汽車行業(yè)對(duì)出口的關(guān)注正由最初欣喜于快速攀升的數(shù)量增長，轉(zhuǎn)向提高品質(zhì)、加強(qiáng)售后服務(wù)能力、打造品牌等深遠(yuǎn)戰(zhàn)略問題的思考。那么，中國汽車與國外汽車水平到底有多大差距？ 

    “三五年內(nèi)能趕上日韓” 

      中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞在前不久舉辦的商用車出口論壇上斷言：“三五年內(nèi)，我國商用車品質(zhì)能趕上日韓水平?！北M管目前日韓新車承諾保證80萬公里無大修，而我國商用車企業(yè)的新車一般只保證30萬公里無大修。但他相信，經(jīng)過三到五年的努力后，中國商用車質(zhì)量水平能趕上日韓。 

      單從數(shù)字上看，在三五年內(nèi)把產(chǎn)品使用期由現(xiàn)在的30萬公里提升至80萬公里以上，似乎有些難度。但國內(nèi)幾家主流卡車企業(yè)銷售或技術(shù)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪時(shí)的態(tài)度卻非常一致：“我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)跨越?jīng)]問題。” 

　　卡車企業(yè)信心十足 

      一汽貿(mào)易總公司副總經(jīng)理張兵認(rèn)為，國內(nèi)商用車與國外技術(shù)差距主要在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)及電控技術(shù)方面。技術(shù)上的差距導(dǎo)致我們的產(chǎn)品在可靠性、安全性、排放水平等方面不如國外產(chǎn)品。但這些核心技術(shù)或高精尖技術(shù)產(chǎn)品在國內(nèi)也有廠家做。 

      據(jù)張兵介紹，目前，國內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都在研發(fā)國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)很多汽車新產(chǎn)品的研發(fā)工作都是對(duì)應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，開發(fā)工具、開發(fā)流程等都與國際先進(jìn)水平同步。比如解放J6在設(shè)計(jì)之初，就將開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)定位于國際先進(jìn)水平。雖然由于我國商用車價(jià)格競爭激烈，在一定程度上限制了一些新技術(shù)推廣，但“三五年內(nèi)，我國重卡盡管在某些高精尖技術(shù)方面與國外產(chǎn)品相比還會(huì)有差距，但在可靠性等方面一定能趕上日韓水平?！?nbsp;

      中國重汽銷售公司總經(jīng)理顏家智也認(rèn)為趕上日韓不是難事。他將國際卡車分為歐美和日韓兩個(gè)體系。歐美卡車的特點(diǎn)是能多拉快跑，產(chǎn)品技術(shù)含量高，品質(zhì)過硬，價(jià)格相應(yīng)也高。日韓卡車則更傾向于輕便靈活，擅長成本控制。目前我國卡車與國外產(chǎn)品的差距主要在環(huán)保、電子技術(shù)等方面，制造工藝也有一定差距。比如在涂裝工藝上，歐美的車漆顏色可以保證5～10年基本不變，而我們的車漆顏色一般只能保持兩三年。 

      他同時(shí)指出，在關(guān)鍵技術(shù)方面，國內(nèi)卡車企業(yè)正在加緊攻關(guān)。比如中國重汽入選國家863項(xiàng)目的“重型汽車集成開發(fā)技術(shù)”，將建立完善的重型汽車開發(fā)流程和設(shè)計(jì)規(guī)范，形成完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)開發(fā)集成平臺(tái)。 

      我國汽車制造工藝方面的不足，多是由橡膠、鋼鐵、玻璃等相關(guān)行業(yè)的制造水平低造成的。隨著我國制造工業(yè)整體水平提升，汽車制造工藝也將得到提高。 

　　卡車企業(yè)加快步伐 

      福田汽車輕卡研究所所長趙淑英認(rèn)為，過去我國企業(yè)在產(chǎn)品可靠性、耐久性等技術(shù)方面研究不深。但近幾年國內(nèi)企業(yè)開始重視研發(fā)，在研發(fā)上投入很大。建立試驗(yàn)室、購買測(cè)試設(shè)備、給研究人員配備先進(jìn)開發(fā)軟件等?，F(xiàn)在企業(yè)基本上都建立了專門的研發(fā)中心，有的還與國外聯(lián)合搞開發(fā)。過去由于開發(fā)工具、測(cè)試設(shè)備不足，耐久性研究主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件方面，對(duì)車門鉸鏈、橡膠墊等小部件的作用一般都忽略不計(jì)?，F(xiàn)在企業(yè)有了開發(fā)工具和測(cè)試設(shè)備，耐久性研究也隨之深入和擴(kuò)大。 “因此，就目前發(fā)展趨勢(shì)來看，國內(nèi)卡車水平幾年內(nèi)趕上日韓的判斷是比較客觀的。”  

      江淮汽車輕卡設(shè)計(jì)部門的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，我國產(chǎn)品與日韓產(chǎn)品品質(zhì)上的差距，很大程度上是由于價(jià)格低造成的?！皟r(jià)格低決定了你不太可能用很好的材料和部件。如果現(xiàn)在我們的產(chǎn)品價(jià)格能提升至日韓產(chǎn)品價(jià)格的50％或80％，不用到100％，我們的產(chǎn)品品質(zhì)就會(huì)大不一樣，在可靠性上不輸給日韓產(chǎn)品?！?nbsp;

      為了滿足海外市場對(duì)于噪聲的要求，江淮從2005年開始進(jìn)行輕卡降噪研究。今年4月底，江淮宣布，在輕卡降噪方面取得技術(shù)突破。車外噪聲值明顯優(yōu)于國家環(huán)保要求，車內(nèi)噪聲值達(dá)到國際水平。在降噪的同時(shí)還降低了油耗。