近兩年我國汽車工業(yè)大幅增長，2003年產銷雙雙超過400萬輛。來自廣東省的全國人大代表曾慶洪認為，這一產量還不足一家國際跨國汽車集團的年產量，我國還需要大量進口汽車原材料和零部件，中國汽車工業(yè)離支柱產業(yè)還有相當大的差距。
廣州汽車工業(yè)集團有限公司副總經理、廣州本田汽車有限公司董事、執(zhí)行副總經理曾慶洪代表在接受記者采訪時說，通用汽車去年的產量上千萬輛，豐田汽車接近700萬輛，福特汽車比豐田汽車略少一些，也接近700萬輛。都超過了中國去年全年的產量。與國外相比，國產汽車平均單價相對較低，總產值相對也不高。從1994年國家就把汽車工業(yè)定位于支柱產業(yè)，但是到目前為止，汽車工業(yè)對國民經濟的拉動作用還有限，離支柱產業(yè)還有相當大的差距。
曾慶洪說，從日本、韓國、美國的發(fā)展經驗中可以看到，發(fā)展汽車工業(yè)可以帶動整個國家的經濟發(fā)展。汽車業(yè)是工業(yè)綜合水平的體現(xiàn)，關聯(lián)度很高，能帶動上下游34個行業(yè)的發(fā)展。由于廣州市制定了發(fā)展汽車產業(yè)的規(guī)劃，石油、化工等汽車配套行業(yè)紛紛吸引過來。廣州市正在為轎車進入家庭作準備，繼續(xù)加快以道路交通為重點的城市基礎設施的建設。廣州市委書記林樹森曾說過：小汽車進入廣州人家庭的高峰兩三年內就會到來。一輛小汽車所占用的道路面積和停車場面積約是30平方米，增加100萬輛車就是3000萬平方米。據2001年統(tǒng)計，廣州市老八區(qū)道路面積是3200萬平方米。如果增加100萬輛小汽車，老八區(qū)的道路面積要翻一番才能容納。所以千方百計籌錢修路。
2003年廣州投入城建資金168億元，其中道路交通設施建設占92.4億元。
曾慶洪認為，中國汽車工業(yè)要成為支柱產業(yè)，目前最緊迫的任務是首先實現(xiàn)汽車原材料和零部件的采購本地化。國內轎車廠家目前使用的鋼板大量需要進口，許多汽車關鍵件和零附件也需要進口。2000年僅汽車產品進出口逆差就接近百億美元。另外，要加快對這些原材料和零部件的國內權威認證。
