富奧汽車(chē)零部件有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理崔明偉 表示，在新的一年里，富奧汽車(chē)零部件有限公司將繼承一汽多年行之有效的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮一汽產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)，依靠技術(shù)進(jìn)步，發(fā)展知識(shí)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)向模塊生產(chǎn)方式邁進(jìn)，盡快建成現(xiàn)代化的、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的跨地區(qū)、跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。
東風(fēng)汽車(chē)公司組建零部件“航母”
東風(fēng)汽車(chē)公司零部件事業(yè)部包括東風(fēng)車(chē)輪有限公司、東風(fēng)電子科技股份有限公司在內(nèi)的12家零部件子公司以及東風(fēng)精密鑄造廠、東風(fēng)粉末冶金廠等三家分廠，齊集零部件事業(yè)部的麾下，組建成一個(gè)擁有38億元資產(chǎn)、2.75萬(wàn)名員工、年生產(chǎn)能力達(dá)到40萬(wàn)輛（套）汽車(chē)零部件龐大的“航空母艦”。東風(fēng)汽車(chē)零部件事業(yè)部的組建，標(biāo)志著東風(fēng)汽車(chē)公司開(kāi)始對(duì)零部件板塊進(jìn)行全方面的整合，同時(shí)也表明東風(fēng)汽車(chē)公司全面提升零部件“正宗東風(fēng)品牌”核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略正式實(shí)施。
東風(fēng)確定的東風(fēng)汽車(chē)零部件發(fā)展的戰(zhàn)略和重點(diǎn)是：通過(guò)合資合作，主動(dòng)融入國(guó)際研發(fā)體系，以系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化供貨為方向，培育一級(jí)供貨商；通過(guò)合作、并購(gòu)、資源整合、市場(chǎng)淘汰，集中技術(shù)、人才、資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，以專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化調(diào)整為重點(diǎn)，理順二、三級(jí)供貨商；通過(guò)體制機(jī)制創(chuàng)新，完善公司治理，以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，確立零部件經(jīng)營(yíng)績(jī)效和產(chǎn)業(yè)地位。今后，新東風(fēng)公司在汽車(chē)零部件的生產(chǎn)上，將突出底盤(pán)、關(guān)鍵總成和具有比較優(yōu)勢(shì)的零部件；其他輔業(yè)和不具備優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品進(jìn)行戰(zhàn)略性收縮調(diào)整。
上汽集團(tuán)所屬的零部件企業(yè) “搶、逼、圍”三管齊下
“搶、逼、圍”就是要積極拓展全球市場(chǎng)，零部件企業(yè)力爭(zhēng)成為民辦汽車(chē)工業(yè)零部件生產(chǎn)基地?！皳尅闭紘?guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)份額，做大CM市場(chǎng)（中國(guó)市場(chǎng)）；“逼”零部件企業(yè)走出國(guó)門(mén)，做大AM市場(chǎng)（售后市場(chǎng)）；“圍”繞世界著名汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)配套，做大OEM市場(chǎng)（原配套市場(chǎng)）。目前上汽集團(tuán)所屬的零部件企業(yè)中有80%以上企業(yè)的產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)外各大整車(chē)企業(yè)配套供貨，業(yè)外市場(chǎng)占有率達(dá)30%以上，其中納鐵福、聯(lián)合電子、易通、制動(dòng)系統(tǒng)、上實(shí)交通以及汽齒總廠等企業(yè)外配套率高達(dá)60%左右；小糸車(chē)燈、延鋒偉世通、申雅等零部件企業(yè)分別在重慶、武漢、長(zhǎng)春、廣州等地建立工廠，實(shí)現(xiàn)了“銷(xiāo)地產(chǎn)”；采埃孚、聯(lián)合電子、納鐵福、上海KS、金合利等企業(yè)生產(chǎn)的零部件已批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。2002年上汽集團(tuán)出口創(chuàng)匯額達(dá)2.5億美元，2003年突破3.75億美元，2004年預(yù)計(jì)可超過(guò)5億美元。標(biāo)志著上海汽車(chē)零部件工業(yè)已進(jìn)入全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)。到2007年，上汽集團(tuán)出口將年均增長(zhǎng)30%，出口額達(dá)到10億美元。
上海汽車(chē)零部件發(fā)展的成功之路，是上汽集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)入世和經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)，堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”并舉的全球化戰(zhàn)略和實(shí)施“搶逼圍”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的結(jié)果。它留給我們的啟示是：汽車(chē)零部件率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，既是中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的必由之路，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必由之路。它對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)圓國(guó)產(chǎn)化之夢(mèng)，實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)能力，躋身世界先進(jìn)水平無(wú)疑具有重要的戰(zhàn)略意義。
萬(wàn)向集團(tuán)——打造中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)零部件企業(yè)的奇跡
萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)立于1969年7月8日，是國(guó)務(wù)院120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)，國(guó)家520戶(hù)重點(diǎn)企業(yè)之一。
