故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，進(jìn)氣管回火，試車(chē)跑一段路后排氣管被燒紅。故障分析：要排除發(fā)動(dòng)機(jī)任何類(lèi)型的故障，首先要掌握故障的外觀特征，然后再分析外觀特征的實(shí)質(zhì)，最后再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理分析出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因，進(jìn)而結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造進(jìn)行檢查和排除。我們要修的故障外觀特征是排氣管被燒紅，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知道，排氣管被燒紅的唯一原因是氣缸內(nèi)的混合氣在排氣管內(nèi)燃燒，將排氣管加熱到灼熱狀態(tài)。因此要想排除此故障，首先要分析混合氣在什么情況下會(huì)進(jìn)入排氣管。
　　
　　從四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中不難得知，氣缸內(nèi)正在燃燒的可燃?xì)怏w在沒(méi)有燃燒完的情況下就進(jìn)入排氣管的主要原因有：
　　
　　（1）混合氣稀。混合氣過(guò)稀會(huì)導(dǎo)致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中仍在燃燒，燃燒的氣體進(jìn)入排氣管，將排氣管燒紅。
　　
　?。?）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚。點(diǎn)火過(guò)晚會(huì)造成可燃混合氣在排氣門(mén)已經(jīng)打開(kāi)的情況下，仍在燃燒，使正在燃燒的可燃?xì)怏w通過(guò)排氣門(mén)沖入排氣管，在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒，將排氣管加熱燒紅。
　　
　?。?）排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。排氣門(mén)若關(guān)閉不嚴(yán)，在作功行程中燃燒的氣體從密封不嚴(yán)的排氣門(mén)泄漏至排氣管，將排氣管加熱燒紅，嚴(yán)重時(shí)會(huì)把氣門(mén)燒壞。
　　
　?。?）電控系統(tǒng)配合失調(diào)，造成混合氣空燃比失調(diào)，使混合氣過(guò)稀。