時(shí)值歲末，又到了中國汽車產(chǎn)業(yè)盤點(diǎn)之際?？v觀2009年中國汽車零部件出口市場，總體狀況呈現(xiàn)樂觀態(tài)勢，有專家表示，今年1—9月汽車零部件出口就已經(jīng)超過了去年全年。汽車零部件出口自去年第四季度大幅下挫，直至今年三月“觸底反彈”，一直呈現(xiàn)上升趨勢，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破千萬輛大關(guān)，使得國內(nèi)汽車零部件行業(yè)也呈現(xiàn)產(chǎn)銷旺熱勢頭。 

　　與中國市場相比，受金融危機(jī)影響，大批歐美汽車零部件供應(yīng)商紛紛破產(chǎn)倒閉，在美國，Mark IV、Wards、Hayes LemMErz等供應(yīng)商在五月份集中申請破產(chǎn)保護(hù)。與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)制造業(yè)的凋敝形成鮮明對比，汽車后市場反而增速加大。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)分析，2009年1-11月份，與去年相比，國際售后買家數(shù)量增長73%，采購項(xiàng)目增幅高達(dá)128%，采購最多的產(chǎn)品是濾清器、車燈、剎車片、活塞、散熱器、發(fā)電機(jī)、保險(xiǎn)杠等。在配套市場，2009年度買家總量也有27%的增長，出口熱門產(chǎn)品是鑄造件、沖壓件、開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)零件、緊固件、鍛造件及車燈等。 

　　以上統(tǒng)計(jì)信息顯示，我國汽車零件出口以低價(jià)值產(chǎn)品為主，高價(jià)值產(chǎn)品如變速箱、裝有差速器的驅(qū)動(dòng)橋等仍然依賴進(jìn)口。而對于我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)來說，最大的發(fā)展來自近幾年我國汽車零部件出口逐步取得了國際上的認(rèn)可，由早期的供應(yīng)國外維修市場，逐漸轉(zhuǎn)向加入國際著名汽車公司的整車零部件跨國采購計(jì)劃。 

　　在圓滿取得2009年出口業(yè)績的同時(shí)，中國汽車零部件企業(yè)紛紛對2010年的出口市場寄予厚望，如何在新一年里如何擴(kuò)大市場份額，開辟更多新興市場，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)在未雨綢繆、厲兵秣馬。 

　　從目前的態(tài)勢來看，2010年的出口市場較為明朗，但國際形勢的變化迫使還屬于傳統(tǒng)行業(yè)的中國汽車零部件企業(yè)調(diào)整經(jīng)營思路。如何擴(kuò)大和提高出口市場，業(yè)界人士給出建議：“立足一個(gè)平臺(tái)，參加幾場展會(huì)，把握配套商機(jī)，開發(fā)新興市場”。 

　　立足一個(gè)平臺(tái)即建議企業(yè)選擇正確的B2B推廣平臺(tái)，近幾年來電子商務(wù)的飛速發(fā)展已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，更多的買家選擇通過B2B平臺(tái)來尋找匹配的中國供應(yīng)商，尤其是金融危機(jī)的影響，將B2B平臺(tái)的重要性體現(xiàn)得淋漓盡致。 

　　目前，多數(shù)買家都愿意通過一個(gè)專業(yè)的汽配貿(mào)易平臺(tái)發(fā)布詢單，一方面搜集和尋找匹配供應(yīng)商，另一方面有助于了解產(chǎn)品價(jià)格行情，為自身采購積累市場情報(bào)。以蓋世汽車網(wǎng)為例，該平臺(tái)目前活躍買家超過8000家，日均發(fā)布詢單項(xiàng)目超過400多條，這些采購項(xiàng)目經(jīng)過嚴(yán)格的審核確認(rèn)，有詳細(xì)的圖紙信息、采購數(shù)量及采購要求等。供應(yīng)商在線即可申請給買家報(bào)價(jià)，在線聯(lián)系買家等，該平臺(tái)的展示廳可上傳產(chǎn)品圖片、產(chǎn)品目錄信息，方便買家快捷查閱供應(yīng)商信息。 

　　參加幾場展會(huì)，目前展覽會(huì)的重要性在逐漸降低，B2B電子商務(wù)平臺(tái)已經(jīng)部分地取代了展覽會(huì)的功能，但是國際上幾場重要的汽車及零部件展還是不容忽視的，如巴西國際汽配展、莫斯科國際汽配展、法蘭克福國際汽車零部件及售后服務(wù)展覽會(huì)、美國拉斯維加斯展等，這些大展是所在國專業(yè)程度最高、人氣最旺的專業(yè)展，是中國企業(yè)了解和開拓當(dāng)?shù)厥袌龅闹匾?。參加這類展會(huì)，一定要與專業(yè)的組展單位合作，通過這些組展單位能夠撬動(dòng)當(dāng)?shù)氐拿襟w、汽車協(xié)會(huì)等資源。 

　　把握配套商機(jī)。從蓋世汽車網(wǎng)歐美買家的反饋意見來看，他們對擁有國內(nèi)配套經(jīng)驗(yàn)的中國企業(yè)更感興趣。蓋世汽車網(wǎng)目前每月舉辦3-5場買家見面會(huì)，其中多數(shù)是國際買家的配套采購項(xiàng)目，國內(nèi)企業(yè)一旦抓住這一商機(jī)，即有希望進(jìn)入這些買家的配套體系，或?yàn)槠湓谌A合資廠配套，或?yàn)槠湓谄渌麌业闹鳈C(jī)廠配套。據(jù)悉，目前蓋世汽車網(wǎng)還舉辦各類采購配對會(huì)，發(fā)行《中國配套供應(yīng)商》雜志，為國內(nèi)企業(yè)進(jìn)入配套市場創(chuàng)造了多條通道。 

　　開發(fā)新興市場。國家一直在鼓勵(lì)中國汽車零部件企業(yè)走出去，并出臺(tái)了一系列的扶持政策，由國務(wù)院六部委出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》明確指出，要繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)發(fā)展中國家整車中低端市場，拓展汽車零部件國外配套市場和發(fā)展中國家的中高端市場，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)達(dá)國家整車中低端市場。著力培育我國具有較強(qiáng)科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國汽車和零部件企業(yè)集團(tuán)。 

　　在新興市場的開拓上，業(yè)界人士的建議是穩(wěn)固歐美傳統(tǒng)市場，加大對印度、巴西以及俄羅斯“金磚”市場的開發(fā)，同時(shí)，加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)含量，多多接觸海外買家。一言以蔽之，那就是加大“新產(chǎn)品、新市場、新客戶”的開發(fā)。 

　　按照六部委的指導(dǎo)意見，汽車及零部件出口從2009年到2011年我國將力爭實(shí)現(xiàn)年均增長10%；到2015年，汽車和零部件出口將達(dá)到850億美元，年均增長約20%；到2020年實(shí)現(xiàn)我國汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。如此看來，無論是來自國際大環(huán)境，還是國內(nèi)政策層面，都給2010年的中國汽車及零部件出口市場帶來可預(yù)期的利好消息。