印度輪胎業(yè)生產(chǎn)協(xié)會(huì)日前表示，將在1個(gè)月內(nèi)向中國(guó)政府對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的汽車輪胎提交反傾銷訴訟申請(qǐng)。雖然我國(guó)出口印度的輪胎總量不大，但實(shí)際已從側(cè)面反映出中國(guó)輪胎出口的一些共性問(wèn)題。事實(shí)上，中國(guó)輪胎出口的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，價(jià)格戰(zhàn)日趨激烈。再加上由政策和市場(chǎng)造成有不利因素，一些大的輪胎出口企業(yè)生存狀況正在惡化。
生態(tài)惡化
今年以來(lái)，輪胎企業(yè)普遍感覺(jué)到生存壓力，而這種壓力既有來(lái)自市場(chǎng)層面的，更有來(lái)自國(guó)家宏觀政策層面的。
據(jù)中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)的理事長(zhǎng)鞠洪振介紹，我國(guó)輪胎的出口對(duì)象主要是歐美，品種以斜交胎為主。由于歐美國(guó)家大多生產(chǎn)子午胎，所以反而給技術(shù)含量較低的斜交胎留下一定的市場(chǎng)空間，“我們的輪胎出口實(shí)際上有種拾遺補(bǔ)缺的作用，一般每年可保持8%～10%的增長(zhǎng)率?！?BR>
目前，輪胎出口主要有三種方式：第一是由生產(chǎn)企業(yè)直接出口；第二是由外貿(mào)公司先收購(gòu)，然后再賣到海外市場(chǎng)；第三是由一些經(jīng)銷商直接做代理進(jìn)行出口?！坝捎诔隹谇垒^多，價(jià)格體系混亂，價(jià)格盲目競(jìng)爭(zhēng)就不可避免”，鞠洪振強(qiáng)調(diào)指出，“尤其是一些外貿(mào)公司，為了縮減成本不惜降低品牌質(zhì)量。同類產(chǎn)品一只輪胎出口價(jià)格差距高達(dá)100元左右?！?BR>
橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)談?dòng)窭ぶ赋觯壳?，出口輪胎的價(jià)格，特別是斜交輪胎的價(jià)格越來(lái)越低。20世紀(jì)80年代時(shí)，天然橡膠價(jià)格6000多元／噸，一套9.00-20規(guī)格輪胎可賣90多美元；而現(xiàn)在每噸天然橡膠的價(jià)格超過(guò)13000元，同樣一套輪胎卻只賣40多美元。原材料價(jià)格漲了1倍，出口輪胎的價(jià)格卻跌了一半。
“造成這種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的原因，主要是近年來(lái)輪胎行業(yè)的盲目發(fā)展?！本虾檎裰赋觯坝捎趪?guó)內(nèi)公路運(yùn)輸發(fā)展較快，對(duì)輪胎的需求量也在加大，輪胎企業(yè)像雨后春筍般冒了出來(lái)?！弊鳛檩喬ドa(chǎn)大省，山東占了全國(guó)總產(chǎn)量的45%，山東省輪胎出口企業(yè)和生產(chǎn)廠多達(dá)200多家。據(jù)了解，僅去年以來(lái)，東營(yíng)、膠南等地就新增輪胎出口生產(chǎn)廠家40多家。“低水平重復(fù)建設(shè)比比皆是”，鞠洪振舉例說(shuō)，“全鋼子午胎在輪胎中屬高端產(chǎn)品，山東某鎮(zhèn)一下子就上了6條生產(chǎn)線，而其產(chǎn)品質(zhì)量卻并不理想?！?BR>
目前，國(guó)內(nèi)的輪胎市場(chǎng)基本上已經(jīng)飽和，根據(jù)有關(guān)調(diào)查，國(guó)有企業(yè)去年積壓庫(kù)存量增長(zhǎng)幅度是2.64%，三資企業(yè)庫(kù)存增長(zhǎng)了43.05%。在這種情況下，輪胎企業(yè)只有擠上出口這架“獨(dú)木橋”。而在國(guó)際市場(chǎng)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)行為恰恰成為別人反傾銷的標(biāo)靶。
雪上加霜
市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)行業(yè)價(jià)格持續(xù)走低，而原材料價(jià)格上漲又給輪胎企業(yè)當(dāng)頭一棒。
眾所周知，我國(guó)是天然橡膠資源短缺的國(guó)家，原材料主要依靠進(jìn)口。中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)的調(diào)查表明，進(jìn)口天然橡膠去年年初為1000美元／噸，現(xiàn)在漲到了1300美元／噸，漲幅達(dá)30%。國(guó)內(nèi)天然橡膠也從每噸10000多元人民幣漲到13000多元，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)合成橡膠也出現(xiàn)大幅度漲價(jià)，漲幅超過(guò)50%。面對(duì)上游的原料漲價(jià)，和下游的市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，大多數(shù)輪胎企業(yè)苦不堪言。
