竺延風在回答記者關于“解放”有沒有合資合作的打算時說：“解放”若合作要“合而有為”

　　12月20日，在一汽錫柴的第一臺CA6DL-“奧威”重型柴油機暨第100萬臺柴油機下線儀式上，一汽集團總經理竺延風率一汽副總經理徐建一、一汽解放總經理李長江、一汽解放黨委書記、副總經理趙忠信等高層前往無錫出席，顯示出一汽集團對“奧威”出世的高度重視。

　　在下線儀式后，竺延風接受了記者的采訪。

　　記 者：請問CA6DL-“奧威”的問世對于“解放”、對于一汽有什么樣的意義？

　　竺延風：CA6DL項目的決策是在6年前作出的，4年前項目啟動。這個項目當時引起了很大的爭議，但我們還是決定選擇自主開發(fā)。CA6DL發(fā)動機將推出一系列產品，功率覆蓋250馬力至350馬力，2004年將匹配“解放”卡車，與公眾見面。

　　對于一汽集團而言，CA6DL的開發(fā)是一次戰(zhàn)略選擇。干汽車，發(fā)動機是最核心的，擁有自己的核心動力是自主發(fā)展的一個核心表現。在CA6DL的開發(fā)中，我們并非閉關自守，而是開放合作，是一個國際資源的集成，充分利用國際上的資源，但導演是我們主機廠。更重要的，不是我們獲得了一個產品，而是通過這個新的成功實踐，達到了“出產品、出人才、出機制、出體系”的要求，摸索出一條新的“開放合作、自主發(fā)展”的路子。

　　記 者：“解放”在整個一汽集團的戰(zhàn)略中占有什么樣的地位?

　　竺延風：我告訴你三組數據：第一，一汽集團總共有12萬人，7萬人是干卡車的，是靠卡車吃飯的；第二，目前，“解放”在中國卡車市場的份額達到了50%；第三，全國圍繞“解放”品牌的物流，占據全國公路運輸業(yè)三分之一的份額。看了這三組數據，對于“解放”在一汽集團中有什么樣的地位，我想就不用我說了。

　　記 者：現在，東風與日產、重汽與VOLVO、奔馳與北汽等都在卡車項目上進行合作，“解放”有沒有合資合作的打算呢？

　　竺延風：“解放”并不排斥合資合作，我們的口號是“開放合作、自主發(fā)展”。要注意的是，“合作”包含兩層意思：一是要合起來，二是要有作為。光合在一起而自己沒有作為，對企業(yè)來講是沒有意義的。我們在“解放”卡車上的指導思想是，如果可以有所作為就合，否則就自己走路。

　　一汽集團副總經理徐建一補充說：“2002年，全球4噸以上的卡車銷量是180萬輛，我國是近50萬輛，占全球25%以上的份額。因此，中國卡車市場與轎車市場有很大差別，它的規(guī)?？梢灾斡邢敕ǖ钠髽I(yè)走出一條自己的路，可以支撐自主開發(fā)?！?BR>
　　徐建一說，在卡車領域，國內多年積累的各項資源是比較豐富的?！敖夥拧庇幸粋€口號：卡車是賺錢機器。因為在中國市場，消費者買卡車，是指望用它來賺錢的，因此他們對過剩的功能、超價值的東西追求不多。在產品開發(fā)上，廠家只要領先市場一步，就能滿足消費者需求。在這個意義上，只有中國企業(yè)最了解中國市場和中國消費者。他說：“一汽也和奔馳談過，但越談越想自己干。我們堅持的原則是合作可以，但你一定不能限制我們怎么做，在企業(yè)發(fā)展上，我們說話要能算數?！?BR>
　　目前，一汽對“解放”的目標是用8年到10年時間，將“解放”打造成世界知名的民族品牌，打進世界市場。為此，一汽在今年1月18日成立了一汽解放公司，并將投資73億元提升“解放”的實力。