如果說2014年11月12日在成都開始舉行的米其林必比登挑戰(zhàn)賽上，有什么讓人印象深刻的故事，我會毫不猶豫的將TED2.0City的演講和一場輪胎自動修復(fù)體驗賽列為首要兩項。
固然整個大會場上我看到了來自丹麥、法國等歐洲國家的汽車科技創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，他們很多攜帶了非常成熟但在中國還鮮有人實踐的技術(shù)以做展示——包括提供造車解決方案的ECO公司，還有機(jī)械臂Atel，這些眼花繚亂的鋼鐵組合足夠令我興奮(我會在接下來的文章中非別對這些歐洲新型的汽車科技公司或者團(tuán)隊做出介紹)，但我今天打算把上文所說的兩常不同的經(jīng)歷在主觀上推到臺前。
如果你關(guān)心每個時代最前沿的話題，最有趣人的分享，那我就不用贅述TED每次帶來的演講的精湛程度，如往常一樣，這次成都舉行的TED2.0每位嘉賓都情緒飽滿又充滿自信的來闡述自己的一套特立獨行的觀點，能夠帶給觀眾最完美的演講一直是這家非盈利組織追求的目標(biāo)。這場演講最終吸引了全場大部分人，還因為很多人沒有搶到位置被隔在了門外，總之，它很震驚我。
不過這還是TED，還是與汽車聯(lián)系沒有那么緊密，各位也可以在隨后TED的官網(wǎng)上查看這期節(jié)目。接下來我要介紹一項和汽車相關(guān)的科技體驗，這場體驗不僅僅讓我看到了輪胎技術(shù)的一個發(fā)展方向，也顛覆了我對輪胎的基本認(rèn)識。
聽起來感覺挺炫的，其實整個過程還是很『實際』。
在位于米其林必比登挑戰(zhàn)賽大會的露天廣場，我是為當(dāng)天最后一波體驗必比登『輪胎自動修復(fù)』技術(shù)的人之一。
體驗現(xiàn)場依次停靠了6臺大眾邁騰，這6臺車本身沒任何特別，只有輪胎是被更換成米其林自己的輪胎，其中第一輛車使用了『可自動修復(fù)破損』的技術(shù)輪胎。現(xiàn)場米其林技術(shù)負(fù)責(zé)人在體驗前跟我們說：在你們平常駕車的過程中如果車胎爆了，那你一定會有感覺，再繼續(xù)駕駛的話還會影響到整個駕駛安全。但米其林做了一項突破性研究，如果車胎被扎了，他馬上就能修補上。
聽到這我，想到的最大的可能是，輪胎也開始『智能』了——輪轂內(nèi)部被安裝了一套復(fù)雜的機(jī)械修理硬件，輪胎一旦出問題了，各種刀刀叉叉、錘子就會在里面工作把輪胎修補上，形成一個小的修補工廠。要不怎么自動修復(fù)呢?
負(fù)責(zé)人不打算馬上透露謎底，他讓我們先自己體驗。在第一圈的體驗中我作為駕駛者開著車隊中最后一輛邁騰上路，在出發(fā)前我們都經(jīng)歷了一場必備的準(zhǔn)備：去把輪胎戳破!
現(xiàn)場準(zhǔn)備了兩個并排在一起的釘子路障，操作人員按下開啟妞，6根長長的大釘子就會瞬間立起來。按照釘子的長度和立起的力度，任何輪胎都不會幸免于難的。
當(dāng)我順利的把車『騎』到了這個路障上，然后聽見了『嘶』的一聲，我駕駛的邁騰的左前輪應(yīng)該是被扎破了。這還不算，為了確保車胎確實被扎到并破了，下了路障后還有一位工作人員檢查，『恩，確實扎破了，你可以走了』，我才開上了路。
在接下來2公里左右的城市公路試車過程中，我僅僅在接近結(jié)尾的路段的幾個并線的操作中感到了左輪有些打滑，其他時候毫無感覺。
經(jīng)過了第一圈試駕，下車后我們發(fā)現(xiàn)輪胎確實癟了，也一直在漏氣，但沒有妨礙駕駛。我和另一位媒體同行覺得沒體驗出感覺，于是又開了一圈。
這一圈我們錄了一段視頻。我在視頻中強調(diào)的輪胎自動修復(fù)技術(shù)其實在我這輛邁騰上是沒有的，但我們出發(fā)前并沒有注意這個細(xì)節(jié)。不過這是目前米其林能夠提供的最接近自動修復(fù)輪胎的一款，它在被扎破后還是會保持一定的外型，供你駕駛。
第二圈結(jié)束后，我們分別查看了自己的車和第一輛用米其林自動修復(fù)破損的輪胎的邁騰。哦，同樣是扎了釘子，第一輛車的輪胎確實完好無損，鼓鼓的，像剛充滿了氣。
米其林的負(fù)責(zé)人隨后公布了謎底：米其林早在10年前就在嘗試研發(fā)一種自動修復(fù)破損的輪胎，目前展示的這款輪胎在胎壁的下方加入了一種粘液，當(dāng)車胎被扎破后，粘液就會迅速流向破損處，迅速講破損封閉上并固化。『修補的破損處可以與輪胎其他部位一樣承受各種磨蹭，然后和其他沒被扎過的輪胎一樣，到達(dá)一定磨損度后自動報廢?！幻灼淞值呢?fù)責(zé)人說。
這款產(chǎn)品真是解決了我的大問題，要知道在幾個月前路上的某個小坑把我駕駛的汽車的防爆胎扎出了一個大洞，輪胎瞬間漏掉了氣，在沒有備胎的情況下我不得不又駕駛了2公里尋找維修店，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部被碾研，整條輪胎都報廢了。
不過，據(jù)米其林的技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹：破損要保證在一定范圍內(nèi)，大面積的破損，人和粘液也無力回天，而且目前這項產(chǎn)品還在完善，到量產(chǎn)還有一定時間。
其實到這體驗就結(jié)束了，但接下來還有一個小插曲：我們被要求自己換新胎，但當(dāng)我們手忙腳亂的將新胎換上后，我們把舊胎翻了10來遍沒找到扎的洞口，以至于后來我們懷疑是把舊輪胎卸下來不小心又給換了上去。最后實在無辦法，我們找了一個充氣泵來打氣，才在輪胎的外側(cè)找到洞口。盡管這個輪胎還沒有達(dá)到自動修復(fù)的技術(shù)，但能看到被扎后橡膠摩擦預(yù)熱后也開始粘合，這個洞還是被堵了一會。
雖然目前自動修復(fù)輪胎主要應(yīng)用在乘用車上，但是據(jù)了解，兩年后可能也會應(yīng)用在卡車領(lǐng)域，最先應(yīng)用的可能是在輕卡企業(yè)。