客觀生存環(huán)境不如人意，而政策利空因素則更讓輪胎企業(yè)如鯁在喉。2001年進(jìn)口天然橡膠的關(guān)稅為12%，2002年調(diào)高到20%。對(duì)此鞠洪振有不同看法，天然橡膠在我國(guó)屬于短缺資源，而在國(guó)外凡屬短缺資源的，國(guó)家進(jìn)口都會(huì)采取低關(guān)稅甚至零關(guān)稅政策?！拔覈?guó)不降反升，這在無(wú)形中增加了生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)?！?BR>
還有壞消息接踵而至，從今年起，國(guó)家已明確輪胎出口退稅率從原來(lái)的15%降到13%。雖然只有兩個(gè)百分點(diǎn)的降幅，但僅此一項(xiàng)，就使得那些出口量較大的企業(yè)一年收入縮水?dāng)?shù)百萬(wàn)元。而這一項(xiàng)又加攤進(jìn)了企業(yè)的成本中。
有業(yè)內(nèi)人士提議，輪胎屬于生產(chǎn)資料范疇，應(yīng)該取消消費(fèi)稅，目前斜交胎的消費(fèi)稅達(dá)10%，我國(guó)現(xiàn)在輪胎企業(yè)生產(chǎn)的32%的產(chǎn)品都是斜膠胎，按銷售收入的10%交消費(fèi)稅，斜膠胎企業(yè)幾乎無(wú)利可圖。
漲價(jià)圖謀
那么國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)究竟應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)目前的不利形勢(shì)？談?dòng)窭ぶ赋觯骸爱a(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整是我國(guó)輪胎企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急?！睆膰?guó)內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展及國(guó)外輪胎市場(chǎng)的需求來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)汽車大多使用子午胎。“為了適應(yīng)市場(chǎng)需要，我國(guó)輪胎出口結(jié)構(gòu)應(yīng)該要從出口斜交輪胎為主轉(zhuǎn)為出口子午胎為主，要從出口以低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變到以高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品上?！?BR>
“其實(shí)，中國(guó)輪胎也有自己的品牌，只是國(guó)內(nèi)企業(yè)的品牌意識(shí)還不夠?！本虾檎駨牧硪环矫嫣崾?。去年，中國(guó)輪胎工業(yè)協(xié)會(huì)曾評(píng)出10家輪胎品牌企業(yè)，旨在啟動(dòng)全國(guó)輪胎行業(yè)的品牌意識(shí)。
如果說(shuō)品牌戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)調(diào)整在輪胎行業(yè)看來(lái)是遠(yuǎn)水解不了近渴的話，那么提價(jià)就是一種切實(shí)有效的解困之法。
據(jù)了解，由于天然橡膠價(jià)格暴漲，國(guó)外市場(chǎng)幾家著名的大輪胎公司在去年12月都提高了價(jià)格。國(guó)內(nèi)也有不少企業(yè)采取了提價(jià)的辦法。談?dòng)窭ぶ赋?，和進(jìn)口輪胎相比，我國(guó)出口輪胎的價(jià)格明顯偏低，因此價(jià)格有上升的空間。
前不久，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)近20家輪胎企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人在上海召開(kāi)了輪胎價(jià)格研討會(huì)，主要是討論今年統(tǒng)一提價(jià)的問(wèn)題。最后決議的結(jié)果是對(duì)全鋼載重子午胎實(shí)行提價(jià)，幅度應(yīng)在3%左右，而對(duì)載重斜交胎提價(jià)可以多一點(diǎn)，商議的幅度應(yīng)在3%～5%之間。但是鞠洪振補(bǔ)充說(shuō)：“這個(gè)提法是倡議性的，并無(wú)真正的約束力。尤其是在目前重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重的形勢(shì)下，提價(jià)很容易變成一句空談?！?
