翻開(kāi)世界汽車(chē)史，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)：勞斯萊斯、寶馬、菲亞特、三菱等汽車(chē)巨頭無(wú)一不與航空產(chǎn)業(yè)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。也正是由于航空產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、人才方面特殊的血脈關(guān)系，當(dāng)中國(guó)第一臺(tái)微型載貨汽車(chē)誕生于當(dāng)時(shí)的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)公司時(shí)，后來(lái)的一切也就在情理之中了。

     “軍轉(zhuǎn)民”中哈飛再造汽車(chē)

      哈飛與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“姻緣”可謂由來(lái)已久。早在1957年，哈飛就曾生產(chǎn)過(guò)“松花江”牌大客車(chē)，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)名氣很響。到1961年停產(chǎn)時(shí)共生產(chǎn)了1000多輛，除黑龍江省外還暢銷(xiāo)北京、四川、廣西、新疆等24個(gè)省、市、自治區(qū)，并于1958年被指定為參加春季廣交會(huì)的產(chǎn)品。也從那時(shí)起，“松花江”品牌和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就與哈飛結(jié)下了不解之緣。

      在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)滌蕩舊體制的大潮中，當(dāng)年在計(jì)劃中停止生產(chǎn)的“松花江”牌汽車(chē)又“起死回生”了。1980年，在航空任務(wù)嚴(yán)重不足的困局面前，哈飛人不等不靠，根據(jù)產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)性，開(kāi)始了“保軍轉(zhuǎn)民”的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整，選擇再次進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。但這并不是一次歷史的簡(jiǎn)單復(fù)制，他們作出這一決策時(shí)，實(shí)際上也開(kāi)啟了哈爾濱汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新紀(jì)元。

    避“重”就“輕”的車(chē)輛定型

      當(dāng)哈飛決定重新生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，一場(chǎng)車(chē)型之爭(zhēng)隨之而來(lái)。此時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已初顯繁榮態(tài)勢(shì)，有人提出哈飛應(yīng)開(kāi)發(fā)價(jià)格高的中型乘用車(chē)。當(dāng)時(shí)的哈飛主管部門(mén)航空工業(yè)部審時(shí)度勢(shì)，指出國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)“缺重少輕”，哈飛與老牌重型汽車(chē)廠家比無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)更適合中國(guó)國(guó)情的微型汽車(chē)廠家并不多。于是，哈飛選擇了開(kāi)發(fā)微型載貨汽車(chē)，作為他們?cè)俅芜M(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的“開(kāi)山之作”。

      憑借航空工作與汽車(chē)工業(yè)密切的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，哈飛借鑒當(dāng)時(shí)國(guó)際上先進(jìn)的微型卡車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，開(kāi)始了首臺(tái)國(guó)產(chǎn)微型載貨汽車(chē)的研發(fā)。在一個(gè)30多米長(zhǎng)、15米寬的老工房的點(diǎn)焊室里，一群長(zhǎng)于飛機(jī)制造的精兵強(qiáng)將走上了汽車(chē)研制之路。他們?cè)诤芏痰臅r(shí)間里完成設(shè)計(jì)，編制工藝規(guī)程900多份，設(shè)計(jì)制造工裝千余份。1982年7月25日，經(jīng)過(guò)兩年的研制，我國(guó)第一輛微型載貨汽車(chē)——“松花江”牌微型載貨汽車(chē)完成總裝，1983年通過(guò)部級(jí)鑒定。

      引領(lǐng)冰城進(jìn)入轎車(chē)生產(chǎn)時(shí)代

      也就是從那時(shí)起，哈飛汽車(chē)就與中國(guó)民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊緊聯(lián)系在一起了。

      隨著微車(chē)熱銷(xiāo)，原有的生產(chǎn)能力已不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，哈飛先后進(jìn)行了三次大規(guī)模的技術(shù)改造。尤其是借助東北老工業(yè)基地振興國(guó)債項(xiàng)目的春風(fēng)，他們完成了乘用車(chē)技術(shù)改造項(xiàng)目，具備了轎車(chē)生產(chǎn)能力。2005年4月7日，哈爾濱生產(chǎn)的第一臺(tái)轎車(chē)——賽豹Ⅲ在哈飛誕生，冰城汽車(chē)行業(yè)由此進(jìn)入轎車(chē)生產(chǎn)時(shí)代。

      從微型載貨汽車(chē)起步，由單一生產(chǎn)微型車(chē)到生產(chǎn)包括中高級(jí)轎車(chē)在內(nèi)的五大系列近百個(gè)品種，如今哈飛汽車(chē)總產(chǎn)量突破200萬(wàn)臺(tái)；從小作坊式的汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間起家，哈飛汽車(chē)躋身中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量榜十強(qiáng)；哈飛汽車(chē)集團(tuán)更是從航空母體中脫胎而出，成為專(zhuān)工專(zhuān)業(yè)、自主研發(fā)自主品牌汽車(chē)的知名車(chē)企，繼續(xù)實(shí)踐著振興民族汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)夢(mèng)想。