車(chē)展歸來(lái)侃降價(jià)
　　北京車(chē)展的熱鬧，有一個(gè)很讓人興奮的話題：送展的高檔車(chē)幾乎全部被人買(mǎi)走。天啊，幾百萬(wàn)元一輛的車(chē)，還沒(méi)到展會(huì)閉幕，都名花有主了！中國(guó)車(chē)市不得了啊！
　　說(shuō)它是話題，更要說(shuō)它是事實(shí)。其實(shí)，這個(gè)現(xiàn)象在歷屆車(chē)展中也總是閃閃發(fā)光，輝煌得寵，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)熱的一個(gè)注解。據(jù)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》最新的報(bào)道，德國(guó)人美滋滋地統(tǒng)計(jì)出在中國(guó)銷(xiāo)售的奔馳寶馬成為海外市場(chǎng)的大頭，誰(shuí)說(shuō)中國(guó)人買(mǎi)不起車(chē)啊，就數(shù)他們最能買(mǎi)啦！
　　但是，在昂貴的高級(jí)車(chē)總是創(chuàng)造出市場(chǎng)奇跡的同時(shí)，同樣是德國(guó)人，終于指揮在中國(guó)的兩個(gè)大眾汽車(chē)公司統(tǒng)一下降車(chē)價(jià)，迎戰(zhàn)上海通用，使中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)中最大最劇烈的一次價(jià)格地震呼嘯而至。這一次地震才剛剛開(kāi)始，余震正在沒(méi)完沒(méi)了地發(fā)生，誰(shuí)也不知道最后將是什么樣的一片景象。
　　雖然是“最大”、“最劇烈”的轎車(chē)價(jià)格下降，但市場(chǎng)卻沒(méi)有歡天喜地。實(shí)際上，中國(guó)的轎車(chē)廠不停地宣稱(chēng)“某某品牌已同國(guó)際車(chē)價(jià)接軌”、甚至“某某品牌已提前同國(guó)際車(chē)價(jià)接軌”，根本就不符合事實(shí)。為什么？因?yàn)橹袊?guó)城市居民的收入，按每年15000元計(jì)，買(mǎi)轎車(chē)消費(fèi)實(shí)在承受不起！
　　正好這幾天我們做一個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)調(diào)查，有一組調(diào)查對(duì)象是“對(duì)轎車(chē)十分熟悉的普通收入者”。于是我們的調(diào)查人員選擇了符合需要的樣本。以下是幾位駕駛學(xué)校教練的采訪記錄：
　　教練A：我這工作不好，一個(gè)月1000多元，要是哪天沒(méi)來(lái)就扣200元！買(mǎi)車(chē)？做夢(mèng)吧。
　　教練B：天天吃廢氣，咽炎多少年了，真不想干這活，沒(méi)有辦法，要糊口。已經(jīng)不喜歡車(chē)了，再說(shuō)經(jīng)濟(jì)能力不行，不可能買(mǎi)車(chē)。
　　教練C：我老婆工作比我穩(wěn)定，但收入比我少，只有800元。兒子上初中，正是用錢(qián)的時(shí)候，買(mǎi)不起車(chē)。
　　教練D：想買(mǎi)車(chē)啊，誰(shuí)不想快活，但我買(mǎi)了車(chē)用不起！買(mǎi)輛車(chē)天天出去玩？好是好，收入從哪里來(lái)？而且用車(chē)還要花錢(qián)，那是有錢(qián)人做的事，我沒(méi)這福氣。
　　這些教練的話一點(diǎn)都不狂熱，非常真實(shí)。他們不是中產(chǎn)，也不是白領(lǐng)，他們?cè)谥袊?guó)城市居民中占大多數(shù)，是真實(shí)的普通收入者，是最大的潛在汽車(chē)消費(fèi)群體。根據(jù)他們的看法，也根據(jù)我自己的收入情況，所以我要說(shuō)：有錢(qián)人什么時(shí)候買(mǎi)車(chē)都可以，不要心疼降價(jià)。你錢(qián)多就不妨先進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，享受生活，畢竟讓人羨慕是很爽的啊。不過(guò)，老百姓卻不要被“車(chē)價(jià)已同國(guó)際接軌”的謊話欺騙，因?yàn)榧词菇^對(duì)車(chē)價(jià)同國(guó)際上一致，但相對(duì)車(chē)價(jià)（你的收入與車(chē)價(jià)之比）離“接軌”還差得遠(yuǎn)吶。

