對于沃爾沃而言，其多年來的徘徊，如今終于迎來曙光。  
　　  
　　在剛剛落幕的2013年法蘭克福國際車展上，沃爾沃發(fā)布了新款概念車——天地，沃爾沃汽車集團(tuán)設(shè)計高級副總裁托馬斯·應(yīng)拉斯對記者表示：“‘天地’概念車是基于沃爾沃全新研發(fā)的SPA平臺打造的，而且今后在這個平臺上，還將衍生出更多量產(chǎn)車型?！?nbsp; 
　　  
　　就在沃爾沃努力規(guī)劃新車藍(lán)圖時，沃爾沃位于中國的成都工廠、大慶工廠、張家口發(fā)動機(jī)工廠等幾大工廠都在今年相繼通過了審批，這預(yù)示著沃爾沃將成為第四個在華實現(xiàn)國產(chǎn)的豪車品牌。新平臺、新車型、新工廠能否讓近年來顯得有些弱勢的沃爾沃上演“速度與激情”？  
　　  
　　新車圖謀  
　　  
　　“新款概念車‘天地’的很多設(shè)計元素，都可能會注入到沃爾沃未來的車型開發(fā)上?！蔽譅栁制嚰瘓F(tuán)高級副總裁萊克斯·克斯曼表示，目前沃爾沃已經(jīng)儲備了三款系列概念車，而此次法蘭克福國際車展上推出的天地是其第一款產(chǎn)品，未來，這些概念車型還將衍生出更多量產(chǎn)車型。  
　　  
　　的確，沃爾沃正在努力改變自己在新車研發(fā)上的瓶頸。有行業(yè)人士認(rèn)為，在福特掌控沃爾沃時期，沃爾沃的新車推出緩慢，市場也因此逐步喪失。而在吉利集團(tuán)董事長李書福收購沃爾沃之后，沃爾沃在新產(chǎn)品推出的步伐上開始提速?！敖窈?，我們在延續(xù)北歐設(shè)計風(fēng)格的同時，也會不斷增加中國設(shè)計元素，以符合中國市場的審美。”托馬斯·應(yīng)拉斯強(qiáng)調(diào)道。  
　　  
　　事實上，沃爾沃之所以加快在新車研發(fā)上的投入，很大原因在于其近兩年在華市場面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。  
　　  
　　記者了解到，2012年，沃爾沃在華由長安福特代工的S40和S80出現(xiàn)銷量不佳，而在華國產(chǎn)多年的S40甚至宣布停產(chǎn)。此外，沃爾沃在華的主力軍——S80L的月銷量也從2012年的千余輛下降到2013年的幾百輛，這直接導(dǎo)致沃爾沃在華發(fā)展“元氣大傷”。2012年，沃爾沃在中國市場的銷量下滑率高達(dá)11%，而在同年，中國豪華車市場卻保持了高速增長，增長率達(dá)30%以上。  
　　  
　　國產(chǎn)車型上的失落以及新產(chǎn)品未能及時國產(chǎn)，讓沃爾沃在華發(fā)展陷入尷尬境地。因此，沃爾沃對其中國銷售公司高層進(jìn)行了調(diào)整。  
　　  
　　2012年9月，曾經(jīng)擔(dān)任北京奔馳副總裁的付強(qiáng)臨危受命出任沃爾沃中國銷售公司首席執(zhí)行官，從而全面接掌沃爾沃中國的銷售。付強(qiáng)接任后，對沃爾沃品牌重新梳理了消費人群，重新進(jìn)行品牌定位，提高渠道的運營效率，把如何跟消費者溝通作為重點來抓。同時，沃爾沃中國還有意放緩了渠道的拓展步伐，更客觀的設(shè)定網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，目的就是減輕經(jīng)銷商負(fù)擔(dān)，降低盈虧平衡點，優(yōu)化經(jīng)銷商投資。  
　　  
　　據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2013年8月份，沃爾沃汽車在中國市場的汽車銷量達(dá)到了4319輛，同比增長65.7%。而1~8月，沃爾沃在華總銷量累計達(dá)37661輛，同比增長40.2%，再次刷新同期銷量紀(jì)錄。  
　　  
　　國產(chǎn)助力  
　　  
　　而除了在新車型規(guī)劃上取得突破外，沃爾沃苦等三年的在華國產(chǎn)項目也終于迎來曙光。  
　　  
　　8月26日，沃爾沃汽車在中國的國產(chǎn)化布局獲得了政府批準(zhǔn)。按照這一布局，沃爾沃在成都和大慶分別建立整車制造基地，在張家口建立發(fā)動機(jī)制造基地，在上海建立中國研發(fā)基地。而在8月28日，沃爾沃成都基地也迫不及待地舉行了開業(yè)儀式，進(jìn)入試運行階段。9月13日，位于瑞典哥德堡的吉利沃爾沃研發(fā)中心進(jìn)入營運狀態(tài)，該研發(fā)中心將會為吉利沃爾沃打造新一代中級車平臺助力。  
　　  
　　據(jù)沃爾沃內(nèi)部人士透露，9月底沃爾沃大慶工廠也將舉行相關(guān)儀式。預(yù)計，隨著沃爾沃成都工廠和沃爾沃大慶工廠建成投產(chǎn)，沃爾沃將會在中國形成20萬輛產(chǎn)能。沃爾沃成都工廠總經(jīng)理彬文表示：“成都工廠正在試運行階段，首款國產(chǎn)車型為沃爾沃S60L長軸距版，預(yù)計2013年底批量投產(chǎn)。成都工廠目前單班年產(chǎn)能是5萬輛，沃爾沃S60L將是首款量產(chǎn)車。未來成都工廠還將投產(chǎn)兩個系列產(chǎn)品，雙班年產(chǎn)能將達(dá)到10萬輛?！倍谖譅栁执髴c工廠，根據(jù)此前國家環(huán)境保護(hù)部的公示中，表明將會投產(chǎn)XC60。  
　　  
　　記者還了解到，包括沃爾沃天地概念車、XC60，以及XC90未來都將會陸續(xù)在中國工廠投產(chǎn)。看上去，沃爾沃在華前景充滿了光明。但是，在中國豪華車市場爭奪日趨激烈的情況下，沃爾沃面臨的挑戰(zhàn)也甚為艱巨。  
　　  
　　2013年上半年的銷售數(shù)據(jù)顯示，奧迪、寶馬、奔馳三強(qiáng)分別為22.81萬輛、17.07萬輛、9.89萬輛，雖第一陣營有松動跡象，但與第二陣營仍有差距。而由捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、保時捷等組成的二線豪華車軍團(tuán)卻存在著混戰(zhàn)局面。數(shù)據(jù)顯示，上半年捷豹路虎銷量為4.21萬輛，雷克薩斯為3.2萬輛，沃爾沃為2.87萬輛，凱迪拉克為1.96萬輛，保時捷為1.83萬輛。  
　　  
　　此外，捷豹路虎、英菲尼迪、林肯等豪華車都擬定了在華國產(chǎn)的計劃，未來豪車市場上二線軍團(tuán)的爭奪戰(zhàn)還會上演更多好戲?？梢灶A(yù)見的是，沃爾沃在爭奪豪車第四的道路上，將會更加血腥。