2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)全球歷史新高，且兩年來(lái)首次回歸兩位數(shù)的高增長(zhǎng)勢(shì)頭。叩問(wèn)2014中國(guó)車市，將會(huì)產(chǎn)生哪些震蕩和變革？讓我們來(lái)一一逐個(gè)數(shù)！
猜想一：限購(gòu)城市陣容擴(kuò)增
2013年末，天津正式限牌，這讓不少其他二線城市的家庭紛紛加快購(gòu)車的速度。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，深圳、杭州、成都、重慶、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車限購(gòu)、限牌措施。限購(gòu)、限行等抑制汽車消費(fèi)的地方性政策逐步向更多大中城市擴(kuò)散，將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來(lái)重要影響，自主品牌車企或成為受該政策沖擊力度最大者。
猜想二：維權(quán)機(jī)制進(jìn)步，倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型
“汽車三包”政策已出臺(tái)三月有余。但縱觀汽車市場(chǎng)，仍然存在消費(fèi)者“舉證難、鑒定難、索賠難”等問(wèn)題。在我國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)的背景下，隨著市場(chǎng)對(duì)于該政策適應(yīng)期的延長(zhǎng)，通過(guò)建章立制，法規(guī)升級(jí)，法律完善，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者維權(quán)機(jī)制將不斷進(jìn)步，成為倒逼汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。
猜想三：公務(wù)用車市場(chǎng)縮減，催生租車公司生意
2013年11月25日，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》公布?！稐l例》指出將取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)公務(wù)用車保有量大約在兩百萬(wàn)輛左右。其中絕大多數(shù)是一般公務(wù)用車。2014年作為該政策實(shí)施首年，。取消一般公務(wù)用車后，公務(wù)用車需要或?qū)⒂缮鐣?huì)化服務(wù)提供，由此催發(fā)一批專門為黨政機(jī)關(guān)服務(wù)的社會(huì)租車公司。
猜想四：新能源汽車迎接破冰期
2013霧霾席卷中華大地，霾綠之爭(zhēng)從年頭打到年尾。如何治理環(huán)境，還子孫后代一個(gè)潔凈的家園？2013北京提前實(shí)施了京五標(biāo)準(zhǔn)，并宣布國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將在2018年起在全國(guó)實(shí)施?？梢钥隙ǖ念A(yù)知是：2014，從政府政策到企業(yè)研發(fā)再到消費(fèi)者購(gòu)買，鼓勵(lì)和推廣新能源汽車的步伐將進(jìn)一步加快。
此外，2014年，各大車企將提速節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，原因在于《乘用車燃料消耗量限值》第三階段標(biāo)準(zhǔn)即將于2015年正式實(shí)施。
猜想五：電商潮或?qū)⑾砥嚇I(yè)
2013年“雙十一”，三家汽車大電商總戰(zhàn)績(jī)達(dá)235.48億元，占天貓總成交額的三分之二。包括上海通用、長(zhǎng)安、吉利等汽車品牌都紛紛入駐天貓，并推出“雙十一”專屬車型并在網(wǎng)上熱賣。2014年，電商潮是否會(huì)席卷整個(gè)汽車行業(yè)？
猜想六：二手車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大
2013年中國(guó)二手車交易量將首次突破500萬(wàn)輛。隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，二手車的交易量也會(huì)不斷增加。
與國(guó)外相比，目前國(guó)內(nèi)二手車與新車的銷量比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏低。由于一些城市汽車限購(gòu)政策的實(shí)施，為換新車，很多車主不得已要出售自己的舊車，這將促使二手車交易更加地活躍。在二手車交易增長(zhǎng)的同時(shí)，二手車經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)量也在快速增加。
猜想七：油價(jià)升降逐漸與國(guó)際接軌
2014新年伊始，國(guó)內(nèi)成品油就迎來(lái)首次下調(diào)。日前，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低125元和120元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0.09元和0.1元。
在將來(lái)，結(jié)合國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)的變化，繼續(xù)積極穩(wěn)妥地推進(jìn)石油價(jià)格改革，理順成品油的價(jià)格，逐步實(shí)現(xiàn)與國(guó)際石油價(jià)格的接軌勢(shì)必成為大勢(shì)所趨。
猜想八、車市進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代
業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)車市的產(chǎn)銷量增幅將會(huì)回落至10%以內(nèi)，進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代，原因如下：一，2013年中國(guó)車市產(chǎn)年銷量雙雙超過(guò)兩千萬(wàn)輛，若再保持10%以上的增速難度相當(dāng)大；二，大城市交通堵塞、限購(gòu)等不利因素的影響，也將削弱一二線城市對(duì)車市的貢獻(xiàn)，車市在2014年的增量將主要靠三四線市場(chǎng)。
猜想九、豪華車市場(chǎng)下探二、三線城市
隨著汽車增速放緩、汽車限購(gòu)政策出臺(tái)，豪華車品牌在固守一線城市的同時(shí)，開(kāi)始向二、三線市場(chǎng)開(kāi)拓。限購(gòu)政策令一線城市銷量難有提升。對(duì)于汽車廠家來(lái)說(shuō)，誰(shuí)抓住了二三級(jí)市場(chǎng)，誰(shuí)就有可能占有更多的市場(chǎng)份額。越來(lái)越多的汽車廠商進(jìn)行了品牌策略調(diào)整，加快向二三級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷布局的步伐。
猜想十：SUV和MPV市場(chǎng)熱度不減
作為所有車型中銷量增長(zhǎng)最快的車型，SUV在2013年的產(chǎn)銷量達(dá)到302.57萬(wàn)輛和298.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.40%和49.41%。從近50%的銷量增長(zhǎng)率中我們也可以看出，SUV在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上仍然處于高歌猛進(jìn)的狀態(tài)。
而前幾年游離在汽車市場(chǎng)邊緣的MPV市場(chǎng)增速也非常迅猛，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年MPV產(chǎn)銷132.19萬(wàn)輛和130.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍。從廣義來(lái)看，MPV的市場(chǎng)增長(zhǎng)率高于SUV，已是不爭(zhēng)的事實(shí)，并有可能成為未來(lái)行業(yè)新一輪增長(zhǎng)的爆發(fā)點(diǎn)。
