隨著國外輪胎標(biāo)簽制度的陸續(xù)出臺(tái)，再加上中國輪胎行業(yè)不注重品質(zhì)，只熱衷打壓價(jià)格，以及創(chuàng)新能力提高緩慢等因素，中國輪胎的出口正面臨巨大挑戰(zhàn)。
中國汽車技術(shù)研究中心《中國汽車工業(yè)年鑒》期刊社產(chǎn)品技術(shù)情報(bào)研究部部長王白俠近日表示，“提高消費(fèi)者市場對(duì)綠色輪胎的認(rèn)知，加強(qiáng)政府政策導(dǎo)向性，是未來需要‘兩手抓’的工作”。
據(jù)了解，歐盟自2012年11月1日起，要求在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)識(shí)出輪胎的滾動(dòng)阻力（燃油效率）、滾動(dòng)噪音和濕滑抓著性能的等級(jí)。美國也提出替換輪胎性能分級(jí)標(biāo)簽制度和美國環(huán)境保護(hù)署的Smartway認(rèn)證制度。
所謂綠色輪胎，就是對(duì)歐洲輪胎標(biāo)簽化所強(qiáng)調(diào)的3種性能進(jìn)行綜合考量，最終結(jié)果達(dá)到ABC三種等級(jí)的輪胎。“其實(shí)這個(gè)標(biāo)簽就相當(dāng)于中國冰箱或空調(diào)上的能效標(biāo)識(shí)”，朗盛全球公共事務(wù)及綠色輪胎項(xiàng)目經(jīng)理MarkusBruckner這樣比喻。“雖然綠色輪胎沒有官方或正式的定義，但郎盛和其它輪胎制造商認(rèn)為C級(jí)以上屬于綠色輪胎”。
綠色輪胎不僅可降低20%-30%滾動(dòng)阻力，從而降低整車4%-7%油耗，還能縮短制動(dòng)距離，從而保證駕乘者安全。“其實(shí)很多消費(fèi)者對(duì)綠色輪胎的了解是不足的，如果能意識(shí)到綠色輪胎跟安全氣囊一樣重要，沒有就不買的話，輪胎行業(yè)現(xiàn)狀一定有所改變”，王白俠介紹道。
當(dāng)然，除了加大對(duì)消費(fèi)者的教育和宣傳外，國家法規(guī)制約和引導(dǎo)也同樣重要。中國自2010年來，先后發(fā)布了很多政策，其中2014年剛出臺(tái)的《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》和《子午線輪胎工藝技術(shù)規(guī)范》，均只屬于行業(yè)自律性標(biāo)準(zhǔn)。
“總體看來，國內(nèi)輪胎行業(yè)相關(guān)政策及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完善，只有國家將綠色輪胎標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)化后，整車企業(yè)才會(huì)放棄考慮壓制成本，努力迎合國家制度”，王白俠總結(jié)道?！拜喬?biāo)簽法規(guī)化依舊迫在眉睫”。
國內(nèi)外綜合因素都在“倒逼”輪胎產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，朗盛大中華區(qū)首席執(zhí)行官錢明誠說：“作為國內(nèi)輪胎企業(yè)，加速綠色輪胎研發(fā)生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品合計(jì)數(shù)提前布局，綠色輪胎將成為國內(nèi)企業(yè)必然發(fā)展趨勢(shì)。”
