“自主知識產(chǎn)權(quán)將決定中國汽車工業(yè)的生死存亡，錫柴與國際相比最大的差距是自主，最有希望的也是自主?！薄黄a柴黨委書記蔡真法

     2003年，一汽錫柴奧威四氣門重型柴油機的批量下線曾轟動全國，引發(fā)了業(yè)內(nèi)自主創(chuàng)新的討論和實踐，形成了一股錫柴旋風(fēng)。去年，在國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)中，一汽錫柴取得了產(chǎn)銷量突破43萬臺、銷量增幅行業(yè)第一的業(yè)績，人均勞動生產(chǎn)率、凈資產(chǎn)利潤率、人工成本比重等重要指標更是穩(wěn)居業(yè)內(nèi)前列。持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新能力讓這家企業(yè)始終保持著行業(yè)第一陣營的領(lǐng)先優(yōu)勢，成為自主創(chuàng)新發(fā)展的民族企業(yè)范本。　

      目前，錫柴以全面實現(xiàn)了國Ⅲ、國Ⅳ排放，具備了國Ⅴ潛力；在功率覆蓋上，形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列，覆蓋解放品牌卡車解放J4R、悍威、駿威、賽賽虎、新大威、賽麒麟等輕、中、重全系列的產(chǎn)品開發(fā)平臺，成為國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)功率覆蓋范圍最寬的企業(yè)，被譽為“動力超市”。2011年1月，中國一汽“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”項目，獲得了2010年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。這是繼CA6DL柴油機榮獲“2007年度國家科技進步獎二等獎”之后，一汽自主創(chuàng)新產(chǎn)品再次獲得國家科技進步大獎。而在客車、輕卡、工程機械等市場，錫柴在仍保持蘇州金龍、江淮、宇通等配套份額的前提下，積極開拓三環(huán)、廈工等新市場，使錫柴機在該領(lǐng)域的市場占有率得到穩(wěn)步提升。　

      談到一汽錫柴取得的驕人成績時。一汽錫柴黨委書記蔡真法認為“目前國內(nèi)柴油機大部分都是合資生產(chǎn)，但錫柴認為，汽車工業(yè)是民族工業(yè)的脊梁，因此必須堅持自主開發(fā)，才能保有市場競爭中的話語權(quán)?！睘榱烁鲜袌鲎兓玫牟椒?，確保企業(yè)始終有適銷對路的產(chǎn)品，錫柴以自主創(chuàng)新作為發(fā)展的主線，整合全球資源，不斷加大科研投入，加快新品開發(fā)速度，在技術(shù)上形成高端優(yōu)勢，最終反應(yīng)到市場上的是一汽錫柴產(chǎn)品的認可度和銷量的增長。

      展望“十二五”在改革發(fā)展中嘗到自主創(chuàng)新成果的一汽錫柴提出“由學(xué)習(xí)型企業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變、由技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變、由產(chǎn)品營銷向品牌營銷轉(zhuǎn)變、由內(nèi)涵管理向精益管理轉(zhuǎn)變的總體設(shè)想。以“民族品牌，高端動力”的目標，據(jù)蔡真法介紹，“十二五”期間，一汽錫柴提出了“6518”戰(zhàn)略，即錫柴柴油機年銷量確保65萬臺，力爭70萬臺；銷售收入確保180億元，力爭200億元；改裝汽車15000輛。

      錫柴產(chǎn)品介紹： 
    日前，錫柴CA4/6DF3-E3F、CA6DL-E3F系列柴油機開發(fā)、4DW國Ⅲ系列柴油機開發(fā)、CA6DL柴油機汽缸體、汽缸蓋7.5萬臺生產(chǎn)線技術(shù)改造三個項目獲一汽集團公司2010年度科技創(chuàng)新獎三等獎。 其中，錫柴4DW國Ⅲ系列柴油機是在原4DW系列柴油機基礎(chǔ)上，采用了自主開發(fā)的電控單體泵系統(tǒng)，應(yīng)用了現(xiàn)代柴油機噴射技術(shù)；同時對柴油機汽缸體、汽缸蓋、曲軸、活塞等重要零部件進行了改進設(shè)計。4DW國Ⅲ柴油機市場定位準確、結(jié)構(gòu)合理、性能先進，工藝和配套具有良好的繼承性，已與紅塔、哈輕、福田等廠家實現(xiàn)批量配套，深受用戶好評。