國(guó)Ⅱ車型即將退出歷史舞臺(tái)。7月起，中國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來國(guó)Ⅲ時(shí)代。面對(duì)新政策的出臺(tái)，一些具有前瞻性戰(zhàn)略的車企早已做好了準(zhǔn)備。憑借經(jīng)典的柴油動(dòng)力和卓越的品質(zhì)，江鈴寶典皮卡將繼續(xù)領(lǐng)跑高端，定義國(guó)Ⅲ柴油皮卡新標(biāo)準(zhǔn)。 

　　經(jīng)典五十鈴品質(zhì) 

　　江鈴是最先生產(chǎn)柴油皮卡的企業(yè)之一，擁有與五十鈴技術(shù)合資、合作的背景。日本五十鈴汽車公司作為世界上最成功的商用車制造商之一，數(shù)十年來一直領(lǐng)先輕型載貨車領(lǐng)域，享譽(yù)全球。其經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)型——4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更是常勝不衰。 

　　基于五十鈴工藝技術(shù)和生產(chǎn)平臺(tái)推出的自主品牌江鈴·寶典，在保持五十鈴皮卡整車與動(dòng)力有機(jī)匹配的基礎(chǔ)上，不斷的吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，保持產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新和行業(yè)領(lǐng)先。寶典問世以來，市場(chǎng)占有率逐漸遞增，每4名柴油皮卡用戶，就有1人使用江鈴皮卡。一傳十，十傳百，口碑相傳，競(jìng)相購(gòu)買。也由此開始了它長(zhǎng)期雄踞柴油皮卡霸主地位輝煌征程——連續(xù)9年銷量冠軍。 

　　高壓共軌動(dòng)力強(qiáng) 

　　在全球飛速發(fā)展的柴油車市場(chǎng)，柴油高壓共軌系統(tǒng)代表了柴油機(jī)的最新技術(shù)和未來方向，更是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)國(guó)III排放的最佳技術(shù)方案。目前國(guó)內(nèi)掌握此項(xiàng)技術(shù)的只有為數(shù)不多的幾個(gè)品牌。國(guó)III寶典在歐II渦輪增壓柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)口德國(guó)博世公司的電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，在核心動(dòng)力上與國(guó)際接軌，一舉搶占了制高點(diǎn)。 

　　據(jù)技術(shù)專家介紹：國(guó)III寶典所搭載的的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量降低了20%，馬力與扭距提高18%和23%，燃油效率提升10%，輕松通過國(guó)III排放要求。該款發(fā)動(dòng)機(jī)在排放、振動(dòng)、噪聲方面已達(dá)到一個(gè)完美的程度。 

　　舒適安全更經(jīng)濟(jì) 

　　寶典標(biāo)配了電子ABS制動(dòng)系統(tǒng)等4大主動(dòng)安全配備和雙安全氣囊等10大被動(dòng)安全配備。當(dāng)汽車以80公里的時(shí)速行駛到坑洼的沙石路面上時(shí)，寶典的ABS裝置反應(yīng)靈敏、平穩(wěn)。駕駛過程中的掛檔及離合都非常輕松，可以明顯感覺到車子強(qiáng)勁的動(dòng)力，在車流中穿行，穩(wěn)定結(jié)實(shí)的底盤及靈活的操控讓長(zhǎng)長(zhǎng)的路途變成享受。 

　　寶典的省油優(yōu)勢(shì)也是有目共睹。所創(chuàng)造的 “6.44升穿越海南(230公里)”行業(yè)奇跡，至今不少用戶還記憶猶新。燃油稅開征后，寶典百公里油耗低于“保油均衡點(diǎn)”(7.14L),不僅沒有增加用戶負(fù)擔(dān)，還省出了不少油費(fèi)。 

　　每一次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，都不乏寶典的身影。江鈴寶典是第一個(gè)提出“省油、耐用、舒適”三大行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、并做得最完善的皮卡品牌。2007年，江鈴成功推出了國(guó)Ⅲ寶典，成為中國(guó)第一款達(dá)到國(guó)Ⅲ排放的柴油皮卡。進(jìn)入國(guó)III時(shí)代，寶典再次發(fā)力，成為高端柴油皮卡的新領(lǐng)袖。