2016年9月6日，車(chē)質(zhì)網(wǎng)曾針對(duì)獵豹CS10制動(dòng)系統(tǒng)中存在的故障問(wèn)題進(jìn)行報(bào)道[詳見(jiàn)：獵豹CS10制動(dòng)系統(tǒng)故障關(guān)乎安全亟待解決]，其中剎車(chē)偏軟問(wèn)題引起了廣泛關(guān)注,而廠家卻始終并未對(duì)此作出正面回應(yīng)。時(shí)隔近一年后，獵豹CS10剎車(chē)偏軟問(wèn)題持續(xù)發(fā)酵，車(chē)質(zhì)網(wǎng)收集到的相關(guān)投訴量已較此前增長(zhǎng)十余倍之多。面對(duì)非常明顯的安全隱患，獵豹汽車(chē)采取的近乎無(wú)視的態(tài)度，引發(fā)了更多車(chē)主的憤怒。

重慶車(chē)友會(huì)300名車(chē)主聯(lián)名投訴獵豹CS10惱人的剎車(chē)問(wèn)題

近日，獵豹CS10重慶車(chē)友會(huì)300余名車(chē)主就獵豹CS10剎車(chē)問(wèn)題向車(chē)質(zhì)網(wǎng)提供了一封長(zhǎng)達(dá)2000余字的“聯(lián)名投訴信”。在投訴信中，車(chē)主代表何先生表示，本次車(chē)主選擇聯(lián)名投訴而并不是采取聚眾鬧事、拉橫幅堵4S店大門(mén)、游行等過(guò)激維權(quán)行為，為的就是讓廠家重視車(chē)主反饋的質(zhì)量問(wèn)題，不要讓老百姓失去對(duì)軍工企業(yè)的信任?？梢?jiàn)車(chē)主對(duì)于獵豹廠家“愛(ài)之深、情之切”，依然對(duì)其抱有一絲希望。

獵豹CS10重慶車(chē)友會(huì)聯(lián)名投訴信

在投訴信中，獵豹CS10車(chē)主列舉出十項(xiàng)車(chē)輛故障問(wèn)題，用車(chē)主的話來(lái)說(shuō)“剎車(chē)偏軟問(wèn)題應(yīng)該是全國(guó)獵豹CS10車(chē)友的最大一個(gè)心結(jié)”。據(jù)車(chē)主反映，獵豹CS10剎車(chē)不是一般的差，制動(dòng)距離很長(zhǎng)。車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴信息顯示，的確有多位CS10車(chē)主險(xiǎn)些因此發(fā)生追尾事故。比如，來(lái)自廣東的瞿先生對(duì)那次驚險(xiǎn)一幕至今記憶猶新，在一次駕車(chē)途中，前方遇突發(fā)情況后，全力踩下制動(dòng)踏板但車(chē)輛還是“一路向前”，絲毫沒(méi)有要停下的意思。眼看就要撞上了，情急之下瞿先生幾乎是站在車(chē)內(nèi)用盡全力踩踏板，車(chē)輛才緩緩地停在距前車(chē)不到1米處。時(shí)至今日，瞿先生依然對(duì)獵豹CS10的制動(dòng)力心有余悸，可以說(shuō)這次經(jīng)歷已給他造成一定心理陰影。

而就在廣大車(chē)主紛紛吐槽獵豹CS10剎車(chē)偏軟之際，4S店工作人員對(duì)此做出的解釋卻是，所謂的剎車(chē)偏軟并不是質(zhì)量問(wèn)題，是由于獵豹CS10車(chē)輛自重比較大，因此剎車(chē)距離偏長(zhǎng)屬于“正?，F(xiàn)象”。然而，車(chē)主卻完全不認(rèn)同這一說(shuō)法，一位自稱“老司機(jī)”的車(chē)主吐槽稱：“這樣的剎車(chē)還是第一次遇到，連面包車(chē)都比不了，說(shuō)出來(lái)都汗顏。”

廠家不敢直面？獵豹CS10剎車(chē)偏軟終釀事故

面對(duì)車(chē)質(zhì)網(wǎng)和其他汽車(chē)論壇近一年爆出的大量相關(guān)信息，獵豹廠家似乎很沉得住氣，至今都沒(méi)有直面獵豹CS10剎車(chē)偏軟問(wèn)題。而在網(wǎng)絡(luò)上，卻能頻頻看到一些偏向獵豹廠家一方的言論，企圖勸說(shuō)廣大車(chē)主相信這樣的設(shè)計(jì)是為舒適性而考慮，不存在所謂的剎車(chē)偏軟問(wèn)題。那么，事實(shí)真的像4S店工作人員或網(wǎng)絡(luò)上傳言的“正?，F(xiàn)象”嗎？實(shí)際上，至少?gòu)哪壳败?chē)質(zhì)網(wǎng)接到的投訴中以及論壇中爆出的事故案例來(lái)看，獵豹CS10剎車(chē)偏軟問(wèn)題已嚴(yán)重威脅到車(chē)主的行車(chē)安全。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)圖片

從截圖展示的兩起事故來(lái)看，事發(fā)時(shí)當(dāng)時(shí)車(chē)輛時(shí)速均在70-80km/h左右，這樣的行駛場(chǎng)景想必在日常生活中時(shí)已司空見(jiàn)慣。而當(dāng)車(chē)主遇到突發(fā)事件時(shí)，緊急踩下剎車(chē)踏板時(shí)，車(chē)輛同樣還是“停不住”，最終發(fā)生追尾事故。由此可見(jiàn)，所謂的因車(chē)輛自重大以及為舒適性考慮，與實(shí)際使用情況大相徑庭。

