由于阿爾及利亞(以下簡稱“阿”)地處北非的門戶，對于眾多汽車廠商而言，阿爾及利亞汽車市場成為他們打開非洲市場的重要“據(jù)點”。據(jù)了解，2007年底，阿爾及利亞已擁有超過200萬輛轎車、11萬輛商用車，汽車年進口額達30億美元，其中90%通過外國汽車公司在阿的經(jīng)銷商進口。 

　　商用車需求旺盛 

　　有預測稱，2009～2012年間，阿爾及利亞本土對于商用車(新車)的需求量將分別為30000、34000、38000和39000輛。其中，今年重卡需求量大約在8000輛左右，預計明年的銷量將同比增長20%。 

　　此前，阿爾及利亞大部分汽車靠進口，但從2004年起阿爾及利亞禁止進口二手卡車，這一舉措令當?shù)囟稚逃密囀袌鱿萑氲兔浴?nbsp;

　　到了2007年，阿爾及利亞經(jīng)濟發(fā)展提速，加上國家信貸制度的發(fā)展，汽車進口量一度激增。 

　　阿爾及利亞本國對于客車的要求很高，據(jù)了解，其市內交通車必 

　　須是35座及以上的客車，現(xiàn)有的6~7米中巴車計劃在2~3年的時間內轉移到鄉(xiāng)村線路上運營。阿爾及利亞對車輛的使用年限無強制規(guī)定，但要求每6個月檢測一次，不合格的將被淘汰。新車使用年限估計為15年。 

　　新政限進口重本土發(fā)展 

　　將中國汽車賣到阿爾及利亞并不是一件容易的事情。從阿政府最 

　　近出臺的幾項新政來看，該國將通過抑制進口汽車來發(fā)展本土汽車業(yè)。 

　　不久前，阿爾及利亞某媒體報道，阿各界對新近頒布的對購買新車消費者將征收5%~15%新車稅的法令展開了激烈討論。阿財政部長稱，政府將堅持此舉，征收新車稅并不是為了加重消費者的負擔，而是為了促進經(jīng)濟良性發(fā)展。阿新車年進口額達28億美元，占阿國進口總額的10%。阿政府采取征收新車稅這一措施，旨在通過征稅來減少進口需求。 

　　阿爾及利亞工業(yè)和投資促進部部長特馬此前也表示，阿爾及利亞不會讓該國汽車市場永遠開放，更歡迎外國公司在阿投資，如果國外企業(yè)能夠在阿爾及利亞建立汽車制造廠，政府將為其提供一切便利。 

　　據(jù)稱，阿爾及利亞將通過一系列措施來激勵汽車工業(yè)的發(fā)展。第一項舉措就是對在用車輛進行更新?lián)Q代；第二項舉措則是加速高速公路的建設，通過建設健全的高速公路網(wǎng)絡來拉動汽車需求。據(jù)稱，阿爾及利亞政府重點投資的高速公路項目東-西高速將橫穿阿爾及利亞北部，連接摩洛哥和突尼斯，這將同時拉動物流業(yè)需求。 

　　本土制造商實力薄弱 

　　阿爾及利亞的商用車生產(chǎn)能力十分薄弱。阿爾及利亞國家汽 

　　車工業(yè)公司(SNVI)是該國的國營企業(yè)，也是商用車主力生產(chǎn)企業(yè)，但其組裝生產(chǎn)的卡車和客車僅占整個阿爾及利亞商用車市場的3.59%。 

　　據(jù)稱，1988年以前，阿爾及利亞所有車輛的生產(chǎn)銷售都由阿爾及利亞國家汽車工業(yè)公司負責，進口車的銷售也由其負責。阿爾及利亞國家汽車工業(yè)公司曾有過年產(chǎn)銷800輛大客車的歷史，擁有日生產(chǎn)大客車5輛、中巴車6輛的能力。近幾年，隨著阿本土基礎建設的加快，對于商用車的需求也逐漸增加，該公司的產(chǎn)能已經(jīng)不足以滿足需求。對此，阿爾及利亞政府出臺一系列舉措，扶持國家汽車工業(yè)公司的發(fā)展。據(jù)了解，該公司已經(jīng)與一家法國商用車制造商合作，在當?shù)厣a(chǎn)中型卡車。