東風本田賣一輛車平均賺2.5萬元，而另一家汽車廠商的單車利潤只有約3600元。昨日，記者從省機械汽車行業(yè)投資促進中心獲悉，盡管今年前8月湖北汽車實現(xiàn)全行業(yè)盈利，但多數(shù)汽車企業(yè)日子都好過的局面將難以持續(xù)。 
     
　　3年來首次全行業(yè)盈利 
     
　　省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年前8月我省東風汽車股份（本部）、東風本田、神龍、風神襄樊汽車、東風汽車有限（十堰地區(qū)）等6大車企實現(xiàn)全面盈利。 
     
　　省機械汽車行業(yè)投資促進中心專家指出，這是2005年國內(nèi)車市遇到寒流以來，省內(nèi)6大車企首次出現(xiàn)全面盈利，從轎車到卡車，賣什么都能賺到錢。 
     
　　其中增長最快是東風本田，前8月盈利近28億元，與去年同期相比猛增長180％；而東風汽車有限（十堰地區(qū)）也從去年前8月虧損2.4億余元中走出來，今年同期實現(xiàn)扭虧盈利3億余元。 
     
　　盡管今年鋼材、石化等上游原材料價格猛漲，但未能阻擋車企賺錢的步伐。我省車企應對出招也不盡相同，東風輕卡等商用車企業(yè)，在國內(nèi)貨運物流市場增長迅猛的行情下，選擇了漲價。神龍、東風本田等廠家采取降低成本，保持了利潤率。 
     
     “冬泳”競賽開始 
     
     盡管如此，今年5月以來，不少汽車企業(yè)發(fā)展增速明顯放緩。本地一家主流車企今年1－5月贏利3.7億元，而6－8月贏利僅9800萬元。 
     
　　昨日，記者電話連線國內(nèi)汽車評論員賈新光。他表示，國內(nèi)汽車企業(yè)已進入“冬泳”，汽車業(yè)將由全面性增長轉變?yōu)榻Y構性增長。今年有的汽車企業(yè)銷量低于平均增長水平，有的甚至出現(xiàn)負增長。 
     
　　我省車企兩級分化日益明顯，一車企今年前8月共銷售13萬輛汽車，單車利潤約3600元。同期東風本田銷售11.2萬輛汽車，賣一輛車賺到2.5萬元。 
     
　　賈新光稱，消費者對汽車產(chǎn)品的理解與十年前相比，已取得明顯進步。消費市場份額將向產(chǎn)品有競爭力的公司集中。