中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣雷１９日對(duì)筆者說(shuō)，在巨大的市場(chǎng)需求導(dǎo)引下，２００７年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)量仍將繼續(xù)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)２００７年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)１５％，超過(guò)８００萬(wàn)輛，轎車(chē)增幅仍將高于整體增長(zhǎng)幅度。 
    
　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，２００７年中國(guó)車(chē)市將呈現(xiàn)五大特點(diǎn)。 
    
　　一是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)速度。從２００６年的情況來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很快，其中主要的帶動(dòng)因素是私人購(gòu)車(chē)比例不斷增加。目前中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入私人需求為主的階段，成為消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的具體體現(xiàn)之一。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在私人消費(fèi)的拉動(dòng)下將在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持較快增長(zhǎng)。 
    
　　二是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)仍將打個(gè)不休。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能整體大于需求，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，各汽車(chē)廠家不斷推出新車(chē)型、降低售價(jià)，預(yù)計(jì)２００７年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。由于２００６年推出的許多新車(chē)型還有待消化，２００７年推出新車(chē)型的步伐有可能會(huì)減慢。 
    
　　三是國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境相對(duì)平穩(wěn)，不會(huì)有大的政策出臺(tái)。各地已經(jīng)開(kāi)始征收新一年的養(yǎng)路費(fèi)，醞釀了多年的汽車(chē)燃油稅出臺(tái)的可能性不大。但是隨著一些大城市對(duì)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高，將影響到一批不達(dá)標(biāo)車(chē)輛的銷(xiāo)售。 
    
　　四是個(gè)性化需求特征越來(lái)越明顯。國(guó)內(nèi)私車(chē)消費(fèi)比例從２００１年的５８％提高到現(xiàn)在的８０％左右，私車(chē)消費(fèi)比例大幅提高，消費(fèi)者需求個(gè)性化越來(lái)越明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)共有近５０個(gè)乘用車(chē)品牌１５０多個(gè)車(chē)型。但是單一車(chē)型年銷(xiāo)量超過(guò)１０萬(wàn)輛的還很少，絕大多數(shù)車(chē)型銷(xiāo)量低于５萬(wàn)輛。越來(lái)越豐富的車(chē)型給了消費(fèi)者更多的選擇機(jī)會(huì)，但是單一車(chē)型銷(xiāo)量太低，又影響了汽車(chē)廠家的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。 
    
　　五是進(jìn)口汽車(chē)仍將以高檔豪華車(chē)為主。目前不少跨國(guó)汽車(chē)巨頭開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)豪華汽車(chē)，但是高端豪華車(chē)和一些個(gè)性車(chē)由于需求量少，仍然完全依賴(lài)進(jìn)口。２００７年進(jìn)口車(chē)市還會(huì)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。 
    
　?。玻埃埃赌曛袊?guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)７２０萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)２５％。