　　車(chē)展旁觀：自主品牌
　　到北京才知道北京的氣候真是越來(lái)越差。才六月初，怎么就快39度的高溫，熱得人吃不消！
　　天熱，但心里卻不見(jiàn)得熱。因?yàn)橹袊?guó)乘用車(chē)自主品牌沒(méi)有由國(guó)家左扶持右扶持的“三大”扛大旗，讓人心中真的不舒服。
　　一汽還是說(shuō)“第一汽車(chē)，第一伙伴”，然后乘用車(chē)?yán)锶狈ψ灾髌放频男挛恼?。東風(fēng)要公眾“感受東風(fēng)，感受生活”，強(qiáng)調(diào)的是“生活”，也許應(yīng)該理解為強(qiáng)調(diào)了乘用車(chē)，但它的乘用車(chē)盡是些洋品牌。上汽則又一次讓消費(fèi)者記得了別人的一大堆品牌，呵呵，通用、大眾，以及下屬的子品牌！SAIC，真的是越來(lái)越洋化。
　　沒(méi)有自己的品牌，就沒(méi)有自己的根。自主品牌概念較為寬泛，包括了自主開(kāi)發(fā)能力和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。也許，可以這樣通俗地說(shuō)：我出錢(qián)讓你開(kāi)發(fā)，我有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；我雖有開(kāi)發(fā)能力但我沒(méi)錢(qián)自己搞開(kāi)發(fā)，則我開(kāi)發(fā)了讓你買(mǎi)了去，我沒(méi)有產(chǎn)權(quán)；若我出錢(qián)又由我自己為主搞開(kāi)發(fā)，則一切都是我自己的，便是自主品牌，也許哪一天可以賣(mài)給你，讓你使用而讓我分利。
　　中國(guó)汽車(chē)如果沒(méi)有自主品牌，在市場(chǎng)中的情況就必然是：每生產(chǎn)一輛車(chē)都向人家進(jìn)貢技術(shù)使用費(fèi)、品牌轉(zhuǎn)讓費(fèi)，每做一點(diǎn)小改進(jìn)都要由別人批準(zhǔn)。如此這般，車(chē)價(jià)的決定權(quán)也就不在自己手里，賣(mài)車(chē)賺到的錢(qián)其實(shí)是由有品牌的老外決定如何分配。說(shuō)到底，還是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)利益朝品牌擁有者傾斜。
　　有自己的品牌多爽啊，中國(guó)汽車(chē)要奮斗的就是它！6月1日剛發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》似乎也突出了這一點(diǎn)。但來(lái)到北京國(guó)展中心，來(lái)到人潮滾滾的北京車(chē)展，眼前看到的卻不是這回事。長(zhǎng)安拿出了龍騰和長(zhǎng)江鱘，也有早些時(shí)候已經(jīng)面世的CM8；昌河帶來(lái)了利亞納，還有已經(jīng)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的愛(ài)迪爾；比亞迪一支新軍，將ET奉獻(xiàn)在觀眾面前；長(zhǎng)城又打造了K1，為它的K系列敲響開(kāi)場(chǎng)鑼鼓；哈飛、吉利都有屬于自己的新車(chē)，反觀某些大汽車(chē)集團(tuán)，你們的新車(chē)屬于誰(shuí)？
　　沒(méi)有自主品牌，今天賺錢(qián)，明天受制于人，后天可能幫助制人者再制人。這不是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。中國(guó)人，都應(yīng)該向敢于做自己品牌的小汽車(chē)廠致敬！

　　轎車(chē)已經(jīng)透支消費(fèi)？
　　年初曾經(jīng)擔(dān)心大部分企業(yè)2004年龐大的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)不是擔(dān)心，而可能要成為現(xiàn)實(shí)了。
