萬(wàn)向集團(tuán)擊敗江森自控，競(jìng)購(gòu)A123成功；吉利控股傳聞要收購(gòu)阿斯頓馬叮歐債危機(jī)加劇等一系列背景之下，中國(guó)車企的海外并購(gòu)日趨活躍，值得關(guān)注的是，在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中，此番中國(guó)資本所瞄準(zhǔn)的車企，卻與以往大相徑庭———核心技術(shù)成為這次中國(guó)車企海外并購(gòu)的主要“獵物”。
中國(guó)車企海外頻傳“緋聞”
經(jīng)歷了一波三折，12月6日，國(guó)內(nèi)最大的汽車零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)，擊敗江森自控通訊、日本NEC與德國(guó)西門(mén)子等對(duì)手，最終拿下了A123系統(tǒng)公司。A123系統(tǒng)公司是美國(guó)一家專業(yè)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的公司，為寶馬、通用等汽車公司的供貨商。
據(jù)路透社消息，萬(wàn)向集團(tuán)競(jìng)購(gòu)電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司資產(chǎn)，已于11日通過(guò)美國(guó)法院批準(zhǔn)。這意味著基本完成對(duì)A123系統(tǒng)公司收購(gòu)的萬(wàn)向集團(tuán)，今后不僅能夠獲得更多先進(jìn)電池和新能源技術(shù)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還可以借此擴(kuò)大萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)的銷售份額。
與此同時(shí)，另外兩宗海外車企重組傳聞中，也出現(xiàn)了中國(guó)車企的身影。12月7日，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，美國(guó)電動(dòng)車制造商菲斯科汽車公司將首先考慮從中國(guó)或者歐洲尋找投資者或買(mǎi)家，原因是公司高管認(rèn)為這兩個(gè)地區(qū)對(duì)發(fā)展電動(dòng)車的興趣超過(guò)美國(guó)。對(duì)于潛在的合作者，菲斯科將提供一款已經(jīng)開(kāi)發(fā)的電池動(dòng)力車設(shè)計(jì)，該車研發(fā)費(fèi)用超過(guò)10億美元。不過(guò)菲斯科隨后否認(rèn)了被拋售和破產(chǎn)的可能，而是強(qiáng)調(diào)擬尋找合作伙伴。
如果上述“緋聞”還屬一廂情愿的話，在英國(guó)本土跑車品牌阿斯頓馬丁出售的過(guò)程中，關(guān)于中國(guó)車企的身影則顯得分外清晰。有報(bào)道稱，吉利集團(tuán)正與阿斯頓•馬丁進(jìn)行洽談，欲對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)，且整個(gè)過(guò)程將采用與收購(gòu)沃爾沃相同的模式。
但12月11日傳出消息，有關(guān)阿斯頓•馬丁的競(jìng)購(gòu)招募已經(jīng)結(jié)束，“吉利確實(shí)報(bào)備了參與競(jìng)購(gòu)，但是最終意大利私募股權(quán)基金入股，吉利已出局?！弊罱K，意大利私募股權(quán)基金InvestIndustrial公司與阿斯頓馬丁達(dá)成股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，前者將收購(gòu)后者37.5%的股權(quán)，約1.9億歐元。
“中國(guó)車企在海外并購(gòu)活動(dòng)的再度活躍，存在內(nèi)外兩方面原因”，汽車分析師鐘師告訴南都記者。一方面，身陷低迷市場(chǎng)泥潭的歐洲車企，希望通過(guò)引入資本或者重組而脫困的需求日趨強(qiáng)烈。而美國(guó)車市雖然已經(jīng)復(fù)蘇，但由于新能源汽車項(xiàng)目投資人回報(bào)預(yù)期不明朗，因此也在尋求接盤(pán)者。
而另一方面，雖然中國(guó)車市今年增速放緩，但作為全球最大汽車市場(chǎng)依然存在巨大的托底效應(yīng)，為海外并購(gòu)提供了空間和機(jī)會(huì)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)近年來(lái)，逐漸認(rèn)識(shí)到以往缺乏技術(shù)積累而導(dǎo)致的能力缺失，使其通過(guò)并購(gòu)海外車企，獲得相應(yīng)技術(shù)的沖動(dòng)加劇。
