吉利收購沃爾沃汽車的消息又一次將瑞典的沃爾沃集團(tuán)推向了人們的視野，盡管“此沃爾沃非彼沃爾沃”，但足以見得人們對這位全球領(lǐng)先的商業(yè)運輸解決方案大腕級的供應(yīng)商的矚目與關(guān)注。一向呈“火箭式”速度發(fā)展的沃爾沃集團(tuán)在2009年遭遇了“滑鐵盧”：據(jù)沃爾沃集團(tuán)公布的業(yè)績報告顯示，2009年，沃爾沃集團(tuán)銷售總額為2184億瑞典克朗，同比大幅下降近30%，集團(tuán)2009年虧損147億瑞典克朗，出現(xiàn)巨額虧損。沃爾沃（中國）的情況如何？前景怎樣？這讓關(guān)心沃爾沃（中國）的人多少有些擔(dān)心。就在細(xì)雨濛濛的初春時節(jié)，記者在沃爾沃（中國）投資有限公司副總裁蔣嵐的辦公室采訪了她。走進(jìn)蔣嵐的辦公室，就好像走進(jìn)了沃爾沃集團(tuán)的產(chǎn)品展覽廳，卡車模型、客車模型、挖掘機(jī)模型、飛機(jī)模型、輪船模型……每一個模型都有著自己的故事，也都標(biāo)志著沃爾沃（中國）的發(fā)展歷程與輝煌業(yè)績，我們的談話也就從這些模型開始。  

　　中國氣息濃郁  

　　《中國企業(yè)報》：看到您桌上的這些模型，就能看出沃爾沃在中國的歷史。沃爾沃與中國可謂是老朋友。近年來，沃爾沃集團(tuán)在中國的發(fā)展速度很快。請您介紹下沃爾沃在中國的本土化情況。  

　　蔣嵐：創(chuàng)立于1927年的沃爾沃集團(tuán)進(jìn)入中國的時間相對較早，產(chǎn)品賣到中國的時間更早。1928年沃爾沃生產(chǎn)出第一輛卡車，1935年沃爾沃的卡車就進(jìn)入了中國市場。此后，沃爾沃對中國市場一直充滿著興趣，1992年沃爾沃集團(tuán)在北京設(shè)立了首個辦事機(jī)構(gòu)———沃爾沃卡車北京代表處。隨著沃爾沃集團(tuán)對中國的市場逐漸了解，1999年沃爾沃集團(tuán)開始大舉進(jìn)軍中國市場，如今，集團(tuán)旗下所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域和業(yè)務(wù)部門都已進(jìn)入中國，業(yè)務(wù)覆蓋全國20多個省、市、自治區(qū)，在華雇員人數(shù)約5000人。  

　　一直以來，從生產(chǎn)到銷售，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，本土人才的建設(shè)以及與國內(nèi)企業(yè)之間的合作都是沃爾沃十分重視的。沃爾沃根據(jù)市場的需要做出選擇，提供中國本土需要的產(chǎn)品，這也是沃爾沃產(chǎn)品暢銷的主要原因?！氨就粱笔敲總€跨國公司都在考慮和正在做的事情，甚至上升為企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略。如果說前10—15年是跨國公司依靠產(chǎn)品進(jìn)入中國市場的時期，至少現(xiàn)在開始，尤其是金融危機(jī)以后，更多的跨國公司都在思考如何利用中國市場的資源，來實現(xiàn)內(nèi)部市場高效協(xié)作，優(yōu)勢互補(bǔ)，協(xié)同互助，從而實現(xiàn)成本上的節(jié)約，和更加有針對性開發(fā)中國市場。所以，沃爾沃在人才、管理、運營等方面本土化氣息越來越濃郁，本土化人才比例高達(dá)90%以上，公司高級管理層中的中國面孔越來越多。沃爾沃和國內(nèi)企業(yè)的合作也越來越緊密和廣泛，山東臨工就是一個成功的案例，沃爾沃建筑設(shè)備成功以70%股份投資臨工，給予技術(shù)、資金、管理上的支持。除了人才及生產(chǎn)上的本土化，我們還希望能吸收更多有著實力強(qiáng)、品質(zhì)好的供應(yīng)商，豐富國內(nèi)的供應(yīng)鏈，實現(xiàn)更加集中的本土化采購，供給沃爾沃在中國的工廠，甚至是在海外的工廠，建立更加完善的采購渠道。  

