資料顯示，2009年，安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資398.7億元(不含城市交通設(shè)施建設(shè))，投資規(guī)模為歷年最高。其中，鐵路建設(shè)完成投資180億元，同比增長140%；公路建設(shè)完成投資183.59億元。持續(xù)的大投入，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，與之相對應(yīng)的是2009年安徽省公路貨運量增加了12.5%。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，既帶動了工程用車的需求，又為公路運輸車輛提供了良好的運輸環(huán)境，安徽也成為重卡廠家公認(rèn)的重點銷售區(qū)域。安徽重卡市場有什么特點？本期檸檬茶座邀請三位安徽地區(qū)的重卡經(jīng)銷商，希望大家可以從他們的描述中對安徽重卡市場有進(jìn)一步的認(rèn)識。 

    檸檬茶座嘉賓： 

    高斌：馬鞍山市雨山重馬汽車銷售服務(wù)中心總經(jīng)理，中國重汽經(jīng)銷商 

    史光輝：阜陽一汽鑫業(yè)汽車貿(mào)易有限公司經(jīng)理，一汽解放經(jīng)銷商 

    于成軍：蚌埠市通利汽車銷售有限公司經(jīng)理，福田歐曼經(jīng)銷商 

    主持人：從前面提到的那組數(shù)據(jù)我們可以看到，安徽省十分重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正所謂“人暢其行，物暢其流”，良好的交通環(huán)境為重卡市場的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。首先，請各位介紹一下近來的銷售情況。 

    高斌：去年公司銷售了100多輛重卡，我們每年的銷量差不多都是這些。公司主要代理中國重汽的豪濼產(chǎn)品。對于經(jīng)銷商來說，銷量指標(biāo)只是一方面，我們更看重利潤，光看銷量其實意思不大，如果利潤太低，日子就不好過了。 

    最近豪濼賣得挺好，今年前兩個月共銷售20多輛，目前經(jīng)銷商的貨源普遍都比較緊張。今天(2月23日)還有個用戶給我打電話，說如果28日還不給他發(fā)車他就不要了。我感覺銷售高峰提前了10~20天。 

    今年1月，我們這邊的豪濼價格上漲了一點兒。廠家規(guī)定我們按照統(tǒng)一價格銷售，超過這個范圍廠家就不給發(fā)車，一經(jīng)查實就罰款。 

    史光輝：去年公司銷售了1500輛，每年銷量大概都在1000~1500輛左右。 

    今年1~2月，我們共銷售了300輛，銷售情況好與貨源充分有關(guān)。用戶反映目前貨源情況還不錯，能賺到錢，貨物以散貨為主；另外，用戶對運價也比較滿意，否則他們就沒必要急著買車，目前很多用戶都急著接車?，F(xiàn)在看來今年的銷售形勢應(yīng)該不錯，今年我們的銷售目標(biāo)是2000輛。 

    于成軍：去年公司銷售了800輛，往年銷量一般都在1000輛左右。銷量下滑的原因很復(fù)雜，和市場、人員、交貨期等因素都有關(guān)系，而不是需求少。 

    今年1~2月銷售情況挺好，賣了270多輛。 

    主持人：從三位經(jīng)銷商的銷售數(shù)據(jù)可以看出，安徽的重卡需求確實不低。在當(dāng)?shù)?，哪種車型是市場主力？ 

    高斌：馬鞍山市場對自卸車的需求比較大，雖然當(dāng)?shù)毓こ塘坎欢啵贿^好在一些礦山有一定的自卸車需求。 

    史光輝：我們這邊牽引車賣得好，用戶購車出去跑活兒，主要跑跨省長途運輸，以長三角、珠三角、北京、東北等地區(qū)為主。 

    于成軍：蚌埠地區(qū)的用戶對車輛的需求多元化，關(guān)鍵看用戶的貨源，只能大致分為重載或者輕載。以歐曼為例，重載就買雙驅(qū)、9系，輕載就買6系。 

    今年各地開工比較早，既有蚌埠本地的工程也有外地的工程，所以最近主要賣自卸車。蚌埠本地的工程有高鐵、高速公路建設(shè)，外地的主要是江浙地區(qū)的一些工程。目前，我們這個區(qū)域的牽引車市場還沒有啟動，估計2月底、3月初會啟動，因為現(xiàn)在春節(jié)還沒有過完，聽一些用戶說，目前市場上運價也不高。 