鐘師表示，中國(guó)本土這個(gè)世界最大的汽車市場(chǎng)必然成為國(guó)際車企必爭(zhēng)之地。而本身缺乏體系競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)車企將會(huì)通過(guò)海外并購(gòu)做大做強(qiáng)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，在未來(lái)的市場(chǎng)占據(jù)自己的一席之地的需求將持續(xù)存在。
海外并購(gòu)紅利逐步顯現(xiàn)
12月10日，浙江吉利控股集團(tuán)發(fā)出公告，稱和沃爾沃汽車已簽訂三份技術(shù)合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方在車內(nèi)空氣質(zhì)量安全、中型車平臺(tái)包括節(jié)能環(huán)保的小型綠色發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的電氣化等方面展開(kāi)全面合作。
近日，吉利熊貓、帝豪EC7等多款產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)內(nèi)C-NCAP五星級(jí)碰撞標(biāo)準(zhǔn)，楊學(xué)良表示，這得益于吉利汽車很好地借鑒了沃爾沃汽車的安全基因。
而通過(guò)收購(gòu)澳大利亞DSI公司，吉利擁有研發(fā)及生產(chǎn)自動(dòng)變速器的核心技術(shù)能力，使其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。吉利集團(tuán)副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良告訴南都記者，明年吉利將把搭載澳大利亞DSI6自動(dòng)變速箱的產(chǎn)品全面推向市?！澳壳白灾髌放栖囆屠锩媸褂米詣?dòng)變速箱的產(chǎn)品只有不到10%，吉利通過(guò)搭載DSI自動(dòng)變速箱來(lái)拉低同類產(chǎn)品價(jià)格，同時(shí)促進(jìn)吉利汽車的銷量和利潤(rùn)增長(zhǎng)”，劉金良稱。
2009年12月，北汽以2億美元收購(gòu)了薩博核心技術(shù)資產(chǎn)，其中包括EPSilon、GM2900、GM2400三個(gè)整車平臺(tái)，兩個(gè)系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及兩款變速箱。而在今年廣州車展上，北汽消化吸收薩博技術(shù)的自主品牌中高端車型最終亮相，收購(gòu)的效用立竿見(jiàn)影。
核心技術(shù)成海外并購(gòu)焦點(diǎn)
今年9月底，東風(fēng)汽車公司宣布開(kāi)始著手收購(gòu)瑞典T工程公司，建立第一家海外研發(fā)基地。根據(jù)雙方在去年12月8日簽訂的基礎(chǔ)協(xié)議，東風(fēng)汽車先收購(gòu)T工程公司70%的股權(quán)，剩余30%股權(quán)將在未來(lái)兩年內(nèi)完成收購(gòu)。
東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽表示，東風(fēng)的海外并購(gòu)正是力圖借助國(guó)際化資源，在關(guān)鍵技術(shù)總成方面引進(jìn)、消化、吸收，逐步培養(yǎng)東風(fēng)自己的核心人才和技術(shù)。
雖然手握資本，但是感受到競(jìng)爭(zhēng)壓力日益加劇的國(guó)內(nèi)車企在進(jìn)行海外并購(gòu)時(shí)明顯變得更加務(wù)實(shí)。如果收購(gòu)目標(biāo)是品牌，企業(yè)需要能馬上得到知識(shí)產(chǎn)權(quán)和工程知識(shí)。而零部件收購(gòu)中，需要得到是最新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以及制造和開(kāi)發(fā)能力并將其迅速應(yīng)用到中國(guó)的車輛上。
隨著中國(guó)車企收購(gòu)獲得核心技術(shù)并初顯成效，跨國(guó)汽車巨頭已經(jīng)開(kāi)始警覺(jué)并遏制中國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展，杜絕技術(shù)外泄。
不過(guò)值得注意的是，通過(guò)并購(gòu)獲得核心技術(shù)的方式，優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)升級(jí)較快，迅速形成規(guī)模，卻存在整合難度大的問(wèn)題。
咨詢機(jī)構(gòu)科爾尼指出，中國(guó)企業(yè)要有效地整合收購(gòu)海外車企，除建立資本控股關(guān)系外，需要股東在企業(yè)愿景和價(jià)值觀上對(duì)被收購(gòu)的外企進(jìn)行再造，以便將股東的價(jià)值理念、戰(zhàn)略雄心向被收購(gòu)的公司進(jìn)行滲透和灌輸，利于整合管理，也利于子公司與母公司能夠朝著共同的戰(zhàn)略目標(biāo)努力。
