“按理說現(xiàn)在應(yīng)該是重卡銷售的淡季，可是這個月（6月）我們這里已經(jīng)預(yù)定了10輛HOWO系列重卡，包括HOWO A7半掛牽引車?！痹谖挥诒本┦写笈d區(qū)海子角的一家中國重汽經(jīng)銷店內(nèi)，銷售經(jīng)理宋女士頗為滿意地告訴記者。在她看來，客戶之所以選擇中國重汽的HOWO A7，一是看中了中國重汽的品牌和口碑，二是因為HOWO A7與同類車型相比具有很高的性價比。  

　　自2008年年底上市以來，中國重汽的高端重卡HOWO A7便表現(xiàn)不俗，去年銷量近2000輛，而今年1—5月份，HOWO A7已經(jīng)有了4000多輛的定單，相比去年全年的銷量已經(jīng)翻了兩倍多。  

　　駕駛安全舒適  

　　隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟整體向好，今年重卡市場迎來了強勁的增長勢頭。而受益于物流市場的復(fù)蘇，牽引車需求增速明顯，HOWO A7牽引車成為最受客戶歡迎的車型之一。  

　　在位于北京市豐臺區(qū)的一家物流園內(nèi)，記者見到了HOWO A7車主見女士，她和丈夫一起在物流園內(nèi)跑運輸，所運營的路線是北京到重慶，往返需要一周多的時間。據(jù)見女士介紹，她覺得HOWO A7的內(nèi)飾和外觀都不錯，安全性能上也比較令人滿意。  

　　據(jù)銷售經(jīng)理宋女士介紹，HOWO A7駕駛室本體為整體鋼架結(jié)構(gòu)， 堅實、牢固，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強。車身是在與國外專家共同設(shè)計的生產(chǎn)線上焊裝的，增加了國內(nèi)獨創(chuàng)的駕駛室橫向穩(wěn)定裝置，達到當(dāng)今世界先進水平。駕駛室碰撞指標按瑞典標準，轉(zhuǎn)向管柱能碰撞變形吸能；強大的電子化管理系統(tǒng)等配置支撐起駕乘人員的安全保障。  

　　在談到實際駕駛的感受時，見女士頗為感慨地表示：“在山路比較多的時候，還是自動加手動比較好用，爬坡性能相當(dāng)好。380馬力、D12的發(fā)動機減速和加速時聲音比較小，駕駛室的減震性能也非常不錯。”  

　　節(jié)油性能優(yōu)越  

　　對于跑長途運輸?shù)闹乜ㄜ囍鞫?，一輛車的耗油量是其運營成本中的重要一環(huán)，是否節(jié)油也就成了車主購車時必須考慮的問題。  

　　王先生的HOWO A7是去年5月份提的車，6月份上路運營。據(jù)王先生介紹，第一次是去廣州送貨，從北京出發(fā)途經(jīng)江西南昌加油，他大概計算了一下，在標載的情況下，百公里油耗大約為36升。  

　　宋女士也向記者介紹，HOWO A7的節(jié)油性能并非虛構(gòu)，部分車主反饋的信息顯示，一輛30萬元左右、6×4的HOWO A7半掛牽引車百公里耗油量在38升左右，有的車主甚至曾跑出百公里耗油33升的案例。  

　　“選中國重汽的HOWO A7還有一個優(yōu)勢，那就是它和其他HOWO車型一樣，配件是原廠配件，服務(wù)比較專業(yè)，這也是我現(xiàn)在選擇經(jīng)銷中國重汽的原因?！彼闻恳馕渡铋L地說道。  

　　搶占市場份額  

　　一個值得注意的現(xiàn)象是，近年來，受政策投資拉動，國內(nèi)各廠家都看準了重卡市場這塊大蛋糕，紛紛將自己的中卡和準重卡產(chǎn)品升級換代為重卡車型，并開始致力于打造品牌和品牌影響力。但由于種種原因，部分廠家只注意造勢宣傳品牌，而忽略了產(chǎn)品的技術(shù)實力。由于這種先天性的技術(shù)實力不足，導(dǎo)致近幾年我國重卡市場產(chǎn)能過剩、競爭激烈。競爭焦點在300馬力以下、價位在25萬元左右的低端車型，造成這塊市場的過度競爭、惡性競爭，嚴重阻礙了重卡市場的良性發(fā)展。  

　　依照重卡市場的發(fā)展趨勢以及同全球技術(shù)的融合與接軌，目前中國350馬力以上、價位在30萬元及以上的高端重卡市場前景非常廣闊，而進口的同配置車型價位都在50至80萬元，甚至更高。中國重汽HOWO-A7以極具競爭優(yōu)勢的價格進入這部分市場，顯示了中國重汽技術(shù)水平的顯著提升和搶占高端重卡市場份額的意圖。  

　　以質(zhì)取勝的HOWO A7成長速度快于其他競爭對手，在接下來的日子里，它還將以其獨特的魅力吸引更多的國內(nèi)外客戶。中國重汽集團負責(zé)銷售的副總經(jīng)理于有德此前在接受本報記者采訪時曾表示，鑒于HOWO A7的搶眼表現(xiàn)，這款高端重卡今年的銷量達到8000-10000輛應(yīng)該沒有問題。