當(dāng)能源、環(huán)境問題越來越突出時(shí)，當(dāng)北京的冬天很難再看到藍(lán)天時(shí)，人們對(duì)新能源汽車的呼聲愈來愈高。新能源汽車也成為近幾年汽車行業(yè)的熱門話題之一。“面臨這樣的能源問題，不僅要提高傳統(tǒng)汽車的效率，更重要的是，要大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基在2013年中國汽車論壇上表示。  
　　  
　　眾多汽車企業(yè)也紛紛在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，以期在行業(yè)發(fā)展初期盡快占得一個(gè)席位。近日，記者從福田汽車內(nèi)部人士處獲悉，自2003年啟動(dòng)新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作以來，福田汽車10年時(shí)間累計(jì)在新能源汽車領(lǐng)域投入的資金已超過了10億元。目前公司有6000多輛新能源汽車運(yùn)營，其中純電動(dòng)汽車3908輛，訂單數(shù)量平均每年以超過70%的速度遞增。  
　　  
　　福田10年投入10億元  
　　  
　　十年磨一劍，用10年時(shí)間福田在新能源汽車領(lǐng)域完成了如下工作：目前，已開發(fā)迷迪純電動(dòng)汽車、純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)及混合動(dòng)力客車等產(chǎn)品，形成覆蓋乘用車、卡車、客車領(lǐng)域7個(gè)平臺(tái)15個(gè)產(chǎn)品系列，40余款新能源汽車車型。  
　　  
　　“在應(yīng)用方面，2008年1月，福田30輛歐輝混合動(dòng)力客車作為公交車在廣州投入運(yùn)營。目前公司已有6000多輛福田新能源汽車在全球運(yùn)營，其中純電動(dòng)汽車3908輛，訂單數(shù)量平均每年遞增70%以上，成為全球純電動(dòng)汽車示范規(guī)模最大的整車生產(chǎn)企業(yè)。北京也成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)十城千輛發(fā)展目標(biāo)的城市。”5月22日，在科博會(huì)上，福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。  
　　  
　　截至目前，福田累計(jì)投入250輛純電動(dòng)迷迪出租車在北京郊區(qū)、縣運(yùn)營，150輛出租車在延慶運(yùn)營時(shí)間超過二年，昌平和懷柔各50輛。福田歐馬可純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車自2008年開始啟動(dòng)研發(fā)，截至目前，公司已累計(jì)投放逾2000輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車用于北京市市政環(huán)衛(wèi)示范運(yùn)行，用于垃圾收集、分類，以及灑水工作。  
　　  
　　此外，值得一提的是，除了在國內(nèi)進(jìn)行大范圍示范運(yùn)營外，福田新能源汽車在美國、墨西哥等海外市場也進(jìn)行了試運(yùn)行。  
　　  
　　新能源是汽車強(qiáng)國突破口  
　　  
　　當(dāng)北京出現(xiàn)霧霾天氣時(shí)，火電、汽車尾氣排放就成了最直接被質(zhì)疑的對(duì)象。且不論在霧霾天的形成中，究竟緣自何處上不清楚，但均產(chǎn)生了“貢獻(xiàn)”倒是推脫不掉的事實(shí)?？梢哉f，汽車污染問題已經(jīng)越來越受到關(guān)注。環(huán)保部新聞發(fā)言人陶德田近日也表示，我國已連續(xù)三年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。  
　　  
　　據(jù)了解，2012年我國汽車產(chǎn)銷量約1900萬輛，汽車燃燒汽油、柴油所產(chǎn)生的硫化物、氮化物是PM2.5上升的推手。在中國這個(gè)汽車大國里，環(huán)境、能源問題已經(jīng)不容忽視。  
　　  
　　“中國汽車工業(yè)發(fā)展到今天，發(fā)展的很大，產(chǎn)銷連續(xù)多年世界第一，成為世界汽車工業(yè)不可或缺的組成部分。但是，中國的能源問題、環(huán)境問題也比較突出。正是因?yàn)檫@些問題，影響和制約了汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！比~盛基直言不諱。  
　　  
　　面臨能源問題，葉盛基認(rèn)為解決途徑有兩個(gè)?！耙环矫媸翘岣邆鹘y(tǒng)汽車的效率，規(guī)定汽車升級(jí)、降低能耗。解決這個(gè)問題需要我們利用一切技術(shù)推進(jìn)傳統(tǒng)車的節(jié)能，包括先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化等，同時(shí)要大力推進(jìn)和應(yīng)用混合動(dòng)力技術(shù)來實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車的升級(jí)。另一方面，我們要大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，真正去實(shí)現(xiàn)整個(gè)中國汽車行業(yè)的發(fā)展。”  
　　  
　　實(shí)現(xiàn)整個(gè)中國汽車行業(yè)的發(fā)展，其實(shí)，正如中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)所說，中國需要由汽車大國向汽車工業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)。對(duì)此，科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目管理辦公室副主任甄子健說，“中國從汽車大國向強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，新能源汽車是一個(gè)非常好的突破口”。  
　　  
　　車聯(lián)網(wǎng)配套投入使用  
　　  
　　除了新能源汽車之外，記者也從上述福田人士處了解到，歷時(shí)一年多，公司自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“金融服務(wù)和物流管理系統(tǒng)”已投入使用。  
　　  
　　目前，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)。它的用戶端延伸擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，來進(jìn)行信息的交換和通信。  
　　  
　　“汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很復(fù)雜，任何單位或個(gè)人都不可能掌握全部優(yōu)勢。通過政府、企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)和使用者在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新、開發(fā)、推廣和應(yīng)用等方面的合作，各方分工協(xié)作，優(yōu)勢互補(bǔ)，效用才可達(dá)到最大化?！庇蟹治鋈耸扛嬖V記者。  
　　  
　　最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，福田汽車正在搭建汽車物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)體系，為企業(yè)和社會(huì)提供汽車物聯(lián)網(wǎng)的綜合信息服務(wù)，對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。  
　　  
　　通俗地說，汽車走到哪里就可以監(jiān)控到哪里，可以極大降低車輛使用者的安全風(fēng)險(xiǎn)?！巴ㄟ^金融服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，公司可實(shí)現(xiàn)對(duì)金融服務(wù)車輛的有效監(jiān)控，為金融服務(wù)產(chǎn)品的資產(chǎn)安全提供有效的監(jiān)管平臺(tái)?！鄙鲜龈Ｌ锶耸扛嬖V記者，公司還提供售后服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)管理服務(wù)，通過汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的故障遠(yuǎn)程診斷，結(jié)合配件管理系統(tǒng)，智能調(diào)度配件庫存，從而實(shí)現(xiàn)故障快速維修，提升售后服務(wù)質(zhì)量。  
　　  
　　“公司將汽車物聯(lián)網(wǎng)列為‘十二五’期間六大戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車物聯(lián)網(wǎng)將是公司汽車轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的一個(gè)重要支點(diǎn)。”上述人士說。