某些大型汽車廠商的配件供應(yīng)商只為特定品牌服務(wù)，而廠商首先考慮的就是其授權(quán)經(jīng)銷商，傳統(tǒng)的4S特許經(jīng)銷商由于得到了廠商的品牌銷售授權(quán)，所以在汽車零配件的供應(yīng)上具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，而其它非授權(quán)商家根本沒有機(jī)會(huì)得到特定品牌的零配件供應(yīng)，這在某種程度上就造成了零配件的壟斷經(jīng)營(yíng)。
但隨著汽車售后市場(chǎng)的不斷發(fā)展，這一壟斷已經(jīng)不再站得住腳。連鎖經(jīng)營(yíng)模式興起的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但卻為打破這種壟斷提供了可能。連鎖的發(fā)起者不是整車廠，而是定位于汽車售后市場(chǎng)的集汽配供應(yīng)、汽車維修、快速養(yǎng)護(hù)為一體的綜合性服務(wù)商。這種模式整合了各品牌汽車零配件的資源，打破了縱向的壟斷，推進(jìn)了零配件完全走向市場(chǎng)化。記者了解到一些連鎖售后服務(wù)商已經(jīng)拿到了這部分品牌車的零配件銷售權(quán)，一方面可以和特許經(jīng)銷商展開正面競(jìng)爭(zhēng)，另一方面也意味著今后消費(fèi)者的選擇性將大為增加，不必再到指定的商家獲得服務(wù)。
