在國際商用車銷量排行榜上，福田的名次急劇提升。昨天記者從福田汽車公司獲悉，該公司2009年汽車銷量約為60萬輛，僅次于德國奔馳公司，成為全球第二大商用車生產廠家。但在國際商用車格局中，以福田為代表的中國商用車企業(yè)主打低端產品，主攻低端市場，這一現實顯示了“中國一流”與“國際一流”之間的巨大差距。

　　福田汽車負責人表示，福田將不斷提升技術水平和產品檔次，在做大的同時，真正做強。通過引進康明斯發(fā)動機，福田的產品排放可以達到歐洲和美、日等發(fā)達國家的要求，拿到進軍全球一級市場的“通行證”；通過建設先進的節(jié)能減排實驗室，福田掌握了混合動力、純電動等領先的新能源技術，為“低碳時代”的到來做好準備；昨天，福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡技改項目啟動，這是福田開拓國際市場的又一舉措。據介紹，歐曼GTL將裝備康明斯發(fā)動機，并推出混合動力和天然氣合成油等新能源車型，這款車型70%將銷往國外。而在今年年內，掛著福田鉆石徽標的汽車就將登陸日韓市場，這是福田征戰(zhàn)發(fā)達國家市場的第一步，下一個目標便是歐美市場。

　　福田正在為成長為一個國際化企業(yè)做全方位的準備。在昨天的歐曼GTL新型節(jié)能重卡技改項目啟動儀式上，陣容龐大的嘉賓名單中有許多引人注目的“洋名”，他們有的來自歐美，有的來自西亞。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光介紹，目前福田已擁有40多家海外經銷商，福田汽車技術研究院也招募了30多位外籍精英。福田還計劃在南亞等地建設5個具有10萬輛產能的海外工廠。此外，它還是伊頓、康明斯、奔馳等全球商用車大腕在中國最大的合作伙伴。