當歐馬可遇到康明斯，就是遇強愈強。記者今日在遼寧佳隆汽車貿(mào)易有限公司第一時間獲悉，歐馬可C即將隆重上市，這將是福田汽車一個新的開始，亦是一個新的起點。

　　歐馬可C的外型更加具有典型的歐洲血統(tǒng)，線條更加硬朗、造型也更加飽滿，而且配備了康明斯全球首款ISF3.8發(fā)動機，不但在環(huán)保排放上完全滿足全球要求，而且動力性能也大大提高，在油耗上比同類國際品牌低5%-7%的同時功率卻提升了10-20KW。為了與動力系統(tǒng)匹配，歐馬可C更在傳動、制動、CAN電氣系統(tǒng)進行了數(shù)十項技術升級，使整車品質達到了新的高度?？梢?，歐馬可憑借著康明斯頂級動力、奔馳優(yōu)化底盤、歐洲安全車身等世界領先技術極大滿足了全球用戶可靠、安全、節(jié)油與環(huán)保等需求，以“歐洲技術、世界標準”姿態(tài)，將高端輕卡帶入一個全新的“歐馬可時代”。

　　康明斯頂級動力確立歐馬可C節(jié)能環(huán)保先鋒。福田歐馬可C擁有的康明斯全球首款ISF3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動機具有其他輕型發(fā)動機無可比擬的技術優(yōu)勢。最令康明斯驕傲的當然是其電控高壓共軌系統(tǒng)，精確控制發(fā)動機的燃燒過程；ISF發(fā)動機的高壓共軌燃油系統(tǒng)提高了更加強大的低轉速扭矩，使起步更快，提速更快。此外，由康明斯渦輪增壓技術系統(tǒng)開發(fā)的新一代渦輪增壓器確保發(fā)動機在全部轉速段和扭矩范圍內(nèi)性能卓越、響應快速。不僅如此，新型康明斯濾清系統(tǒng)更加有效的阻止有害雜質進入汽缸，大大降低發(fā)動機零部件的磨損，產(chǎn)品使用更加耐久；而且康明斯排放處理系統(tǒng)采用選擇性催化還原技術(SCR)和采用冷卻式廢氣再循環(huán)技術(CEGR)達到歐IV排放標準模塊化構造只需簡單改動就可使發(fā)動機升級到歐V排放，最大程度上降低對整車安裝匹配的影響。當然，先進的熱管理系統(tǒng)一方面保證了發(fā)動機熱量更加完全的疏散，減少發(fā)動機因溫度過高引起的零部件損耗。值得一提的是，康明斯獨有的模塊化設計，結構簡潔，零部件少，減少了磨損幾率，所以故障率低，結合領先的熱管理系統(tǒng)與濾清系統(tǒng)，更可大幅降低損耗，保證50萬公里超長耐久性能。不難看出，康明斯ISF系列發(fā)動機具有良好的燃油經(jīng)濟性，百公里油耗比同類產(chǎn)品低3 升左右。

　　奔馳底盤技術成就歐馬可C可靠標桿。為了適合專用車技術的需求，福田歐馬可C實行一體化開發(fā)，底盤、動力與車身進行同步研發(fā)，完美匹配，使整車性能發(fā)揮得淋漓盡致。

　　歐洲制造工藝締造歐馬可C安全典范。歐馬可C的造車理念是以人為本、安全耐用。更充分顯示了歐馬可C的“歐洲元素”。據(jù)了解，歐馬可C歐洲安全車身、車身材料及質量水準起步就與世界同步。駕駛室都采取了加高設計，不僅外觀耐看，而且駕駛員視野也更寬闊。駕駛室內(nèi)部的吸音材料和隔音措施，里面轎車化內(nèi)飾，新造型中控儀表臺，轎車化軟包內(nèi)飾，顯得大氣而時尚。駕駛室外寬1995mm，是同類產(chǎn)品駕駛室最寬。人性操作系統(tǒng)，駕駛室的懸置系統(tǒng)采用專有技術，減振和隔噪效果更好，舒適高密度座椅，長途駕駛不疲勞。在做足“面子”功夫的同時，歐馬可C在設計上也充分考慮了駕駛者的安全。通過了頂壓、正面、側面碰撞試驗及前方穿刺試驗，安全保障可信賴。