慶鈴汽車正式在廣東投放五十鈴新型FTR中型商用車(6噸―――14噸),起步售價(jià)在20萬元,廣東是該車全國率先投放的地方。這標(biāo)志著國際一流水平的五十鈴中型商用車,在慶鈴實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)、銷售,將對中卡市場形成一輪新的沖擊波。慶鈴汽車董事副總經(jīng)理潘勇在接受采訪時(shí)放言,如同其高端輕卡在國內(nèi)幾乎沒有競爭對手一樣,“FTR在技術(shù)和質(zhì)量上也是沒有對手的”。他說,“慶鈴走的是高質(zhì)中價(jià)路線,因此FTR在價(jià)格上是有對手的,那就是東風(fēng)天錦,該車售價(jià)18萬-19萬元?！?nbsp;

　　FTR高質(zhì)量打造低運(yùn)營成本 

　　慶鈴公司的FTR中卡是五十鈴公司憑借百年商用車制造經(jīng)驗(yàn),適應(yīng)中國用戶使用環(huán)境和購買能力研發(fā)而成,進(jìn)一步豐富了慶鈴公司輕、中、重全系列五十鈴商用車的產(chǎn)品陣容。自此,慶鈴產(chǎn)品從載重0.45噸的皮卡一直覆蓋到40噸的拖頭,從底盤、整車、到改裝車,占據(jù)了國內(nèi)商用車的主要細(xì)分市場。慶鈴公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品技術(shù)的負(fù)責(zé)人表示,FTR中卡20萬元級售價(jià)僅比國內(nèi)同類車型高10%,速度快,時(shí)速達(dá)到120公里；用油省,百公里油耗17升(正常使用環(huán)境下),比國內(nèi)同類型車省油1/3；更安全,采用氣剎和排氣輔助制動；更舒適,轎車化內(nèi)飾,帶臥鋪、密封好；貨箱容積大,達(dá)到46.5立方米,較其他產(chǎn)品高出10%；根據(jù)他們測算,FTR較國內(nèi)同類車型省34萬元(使用6年,行駛60萬公里)。 

　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃助推中卡市場 

　　慶鈴公司在8萬元以上的高端輕卡市場占據(jù)了40%的份額,輕卡為公司看家之本,今年年初降價(jià)2萬元后更是在市場上獲取了更多的市場,FTR剛投放市場的表現(xiàn)給了潘勇很大信心,為公司找到一個(gè)新的增長點(diǎn)。當(dāng)天在發(fā)布會現(xiàn)場所擺放的4輛樣車全是客戶訂車,運(yùn)往廣東的50輛樣車也被搶訂一空?！艾F(xiàn)在已經(jīng)收取該車的定金在1.5億元,相當(dāng)于700多輛車?！彼€透露,在FTR的幫助下,按照訂單來算,公司3月開票數(shù)可以超過1萬輛(受產(chǎn)能限制,并沒有達(dá)到),創(chuàng)造新的記錄,公司去年完成銷量5萬輛,今年則有望挑戰(zhàn)7萬輛大關(guān)。 

　　“原來大家都不太看好中卡,但中卡從過去的10多萬輛,迅速增長到2009年的25.8萬輛,年產(chǎn)銷規(guī)模翻了近一番,增幅更是比重型車高出7個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到25%?！迸擞抡f,“證明中卡不是一個(gè)萎縮的市場?！本科湓?一是中長距離城際物流運(yùn)輸需求增長。區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略,過去一年里,國家批復(fù)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃數(shù)量幾乎是過去4年的總和,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程進(jìn)一步加速,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn),帶動了對應(yīng)300-500公里中長距離城際物流運(yùn)輸?shù)闹锌ㄐ枨蠹铀僭鲩L。二是高速鐵路、航空運(yùn)輸發(fā)展迅速,刺激公路物流運(yùn)輸提速。09年我國公路總里程已達(dá)370萬公里,其中高速公路總里程6.5萬公里,僅次于美國,居世界第二位,基礎(chǔ)設(shè)施的快速完善,對高速運(yùn)載工具提出了更高的需求。三是國家對公路貨運(yùn)市場的整頓形成長效機(jī)制。從車輛生產(chǎn)、市場準(zhǔn)入、市場營運(yùn)等各環(huán)節(jié)著手,大噸小標(biāo)、超載超限等不規(guī)范競爭被遏制,使得過于混跡于中卡市場的“超載輕卡”、“小標(biāo)重卡”恢復(fù)本來面目,真正的中噸位卡車得到新的發(fā)展。