這是一個不得不關(guān)注的現(xiàn)象，一個不得不說的話題。一邊，三菱汽車在日本、在海外，負面新聞接二連三，被媒體追得幾乎抬不起頭。另一邊，三菱卻在中國利用車展的時機，高調(diào)推出了它的中國發(fā)展計劃：3年內(nèi)累計推出11款新車型，今年的銷量達到20萬輛，2008年建立500家品牌專賣店，今秋還要推出高檔的MPV，等等。 人們不禁要問：中國汽車企業(yè)難道真的需要三菱這樣的合資伙伴嗎？何況對于中國市場，現(xiàn)在幾乎是所有的跨國公司擠破頭都要進來，我們的選擇余地要比以前大多了。在選擇合資伙伴的過程中，我們曾經(jīng)的標準是要大而強的，后來又發(fā)現(xiàn)只要合適就是最好的。也許三菱從技術(shù)上講是不錯的，但無論如何， 在看到不只一個技術(shù)實力強大的跨國公司與中國合資后效果都不甚明顯的現(xiàn)象后，我們想，也許誠意更是雙方合作的基礎(chǔ)。 而有誠意首先就應(yīng)該誠信。從這一點說，三菱要對中國的合作伙伴、對中國消費者講明自己的境況，而不能輕描淡寫。比如，對下面的這些事實上，三菱是不是應(yīng)該做出些解釋？ 在三菱高層在車展現(xiàn)場描繪它的中國前景時，三菱汽車在日本卻正遭到包括東京在內(nèi)的不少城市的封殺。據(jù)媒體披露，那里的一些政府部門已經(jīng)明確表示，今后不再采購三菱品牌的汽車———因為這個品牌的質(zhì)量讓日本人信不過。 5月份，三菱在國內(nèi)的銷量大幅下降，經(jīng)銷商憂心忡忡。面臨關(guān)廠、裁員的公司職員更是對三菱和自己未來的命運不知所措?，F(xiàn)在，三菱在日本幾乎已經(jīng)被媒體痛打。據(jù)日本媒體報道，三菱原定5月份在日進行的“安全技術(shù)”展示活動，最后突然取消了。 而三菱卻把這一切都深深地埋在了心底，對中國媒體和消費者只字不提。不過，中國有兩句古話說得好：一句是“沒有不透風(fēng)的墻”，另一句就是“好事不出門，壞事傳千里”。況且在信息共享的網(wǎng)絡(luò)時代。 其實，汽車召回對于汽車制造商來說是不可避免的，世界上幾乎每一家汽車公司都不敢說自己的產(chǎn)品從沒有召回過。但三菱的問題是，隱瞞產(chǎn)品缺陷，隱瞞顧客的投訴，對因此造成的致a命事故也不向日本相關(guān)部門通報。 2000年，三菱長期隱瞞投訴信息，進行秘密召回的事件被曝光，世界輿論一片嘩然。事件發(fā)生后，三菱中國事務(wù)所所長曾在國家機械總局的一間會議室鄭重向中國消費者致歉，記者當時也在現(xiàn)場。但是，三菱高層顯然并沒有吸取教訓(xùn)，表面上低頭認錯，行動上依然故我?，F(xiàn)在，日本消費者已經(jīng)不相信三菱高層的話，因為他們總是在食言，在不斷改口。 如今，在日本已經(jīng)灰頭土臉，幾乎喪失顏面的三菱汽車，又在大談它的中國計劃，試圖用三菱的“DNA”重新開拓中國市場。有報道說，三菱最先投放中國市場的是一款高檔的MPV———GRANDIS。然而這款被三菱稱為“肩負著樹立三菱品牌重任”的MPV，卻不幸也在今年2月5日，由三菱公司向日本國土交通省提交了召回報告———因為6171輛在2003年4月至2004年1月生產(chǎn)的GRANDIS的傳動裝置出現(xiàn)問題。真不知這款車型賣到中國時，三菱有沒有改好這些毛??？ 今年，中國也將正式實施汽車召回制度了，但愿三菱不要成為第一個被召回的外國品牌，特別是出了事情，千萬不要隱瞞不報。請三菱切記，和幾年前相比，中國消費者的維權(quán)意識和手段已經(jīng)大大進步了。如果三菱真想中國市場當做一棵“救命草”，真心實意地和中國伙伴合作，那么，希望三菱不要光談自己的宏圖大略，產(chǎn)品優(yōu)勢，還要拿出些勇氣來敢于把自己的缺點、問題通報出來。 曾經(jīng)給中國消費者帶來過傷害的三菱汽車（陸慧事件），在今天重新公布自己的中國戰(zhàn)略時特別需要這樣的誠信和勇氣。至少，改過總比堅持錯誤更能讓公眾理解和接受。 張向東 《中國汽車報》