7月20日，元征科技慶祝其成立12周年，賓客云集。
元征科技總裁劉正之34歲，正值壯年，然而雙鬢些許斑白。在經(jīng)歷12年的商場(chǎng)浸潤(rùn)之后，劉正之以幽默風(fēng)趣的回答游刃于媒體尖銳的提問中。
“我深信中國的民營(yíng)企業(yè)將在未來5-10年內(nèi)崛起，這種崛起并非依靠大量低水平的加工，而是科技與低成本的結(jié)合?！眲⒄缡窃u(píng)論。
“元征效應(yīng)”引發(fā)民企沖動(dòng)
一直以來，元征都以“汽車后市場(chǎng)”新貴自居。
業(yè)內(nèi)對(duì)于汽車后市場(chǎng)的定義是“消費(fèi)者在使用汽車的過程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用?！本唧w來說便是維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝和油品服務(wù)等環(huán)節(jié)的內(nèi)容，即汽車的使用和維護(hù)成本，與購車成本相比較，汽車的后續(xù)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過購車費(fèi)用。
1995年之前，在汽車后市場(chǎng)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，國內(nèi)市場(chǎng)完全被德國博世（BOSCH）、美國SNAP-ON等國際品牌占據(jù)，元征科技的創(chuàng)始人劉氏兄弟在1994年進(jìn)入此領(lǐng)域，成為國內(nèi)最早進(jìn)行汽車診斷、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)方面技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造的專業(yè)化科技型公司。
在汽車后市場(chǎng)，元征的典型性在于其一直以來靠技術(shù)含量獲得的迅速增長(zhǎng)，此外還有其民營(yíng)企業(yè)的特殊身份。
元征科技海外市場(chǎng)總經(jīng)理瞿明透露：1999年至今，元征科技每年的增長(zhǎng)率都超過100%。2002年劉正之曾對(duì)外公布元征的銷售額超過1.5億，毛利率超過60%，按照每年增長(zhǎng)100%的比例計(jì)算，2003年元征的銷售額已經(jīng)超過3億。
目前，元征科技的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全球160多個(gè)國家和地區(qū)，形成了比較完善的國內(nèi)外銷售網(wǎng)絡(luò)及完善的市場(chǎng)服務(wù)體系。劉正之透露：從全球范圍來講，在汽車維修檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，經(jīng)銷商的利潤(rùn)保持在10%-15%左右，元征為這些經(jīng)銷商提供了更多的利潤(rùn)空間，達(dá)到20%-25%，與此同時(shí)，元征本身還可以保持足夠的利潤(rùn)空間，元征產(chǎn)品迅速滲透市場(chǎng)與經(jīng)銷商的利益密不可分。
2002年10月7日，元征科技在香港創(chuàng)業(yè)板成功上市，2003年年中，初步解決了資本問題的元征收購了英國和德國的兩家公司?！笆召彽哪康牟粌H僅在于他們的技術(shù)，更重要的是利用他們已經(jīng)擁有的渠道來拓展海外市場(chǎng)?！宾拿髡f。
“元征在短時(shí)間內(nèi)迅速做大，關(guān)鍵是擁有成本優(yōu)勢(shì)，元征科技包括研發(fā)成本在內(nèi)的產(chǎn)品成本只有美國公司的10%，研發(fā)人員的薪水只有美國同類公司的1/5。”劉正之對(duì)此頗有心得。
國內(nèi)廉價(jià)的勞動(dòng)力和原料帶來的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)使元征在汽車電子市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張，元征產(chǎn)品的暢銷也開始吸引國內(nèi)另外一些企業(yè)投身于汽車維修檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)領(lǐng)域，形成了“元征效應(yīng)”，深圳威寧達(dá)便是其中之一。
威寧達(dá)在1997年之前做電腦維修，當(dāng)時(shí)電腦維修還是一門新興行業(yè)，在經(jīng)營(yíng)電腦維修的同時(shí)，威寧達(dá)嗅到了當(dāng)時(shí)小有名氣的元征迅速發(fā)展的秘密，經(jīng)過調(diào)查，解碼器的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電腦維修。于是從1997年，威寧達(dá)開始轉(zhuǎn)型做汽車解碼器，經(jīng)過6年的努力，威寧達(dá)在汽車解碼器領(lǐng)域已經(jīng)做到第一品牌，其產(chǎn)銷量是元征的1.5倍，銷售額過億。
元征對(duì)外宣稱其診斷電腦在國內(nèi)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到60%以上，但威寧達(dá)市場(chǎng)部王軍對(duì)此數(shù)字表示懷疑，“根據(jù)威寧達(dá)掌握的數(shù)字，元征在此領(lǐng)域的市場(chǎng)份額應(yīng)該不會(huì)超過20%，除了元征之外，金德、金奔騰、修車王、車博士等四家擁有超過50%的市場(chǎng)份額，在這個(gè)領(lǐng)域，誰都不能說已經(jīng)做到了第一，因?yàn)槭袌?chǎng)剛剛開始，充滿變數(shù)。”。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：元征的成功引發(fā)了民營(yíng)企業(yè)在汽車后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，巨大的市場(chǎng)空間不僅造就了元征，也成就了威寧達(dá)、創(chuàng)威聯(lián)、金奔騰等民營(yíng)資本在此領(lǐng)域的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