　　隨著沃爾沃在中國生產(chǎn)技術(shù)及銷售模式的日趨成熟，沃爾沃要扭轉(zhuǎn)以前“進(jìn)口產(chǎn)品，銷售國內(nèi)”的方式，合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品也可以銷售海外，尤其是東南亞，中東和金磚四國，補(bǔ)充和豐富集團(tuán)產(chǎn)品線。  

　　《中國企業(yè)報》：目前，沃爾沃集團(tuán)是世界第二大重型卡車和大型客車制造商，第三大建筑設(shè)備的制造商。在龐大的生產(chǎn)經(jīng)營范圍與規(guī)模中，您認(rèn)為中國市場在沃爾沃全球業(yè)務(wù)中占據(jù)怎樣的地位？  

　　蔣嵐：毫無疑問，中國市場對沃爾沃集團(tuán)越來越重要。如果說90年代初是沃爾沃生根發(fā)芽的時期，那么現(xiàn)在則是沃爾沃根深葉茂，茁壯成長的階段。眾所周知，卡車業(yè)務(wù)是沃爾沃集團(tuán)的傳統(tǒng)與亮點，目前沃爾沃經(jīng)營著5個品牌的卡車業(yè)務(wù)，卡車業(yè)務(wù)占沃爾沃集團(tuán)全球業(yè)務(wù)的60%以上，在歐洲乃至北美地區(qū)，都是遙遙領(lǐng)先的。得益于中國高速發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),目前，沃爾沃集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)在中國貢獻(xiàn)最大的是建筑設(shè)備業(yè)務(wù)的發(fā)展。沃爾沃建筑設(shè)備在中國的業(yè)務(wù)，主要包括其在華的獨資公司———沃爾沃建筑設(shè)備 （中國）有限公司，及其于2007年投資的合資公司———山東臨工工程機(jī)械有限公司。尤其是對山東臨工的投資，讓我們擁有高端的沃爾沃品牌的工程機(jī)械設(shè)備和性價比極高的山東臨工品牌的建筑設(shè)備以滿足不同市場和客戶的需求。山東臨工的建筑設(shè)備已經(jīng)實現(xiàn)本土化研發(fā)和生產(chǎn)，沃爾沃給予技術(shù)上的鼎力支持。在沃爾沃集團(tuán)中國的整體收入中，建筑設(shè)備業(yè)務(wù)占據(jù)70%左右。  

　　沃爾沃卡車業(yè)務(wù)在中國以重卡為主，以沃爾沃和雷諾為主打品牌。同時生產(chǎn)和銷售集團(tuán)旗下UD卡車與東風(fēng)在杭州的合資企業(yè)的DND卡車。雖然,沃爾沃卡車業(yè)務(wù)在中國尚未成就它在歐洲市場上的規(guī)模與地位,但沃爾沃卡車在中國推行的價值觀是可圈可點的，在業(yè)界流傳著這樣一句話“沃爾沃不是在賣卡車，而是在賣一種賺錢機(jī)器”。  

　　不僅如此,沃爾沃客車也發(fā)展迅速。在上海，申沃客車在上海城市公交總保有量超過7000輛。本次世博會目標(biāo)達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)，在嚴(yán)格的要求下，沃爾沃和合資企業(yè)申沃的客車產(chǎn)品成功入選，我們共有3000多輛車支持世博會的公共交通運輸工作。目前在世博園區(qū)里跑的都是沃爾沃申沃品牌的最新技術(shù)的客車。同時，沃爾沃還為在黃浦江行駛的22臺世博客渡船提供發(fā)動機(jī)。另外，沃爾沃還是航空元件的制造商和服務(wù)提供商。世界上80%的民用發(fā)動機(jī)都運轉(zhuǎn)著沃爾沃的元器件,或多或少的受益于沃爾沃的專業(yè)宇航服務(wù)。  

　　中國市場前景光明  

　　《中國企業(yè)報》：據(jù)不久前沃爾沃集團(tuán)公布的業(yè)績報告顯示，由于市場需求疲軟，沃爾沃集團(tuán)2009年出現(xiàn)巨額虧損。您能否介紹下2009年沃爾沃在中國市場的經(jīng)營狀況？以及未來3—5年在華的發(fā)展戰(zhàn)略？  

