12月5日，一輛新款重卡HOWO—A7駛進(jìn)了中國重汽(000951,股吧)集團(tuán)總部接受最后的檢驗，這款新車是在本月中旬中國重汽2009年商務(wù)大會上正式亮相的。 

　　HOWO—A7是中國重汽傾力3年時間精心打造的，并在各種復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行多次實驗后推出的我國最新一代重卡產(chǎn)品，它不僅寄托著中國重汽打破市場堅冰、沖擊世界重卡頂級水準(zhǔn)的希望和夢想，也是中國重汽在低迷的市場環(huán)境中異軍突起的尖兵。 

　　改革開放三十年——行業(yè)書(Flash)美聯(lián)儲降息75點至0.25%莊心一暗示融資融券試點時間推遲建行暴露匯金藏身處暴跌時出手西門子三家中國子公司隱行賄內(nèi)情布什遭襲變游戲襲擊者肋骨骨折改革開放30年三十年三十事[股案]之王小石億安科技銀廣夏 　　今年下半年，在國際金融危機沖擊下，我國重卡行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，中國重汽充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、資金優(yōu)勢，積極進(jìn)行戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)了良性發(fā)展。 

　　據(jù)中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟介紹，截至10月底，中國重汽累計產(chǎn)銷重型汽車超過10萬輛，產(chǎn)銷重卡發(fā)動機11.5萬臺，實現(xiàn)銷售收入459億元，同比增長47.1%；外匯收入4.2億美元，同比增長26.4%，提前兩個月完成今年全年主要經(jīng)營指標(biāo)，在行業(yè)內(nèi)居于領(lǐng)先水平。 

　　作為我國重型汽車工業(yè)的領(lǐng)跑者，中國重汽集團(tuán)化技術(shù)優(yōu)勢為市場優(yōu)勢，將自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的原動力，并一直奉行創(chuàng)新戰(zhàn)略思路。 

　　在排放標(biāo)準(zhǔn)的升級中，我國大多數(shù)企業(yè)均采用了高壓共軌發(fā)動機，而高壓共軌發(fā)動機的核心技術(shù)掌握在少數(shù)幾家國外企業(yè)手中。面對該發(fā)動機供不應(yīng)求的局面，高壓共軌核心零部件價格居高不下，售價高達(dá)2萬多元。然而，就在此時，中國重汽推出了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的EGR發(fā)動機。與高壓共軌發(fā)動機相比，EGR發(fā)動機每臺價位降低1.4萬元左右，且零部件通用性超過70%，維修成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高壓共軌發(fā)動機，百公里節(jié)油5升。 

　　隨著EGR推出后，中國重汽產(chǎn)銷量迅速回升。10月，高壓共軌產(chǎn)品不得不緊急降價。EGR發(fā)動機打破了國外企業(yè)對發(fā)動機排放技術(shù)的封鎖，為我國重卡工業(yè)開辟了新路。業(yè)內(nèi)專家稱，EGR發(fā)動機不僅為消費者帶來了巨大的經(jīng)濟利益，也為國產(chǎn)相關(guān)零部件企業(yè)爭取了2年到3年的時間。 

　　然而，就在重卡漸趨回升之時，國際金融危機的到來，使得重卡市場整車月銷售量不及上半年平均數(shù)的一半，一些企業(yè)甚至不到火爆月份的四分之一。由此，中國重汽隆重推出其精心打造的高端重卡HOWO—A7系列，爭取化危為機，進(jìn)一步擴大市場優(yōu)勢。 

　　HOWO—A7系列重卡以用戶價值最大化為理念，采用國際最新技術(shù)，駕乘舒適性、主動及被動安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設(shè)計的中國重汽D12系列發(fā)動機，是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動機，大排量、大功率使D12從低轉(zhuǎn)速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的最大扭矩值，決定了D12發(fā)動機完美的燃油經(jīng)濟性和駕駛性能，達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內(nèi)首次采用。 

　　2008年11月17日，中國重汽集團(tuán)與大同市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在發(fā)動機、增壓器、整車、改裝車、專用車、工程機械、汽車物流和商業(yè)銀行等若干重點項目上建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，以達(dá)到優(yōu)勢互補、互利雙贏的目標(biāo)。11月18日，中國重汽集團(tuán)與山西大同齒輪集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議，這家擁有50多年歷史的變速箱專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)歸入中國重汽旗下。此舉不僅可以有效地解決中國重汽變速箱供求瓶頸問題，實現(xiàn)變速箱的自給自足，而且通過重組山西大同齒輪集團(tuán)，使中國重汽產(chǎn)業(yè)鏈條向上游延伸，推動雙方內(nèi)生性增長，逐步發(fā)展到幾大總成外銷，有效地提高企業(yè)抗風(fēng)險能力。 

　　而在此之前，中國重汽通過資金、技術(shù)和品牌投入等方式，已相繼控股了中國重汽柳州運力專用汽車有限公司、中國重汽華威專用汽車有限公司(湖北省隨州市)，成為中國重汽打造鋼鐵網(wǎng)絡(luò)、整合地方優(yōu)勢資源加強區(qū)域化戰(zhàn)略的重要組成部分。 

　　同時，中國重汽還積極尋求與上下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作，攜手上下游企業(yè)共抗國際金融危機。近期，中國重汽與濟鋼集團(tuán)、山水集團(tuán)、兗礦集團(tuán)和新疆有色冶金集團(tuán)等上下游及相關(guān)大型企業(yè)初步達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。各方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，以優(yōu)惠政策和金融支持等手段互相支持，攜手應(yīng)對國際金融危機帶來的經(jīng)營壓力，共度時艱。 

　　“要戰(zhàn)勝危機，首先就要堅定信心?！瘪R純濟說。