    蚌埠的牽引車用戶主要跑長途，比如去廣州、石家莊，拉什么活兒的都有，多從配貨站配貨，屬于社會貨源，而不是專給某些大型工廠跑運輸。 

    主持人：有人說安徽重卡市場相對成熟，在一些縣級市差不多可以買到所有的重卡產(chǎn)品。那么，在三位看來，安徽重卡市場還有哪些特點呢？ 

    高斌：馬鞍山市場上的重卡品牌比較雜，沒有特別有優(yōu)勢的品牌。根據(jù)去年的銷售情況，豪濼銷量還可以，歐曼也慢慢起來了，去年上半年陜汽賣得也不錯。 

    阜陽、蚌埠對重卡的需求比較大，阜陽的情況跟馬鞍山不一樣，該地用戶買車一般不在本地使用，而是全國漫游；馬鞍山的用戶主要就在本地跑。從去年下半年開始，運價比較低，很多外邊的車，特別是蚌埠、阜陽的車來馬鞍山找活兒，運價就被壓得更低了，很多本地用戶想轉(zhuǎn)行。不過也有個市場機會，正在建設(shè)的南京到安慶城際鐵路要經(jīng)過馬鞍山，這對土方運輸需求比較大，會帶動一批工程用車銷售，上半年我們也打算抓住這個機會多賣一些車。 

    我感覺安徽重卡市場亂糟糟的，跨區(qū)域銷售比較嚴(yán)重，某品牌重卡以幾家4S店為主到處放車，經(jīng)銷商惡性競爭，掙不到錢。 

    史光輝：阜陽的重卡用戶買車大部分都在外地跑。馬鞍山有鞍鋼，能夠養(yǎng)活當(dāng)?shù)氐倪\輸戶；阜陽沒有什么大型企業(yè)，用戶只能去外地找活干兒，否則賺不到錢。 

    安徽重卡市場比其他地方成熟得多，銷售終端的車輛價格低。阜陽，各品牌的車價都低。安徽重卡市場的特點就是需求量大，阜陽每年的市場容量大概是1萬~1.5萬輛。同時，什么車都能賣掉，運輸需求分散，各種貨物都有。 

    一汽解放對安徽市場很重視，除了東北地區(qū)，安徽是一汽解放最大的銷售市場。 

    于成軍：蚌埠買車基本上都是在外地拉活兒，因為本地沒什么貨源。 

    很多重卡廠家都看重皖北市場，皖北比較窮，沒有其他生計的人就買車?yán)顑簰赍X，銷量集中，但其實當(dāng)?shù)刎浽床⒉欢?，都是買了車去外地干活兒。阜陽對重卡的需求量大，用戶買車之后也是到外地去干活兒，因為當(dāng)?shù)貨]有特別好的工礦企業(yè)，再加上縣區(qū)的耕地少、人口多，出于生計考慮，就有人買車到外邊闖蕩，這種區(qū)域車輛銷售情況就不錯。 

    馬鞍山用戶多在本地用車，礦石運輸對車輛的需求挺大。銅陵也是這樣。 

    安徽市場的特點就是買車惦記著去外省拉活兒，除了去年蕪湖還有建筑土方可以拉，安徽省其他地方的貨源不多。 

    蚌埠每年的市場需求量大概是2000輛，歐曼、解放居多。 

    主持人：從幾位經(jīng)銷商的描述中我們可以得出這樣一個判斷，就是安徽的重卡外流現(xiàn)象嚴(yán)重，雖然銷售是在安徽省內(nèi)，但是重卡發(fā)揮效益卻在省外，特別是在一些大型工礦企業(yè)缺乏的城市，這一現(xiàn)象愈加明顯。 

    同時，還有經(jīng)銷商反應(yīng)，雖然廠家重視安徽市場，但是在實際操作上仍有不足之處。比如，一些重卡品牌的安徽區(qū)域經(jīng)理換了一茬兒又一茬兒，頻繁的人事變動給經(jīng)銷商帶來了一些麻煩。主持人建議，廠家應(yīng)在深入了解安徽市場的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)政策，并盡量保持人員穩(wěn)定，為經(jīng)銷商提供良好的銷售支持。