　　蔣嵐：在金融危機(jī)的沖擊下，每一個企業(yè)都難以幸免。沃爾沃在2009年的虧損也在我們意料之中。金融危機(jī)讓北美和歐洲一些我們傳統(tǒng)的市場受到巨大沖擊，市場需求銳減，嚴(yán)重的地方需求下滑了50%，形式比較嚴(yán)峻。2008年第三季度時，沃爾沃還出現(xiàn)歷史性的盈利，但是到第四季時卻受到重創(chuàng)。而當(dāng)時我們應(yīng)對金融危機(jī)的辦法就是最大可能降低成本，同時，盡可能消化庫存，瑞典、歐洲、北美也有裁員。由于采取了積極有效的措施，2009年底，沃爾沃虧損比較嚴(yán)重的建筑設(shè)備、卡車等業(yè)務(wù)都出現(xiàn)回暖。這讓沃爾沃集團(tuán)對快速擺脫金融危機(jī)的困擾充滿了信心。  

　　值得一提的是，在金融危機(jī)中，亞洲業(yè)務(wù)逆勢增長，可以說也讓集團(tuán)降低了損失。這主要歸功于沃爾沃早年在亞洲迅速完成了戰(zhàn)略布局，在亞洲的產(chǎn)業(yè)布局、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、銷售網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營管理日漸成熟，增強(qiáng)了抵抗風(fēng)險的能力。目前，亞洲成為集團(tuán)僅次于歐洲的第二大市場，中國市場的貢獻(xiàn)巨大，這跟中國政府的刺激經(jīng)濟(jì)力度是密不可分的。  

　　《中國企業(yè)報》：在80多年的發(fā)展過程中，沃爾沃一直以“品質(zhì)、安全和環(huán)保”為核心價值，為此贏得了廣泛的認(rèn)知和尊重，這離不開科技研發(fā)的支持。請您談?wù)?，沃爾沃在科技研發(fā)方面有哪些努力。  

　　蔣嵐：自上世紀(jì)80年代以來，沃爾沃作為先驅(qū)者一直在實現(xiàn)高效運輸和節(jié)能減排方面尋求解決方案，并堅信混合動力技術(shù)是商用車未來最有前途和最具競爭力的技術(shù)之一。2006年3月，沃爾沃集團(tuán)推出第一款采用混合動力解決方案的重型示范車。2008年，沃爾沃集團(tuán)領(lǐng)先于同業(yè)展示了用于客車、卡車和建筑設(shè)備的第四代混合動力解決方案，燃油節(jié)省高達(dá)35%。將此技術(shù)廣泛用于卡車、客車、工程機(jī)械等方面已經(jīng)成熟。2007年沃爾沃集團(tuán)率先開發(fā)出七款不同替換燃油的二氧化碳零排放卡車，它們的動力來源于可再生燃料，因此不會對環(huán)境帶來不良影響，這證明了二氧化碳零排放運輸并不是空想，沃爾沃首次將理想變成了現(xiàn)實。  

　　未來，沃爾沃集團(tuán)將完善在中國的生產(chǎn)、銷售、網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品，從而更加適應(yīng)中國市場的需求，給更多的客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。接下來沃爾沃中國要進(jìn)入飛躍時期：豐富產(chǎn)品線和深化市場覆蓋。今年初山東臨工首次推出挖掘機(jī)產(chǎn)品系列，就是很好的證明，這給予我們的客戶提供了從高端到中端多元化的產(chǎn)品選擇。人才方面，將引進(jìn)更多本土化的人才，現(xiàn)在我們計劃2012年在山東濟(jì)南成立一個沃爾沃在亞洲最大的研發(fā)中心，屆時將吸引更多國內(nèi)研發(fā)人才。同時，沃爾沃致力于推進(jìn)中瑞兩國在教育、體育、科技、文化等方面的交流。自2008年起，沃爾沃集團(tuán)連續(xù)3年成為博鰲亞洲論壇鉆石贊助商，并且傾力支持貧困地區(qū)希望小學(xué)的建設(shè)和鄉(xiāng)村師資培訓(xùn)，援建四川災(zāi)區(qū)，支持西部兒童扶貧項目。由于集團(tuán)的積極推動，世界頂級帆船賽事沃爾沃環(huán)球帆船賽和沃爾沃中國公開賽相繼來到中國，并在各自領(lǐng)域影響深遠(yuǎn)?？傊?，我們期待未來沃爾沃在中國成為更響亮的品牌。