　　中國(guó)的轎車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)進(jìn)展神速，令人大跌眼鏡。那么，這樣的進(jìn)展基礎(chǔ)是否很牢固？前一陣讀到《中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》的一篇文章，叫做《飛奔的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“病癥”纏身》（2004年2月18日，第9版，劉金霞），說(shuō)的是記者采訪國(guó)務(wù)院發(fā)展中心錢(qián)平凡博士的一些看法。錢(qián)博士認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)存在“大而不強(qiáng)、整體偏弱”、“借力發(fā)展、受制于人”等病癥。其實(shí)，除了從汽車(chē)工業(yè)角度看到的這樣一些病癥之外，還可以從消費(fèi)者角度看到一些有意思的東西，這里，我們將一位有車(chē)族的現(xiàn)身說(shuō)法介紹給大家。　　　　
　　這位先生原想買(mǎi)輛普桑?？墒撬@個(gè)想法讓大家知道了以后，勸客就圍上來(lái)好一陣勸告。因?yàn)檫@位先生是轎車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域有名的專(zhuān)家，大家就對(duì)他說(shuō)，你這樣的名人還買(mǎi)普桑怎么行啊，再怎樣也要買(mǎi)個(gè)帕薩特。結(jié)果，他只好聽(tīng)了眾人的勸，真買(mǎi)了輛帕薩特。
　　他說(shuō)，他從心里感到買(mǎi)車(chē)不劃算。他的車(chē)，用途只是代步，上班下班用一下。本來(lái)用普桑真的是最合適了，結(jié)果多掏一倍的錢(qián)擺了個(gè)譜。那么多的周末，從來(lái)沒(méi)有用這個(gè)車(chē)跑什么地方去旅游什么的。一方面沒(méi)時(shí)間大老遠(yuǎn)奔出去玩，另一方面，甚至可以說(shuō)自己開(kāi)車(chē)出去玩的話，不停地交停車(chē)費(fèi)、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)，有點(diǎn)力不從心。
　　他還用了一個(gè)非常精彩的事例來(lái)說(shuō)明他買(mǎi)車(chē)其實(shí)有點(diǎn)過(guò)分。他到國(guó)外看見(jiàn)人家許多普通人家樓上樓下許多房間，都靠空調(diào)不停地運(yùn)行，一年四季都保持恒溫20度。而在他家里，冬天里不低于10度時(shí)是不會(huì)開(kāi)空調(diào)取暖的。實(shí)際上，空調(diào)開(kāi)一天，需要交的電費(fèi)不值幾個(gè)錢(qián)，比起養(yǎng)一輛車(chē)的開(kāi)支少得多，但用電就是心疼。
　　從這位有車(chē)族的親身感受中，似乎可以解釋為什么中國(guó)轎車(chē)出現(xiàn)高增長(zhǎng)，而且是較好的車(chē)增長(zhǎng)比較大。這就是：富人群體紛紛買(mǎi)車(chē)而帶給消費(fèi)者的觀念轉(zhuǎn)變拉動(dòng)轎車(chē)上行力量，同消費(fèi)者支付能力增長(zhǎng)而拉動(dòng)轎車(chē)上行力量在共同起作用。換句話說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者在整體上可能透支自己的轎車(chē)消費(fèi)能力。
　　由于存在這樣的透支行為，于是轎車(chē)在井噴之后將上行乏力。現(xiàn)在，我們已經(jīng)看到國(guó)內(nèi)轎車(chē)的確上行乏力了。一方面中高檔車(chē)也積極降價(jià)了，另一方面產(chǎn)量增速放緩了，再一方面持小幣等大降的人越來(lái)越多了?！?BR>　　（本文作者：中國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)聯(lián)合分析會(huì)主席、阿東車(chē)網(wǎng)總編輯）