接手1年多后，徐工機械決定虧本甩賣扭虧無望的重卡項目。徐工機械19日披露，擬將所持的南京徐工汽車60%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大股東徐工有限，交易價格為12180.22 萬元，轉(zhuǎn)讓款主要用于補充公司流動資金。

　　南京徐工汽車曾幾易其主。1997年，春蘭集團收購了東風(fēng)旗下位于南京的專用車制造公司，并更名為南京春蘭汽車制造有限公司，正式進軍重卡行業(yè)，也成為“門外漢”造重卡的典型案例。但隔行如隔山，春蘭集團最終黯然退出。2008年9月，徐工科技（徐工機械的前身）宣布以1.7億元的價格收購南京春蘭汽車制造有限公司60%的股權(quán)，并將其更名為如今的南京徐工汽車，希望借此進軍重卡領(lǐng)域。

　　不過，將徐工汽車收入囊中1年多后，徐工機械并未向重卡項目注資，徐工汽車一步步落入虧損深淵。數(shù)據(jù)顯示，2008年，徐工汽車營業(yè)收入5757.98萬元，凈利潤為-1283.31萬元。2009年1至9月，徐工汽車營業(yè)收入為4529.3萬元，虧損達至4517.83萬元，預(yù)計全年虧損7000萬元左右。

　　徐工機械表示，將徐工汽車60%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給徐工有限，原因之一是，重卡作為公司新進入的產(chǎn)業(yè)，是一個投資大、風(fēng)險大、短期內(nèi)見效不明顯的行業(yè)，短期內(nèi)徐工汽車無法扭轉(zhuǎn)虧損的局面；二是雖然重卡行業(yè)發(fā)展前景較好，但要實現(xiàn)長期發(fā)展，在3至5年時間內(nèi)需投入20億至30億元，公司目前無法滿足徐工汽車在重卡方面的巨額投資需求，而徐工有限目前具有較強的投資能力，有能力投資孵化、培育、發(fā)展重卡產(chǎn)品。