無(wú)獨(dú)有偶，近日在某媒體報(bào)道中也直觀感受到，獵豹CS10的剎車(chē)到底“軟”到何種程度。一位獵豹CS10車(chē)主在接受采訪時(shí)表示，當(dāng)車(chē)輛以時(shí)速30-40km/h行駛時(shí)，竟然也會(huì)因剎車(chē)偏軟問(wèn)題發(fā)生追尾事故。對(duì)此，該媒體為獵豹CS10做了剎車(chē)測(cè)試，為還原當(dāng)時(shí)情況將測(cè)試時(shí)速同樣定為30-40公里/小時(shí)，而最終的實(shí)驗(yàn)結(jié)果卻令人震驚。獵豹CS10的剎停距離為37米（其它車(chē)型同條件下測(cè)試距離僅為17米），這一結(jié)果甚至接近某些車(chē)型100—0 km/h的剎車(chē)測(cè)試距離。換言之，這意味著如前方路段遇突發(fā)事件，獵豹CS10至少要與前車(chē)保持20米以上的距離，才有可能避免追尾事故的發(fā)生，但在日常駕駛過(guò)程中這樣的情況并不切實(shí)際。

廠家曾小范圍更換剎車(chē)總泵 方案并未公示

左圖為原車(chē)總泵/右圖為新總泵

在2016年車(chē)質(zhì)網(wǎng)相關(guān)報(bào)道中曾提到，某汽車(chē)網(wǎng)站獵豹CS10論壇中，有網(wǎng)友表示更換了所謂的“大力鼓”后，車(chē)輛剎車(chē)力度較此前得到較大改善。此后，車(chē)質(zhì)網(wǎng)在投訴回訪中也了解到，雖然目前獵豹廠家及4S店極力否認(rèn)車(chē)輛存在“剎車(chē)偏軟”故障，且聲稱并未出臺(tái)相應(yīng)解決方案。但據(jù)車(chē)主爆料，此前廠家確實(shí)曾為部分車(chē)主更換過(guò)博世牌剎車(chē)總泵，但由于并未公示，致使大多數(shù)獵豹CS10車(chē)主對(duì)此并不知曉。

來(lái)自重慶地區(qū)的車(chē)主李先生在投訴中曾表示，獵豹CS10剎車(chē)總泵存在質(zhì)量問(wèn)題，制動(dòng)壓力明顯不足，要求廠家更換博世剎車(chē)總泵。車(chē)質(zhì)網(wǎng)工作人員回訪時(shí)得知，在李先生所在的車(chē)友群中，已有人得到更換博世剎車(chē)總泵的處理，且4S店明確告知此次為廠家小范圍更換行為，大概涉及20-30輛車(chē)，且多集中在重慶地區(qū)。而目前，獵豹廠家更換博世剎車(chē)總泵的解決方案似乎已被叫停，究竟是出于成本考慮還是另有原因，個(gè)中緣由或許只有廠家自己清楚。

新車(chē)更換大號(hào)剎車(chē)盤(pán) 廠家“啪啪”打臉

一方面，4S店向車(chē)主灌輸車(chē)輛“剎車(chē)偏軟”不是問(wèn)題，而另一方面，廠家卻暗中為部分車(chē)主更換剎車(chē)總泵，這種自相矛盾的做法令人費(fèi)解。而不久前，廠家為2017款獵豹CS10新車(chē)更換“大號(hào)”剎車(chē)盤(pán)的做法，又在車(chē)主中間引起軒然大波。

據(jù)一位來(lái)自云南的車(chē)主何先生在投訴中爆料，目前廠家已將2017年4月后生產(chǎn)的獵豹CS10更換大尺寸剎車(chē)盤(pán)，從以上對(duì)比圖中可明顯看出新車(chē)剎車(chē)盤(pán)尺寸出現(xiàn)的變化。由此可見(jiàn)，獵豹廠家已意識(shí)到獵豹CS10剎車(chē)偏軟問(wèn)題，并已找到行之有效的解決方案，否則不會(huì)憑空對(duì)4月份后生產(chǎn)的車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)做出改進(jìn)。而目前，因廠家對(duì)新車(chē)改換大尺寸剎車(chē)盤(pán)，而對(duì)老車(chē)主采取不聞不問(wèn)的做法，引起了廣大車(chē)主的強(qiáng)烈不滿，這也是為何獵豹CS10剎車(chē)偏軟投訴量持續(xù)增多的原因所在。

縱觀獵豹CS10“剎車(chē)偏軟”問(wèn)題的發(fā)展，可以說(shuō)廠家并非對(duì)此毫不知情，后期也并非毫無(wú)補(bǔ)救措施。那么為何不能按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，從根本上消除產(chǎn)品安全缺陷呢？畢竟，大量的事實(shí)已經(jīng)證明，獵豹CS10“剎車(chē)偏軟”問(wèn)題已實(shí)實(shí)在在影響到日常行車(chē)安全，無(wú)論于情于法，獵豹廠家都應(yīng)迅速做出回應(yīng)，并通過(guò)召回這樣的做法盡早為車(chē)主解決這一“難題”。