在汽車電子領(lǐng)域，全球大約有1000億人民幣的市場(chǎng)份額，美國大約占120億，歐洲160億，日本80億，中國的數(shù)字目前為40億，但與發(fā)達(dá)國家每年2%-5%的增長(zhǎng)速度不同，中國的增長(zhǎng)速度在50%左右，因此未來的汽車電子市場(chǎng)還在中國，而競(jìng)爭(zhēng)一定發(fā)生在民營(yíng)企業(yè)之間，因?yàn)閲獾钠髽I(yè)根本不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
民營(yíng)外資搶食千億市場(chǎng)
對(duì)于國內(nèi)汽車電子業(yè)的迅速發(fā)展，業(yè)界資深分析師鐘師認(rèn)為：絕大部分國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠商不會(huì)自己制造，而是向外界訂購汽車診斷設(shè)備。這是因?yàn)椋湟?，外資在國外生產(chǎn)這些設(shè)備成本不及中國便宜；其二，如果合資汽車制造企業(yè)只為自己的產(chǎn)品生產(chǎn)相應(yīng)的電子產(chǎn)品，則產(chǎn)量肯定不及專業(yè)制造該產(chǎn)品的廠家多，單位成本高，不合乎規(guī)模效益。而專業(yè)廠家可以生產(chǎn)各個(gè)汽車品牌的電子維修檢測(cè)產(chǎn)品，這兩個(gè)因素為國產(chǎn)汽車電子維修檢測(cè)品牌創(chuàng)造了商機(jī)。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：雖然面臨機(jī)遇，但民營(yíng)汽車電子企業(yè)要繼續(xù)做大市場(chǎng)，目前還面臨兩個(gè)關(guān)鍵問題，最大的問題是盜版，這是國內(nèi)的汽車電腦診斷產(chǎn)品在發(fā)展中面臨的致命弱點(diǎn)?！叭魏我粋€(gè)廠商開發(fā)出某一個(gè)品牌的診斷電腦，其他廠商都會(huì)復(fù)制，這也是博世等世界品牌不愿在中國設(shè)立獨(dú)資或合資廠的核心原因。”王軍道出了目前中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的硬傷所在。
其次是技術(shù)研發(fā)，因?yàn)槟壳败囀邪l(fā)展迅速，外資、合資、國產(chǎn)車廠幾乎每個(gè)月都有新款車推出，每款車的構(gòu)造和電子系統(tǒng)都不同，電腦診斷設(shè)備因此需要不斷做相應(yīng)的調(diào)整，快速研發(fā)出適合的診斷設(shè)備，而目前國內(nèi)沒有一家企業(yè)擁有反應(yīng)如此迅速的研發(fā)力量。
雖然博世等國際巨頭不愿在中國設(shè)廠，但在汽車后市場(chǎng)這個(gè)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為“汽車產(chǎn)業(yè)鏈最大的利潤(rùn)奶酪”之上，汽車電子只是其中一塊，更大的市場(chǎng)來自于汽車連鎖加盟維修店。
從2002年開始，中國私人購車比例首次超過50%，達(dá)到60%左右，其中，私人購車最為活躍的北京，比例已經(jīng)接近90%。目前中國私人汽車保有量已經(jīng)突破了1000萬輛，按每年增長(zhǎng)率20%計(jì)，至2010年中國私人轎車保有量將達(dá)到3600萬輛，加盟連鎖業(yè)大有可為。
除了汽車保有量之外，另一個(gè)數(shù)據(jù)也說明了中國汽車維修服務(wù)業(yè)的光明前景。據(jù)美國《新聞周刊》和英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》刊載文章對(duì)世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤(rùn)情況分析，在一個(gè)完全成熟的國際化的汽車市場(chǎng)，汽車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%，有60%的利潤(rùn)是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。
2003年，中國汽車產(chǎn)量達(dá)到444.4萬輛，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)表明，2003年1-11月，汽車行業(yè)累計(jì)完成的工業(yè)總產(chǎn)值為8549.08億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額717.85億元，同比增長(zhǎng)65.4%。
按照2：2：6的利潤(rùn)測(cè)算，2003年中國汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)總額應(yīng)為2153.55億元。除了汽車電子領(lǐng)域1000億人民幣的市場(chǎng)，汽車維修服務(wù)仍有超過千億元人民幣的市場(chǎng)。
外資因此垂涎。
2003年5月，日本最大的汽車服務(wù)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯就已宣布，將正式進(jìn)入中國汽車服務(wù)市場(chǎng)，它在日本國內(nèi)的直接競(jìng)爭(zhēng)者黃帽子株式會(huì)社也決定，將在上海國際汽車城開設(shè)其在中國的第一家店；而美國通用汽車集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科早在幾年前就已進(jìn)入中國，目前已在國內(nèi)主要城市布好了局，AC德科宣稱，未來兩三年內(nèi)，公司將在上海和華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修的領(lǐng)頭羊。
元征有關(guān)人士透露，元征的發(fā)展目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅僅只局限于汽車電腦診斷設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)，從今年開始，元征將全面介入汽車維修服務(wù)領(lǐng)域，并拓展其維修連鎖店，靠連鎖店搭載電子產(chǎn)品的模式拓展，試圖成為汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的“中國沃爾瑪”。
未知?jiǎng)倓傉归_競(jìng)逐的民營(yíng)市場(chǎng)，“元征模式”能走多遠(yuǎn)？
