雖然中國車市微增長的態(tài)勢已經(jīng)確立，但整車企業(yè)擴張的沖動依然不減，紛紛在高歌猛進地擴產(chǎn)。  
　　  
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，到2015年，國內六大整車制造商一汽、上汽、東風、長安、廣汽和北汽的總產(chǎn)銷目標將超過2800萬輛，奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨和江淮的總產(chǎn)銷目標也將達到1200萬輛，也就是說屆時國內主流汽車企業(yè)的產(chǎn)銷量將飆升到4000萬輛。  
　　  
　　2012年中國汽車產(chǎn)銷量均達到1900萬輛，然而在微增長的背景下，即使按照年增長10%計算，到2015年中國汽車產(chǎn)銷量也只是突破2500萬輛，不少業(yè)內人士認為汽車業(yè)產(chǎn)能過剩的警報已經(jīng)拉響。  
　　  
　　事實上，產(chǎn)能過剩的概念是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，作為市場經(jīng)濟體制下的汽車企業(yè)，產(chǎn)能目標只是一個規(guī)劃和數(shù)字，最終產(chǎn)能的多少取決于市場環(huán)境以及車型在市場中的表現(xiàn)。因此嚴格意義上來說，產(chǎn)能過剩的風險并不存在。  
　　  
　　然而，對于車企而言，盲目的擴張確實存在很大的風險。極低的產(chǎn)能利用率、超高的庫存、高額投入所產(chǎn)生的巨大信貸壓力，這些都將使企業(yè)發(fā)展陷入困境，甚至出現(xiàn)倒退，在白熱化的市場競爭中被淘汰。  
　　  
　　目前看來即使到2015年，中國市場也很難承受4000萬產(chǎn)能，導致中國汽車業(yè)產(chǎn)能過剩的危機并不一定會發(fā)生，但是這樣的數(shù)字預示著更加激烈的市場競爭，這樣的競爭將直接倒逼汽車企業(yè)去做好產(chǎn)品規(guī)劃、品質提升，全面提高網(wǎng)絡營銷、數(shù)字營銷、體驗營銷等綜合體系的能力。  
　　  
　　由此看來，這樣的“過剩”倒不見得完全是壞事，未來在充分市場競爭的環(huán)境中，產(chǎn)能不足或產(chǎn)能過剩都不是影響汽車企業(yè)發(fā)展的關鍵，只有敏銳地把握市場發(fā)展的前瞻性，打造好綜合體系的競爭能力，才能消除產(chǎn)能過剩的風險，最終保證企業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。