但誰(shuí)能想象出這樣一個(gè)上規(guī)模的企業(yè)在創(chuàng)業(yè)之初 是一家只有7個(gè)人，4000元資金，84平方米的一個(gè)小鐵匠鋪，而萬(wàn)向的老總魯冠球連初中畢業(yè)證都沒(méi)拿到？
可就是這樣一個(gè)企業(yè)拾遺補(bǔ)缺，從生產(chǎn)犁刀、鐵耙、失蠟鑄鋼等多種產(chǎn)品開(kāi)始，79年，進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，集中生產(chǎn)進(jìn)口汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)。在魯冠球的帶動(dòng)下萬(wàn)向集團(tuán) 不斷發(fā)展，規(guī)模效益日新月異。如今萬(wàn)向集團(tuán)走“企業(yè)集團(tuán)化，經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”之路，堅(jiān)持“大集團(tuán)戰(zhàn)略，小核算體系，資本式經(jīng)營(yíng)，國(guó)際化運(yùn)作”的戰(zhàn)略方針，日創(chuàng)利潤(rùn)100萬(wàn)元。力爭(zhēng)2009年日創(chuàng)利潤(rùn)1000萬(wàn)元。
萬(wàn)向集團(tuán)將整個(gè)集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)分為4大塊：即萬(wàn)向集團(tuán)公司、萬(wàn)向錢(qián)潮股份公司、上海萬(wàn)向投資公司和萬(wàn)向美國(guó)公司。
萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)造了中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)零部件企業(yè)的奇跡，魯冠球創(chuàng)造了萬(wàn)向的奇跡。
湘火炬——中國(guó)兼并式零部件集團(tuán)模式的代表
作為湘火炬投資股份有限公司的前身株洲火花塞廠，其1993年改組為國(guó)有控股上市公司。1997年，新疆德隆集團(tuán)受讓株洲市國(guó)資局持有的湘火炬總股本25.7%的國(guó)有股權(quán)，成為湘火炬第一大股東。湘火炬的投資理念在于延伸傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新價(jià)值。1997年，湘火炬在單一產(chǎn)品火花塞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一的基礎(chǔ)上，同時(shí)伴隨著新疆德隆的入主，湘火炬也開(kāi)始了它產(chǎn)業(yè)整合的步伐。1999年收購(gòu)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手--美國(guó)最大的剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)口商MAT公司及其9家在華合資企業(yè)75%的股權(quán)，不僅取得了美國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口市場(chǎng)15%的份額，以至于當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了1.５億美元的在美銷(xiāo)售額，而且還一躍成為全球最大的剎車(chē)系統(tǒng)供應(yīng)商。
經(jīng)過(guò)幾年打造，湘火炬的汽車(chē)零部件涵蓋了重型汽車(chē)的關(guān)鍵總成，如重型車(chē)橋、客車(chē)底盤(pán)、重型變速器、分動(dòng)器、齒輪、汽車(chē)內(nèi)飾件、制動(dòng)系統(tǒng)、火花塞、活塞銷(xiāo)、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向器、汽車(chē)燈鏡、汽車(chē)電器等。湘火炬作強(qiáng)作大汽車(chē)零部件的目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到。湘火炬公司總資產(chǎn)從1997年的3.66億元擴(kuò)大到2002年底的54.71億元，增加了約15倍，主營(yíng)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及戰(zhàn)略升級(jí)，使業(yè)務(wù)收入大幅增長(zhǎng)。湘火炬成為擁有30個(gè)分子公司，業(yè)務(wù)遍布全國(guó)各地和北美國(guó)家的大型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
國(guó)外汽車(chē)零部件企業(yè)大兵壓境
中國(guó)人口眾多，資源豐富，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，是世界汽車(chē)市場(chǎng)最有發(fā)展前景的國(guó)家。國(guó)外汽車(chē)及零部件企業(yè)早已對(duì)中國(guó)的汽車(chē)及配件市場(chǎng)垂涎三尺。中國(guó)加入WTO以后，伴隨歐美汽車(chē)市場(chǎng)的蕭條，國(guó)外汽車(chē)及零部件巨頭更加速了在中國(guó)的擴(kuò)張。迄今為止，國(guó)外所有的大型跨國(guó)汽車(chē)零部件公司無(wú)不通過(guò)了合資合營(yíng)等方式在中國(guó)直接設(shè)廠或建立了辦事機(jī)構(gòu)，以爭(zhēng)取在中國(guó)市場(chǎng)分得一杯羹。他們滿(mǎn)懷著希望而來(lái)，大多取得了滿(mǎn)意的戰(zhàn)果。
有人曾用芝麻“開(kāi)花節(jié)節(jié)高”來(lái)形容中國(guó)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)大大小小8000多家。比較集中于浙江、福建、江蘇、遼寧、湖北、山東、廣東等地。
國(guó)外汽車(chē)零部件企業(yè)的進(jìn)入有沒(méi)有給中國(guó)企業(yè)造成壓力？筆者調(diào)查了一部分汽配界相關(guān)人士，有人認(rèn)為：競(jìng)爭(zhēng)壓力當(dāng)然有，但這是不可避免的。全球采購(gòu)一體化以后，只要有市場(chǎng)的地方就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)。目前看來(lái)，國(guó)外的汽車(chē)零部件在華企業(yè)比較集中于電子類(lèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等科技含量較高的產(chǎn)品。而國(guó)內(nèi)企業(yè)多從事于一些勞動(dòng)密集型、產(chǎn)品附加值較低的產(chǎn)品。目前看來(lái)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件企業(yè)是一種“優(yōu)勢(shì)”互補(bǔ)階段（當(dāng)然也有人稱(chēng)為“劣勢(shì)”互補(bǔ)），關(guān)鍵是在互補(bǔ)的過(guò)程中我們要盡快學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，“師夷長(zhǎng)技以制夷”。
2005年，中國(guó)的汽車(chē)零部件市場(chǎng)仍然會(huì)呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)，究竟誰(shuí)能在未來(lái)的市場(chǎng)中引領(lǐng)風(fēng)騷？我們拭目以待。
