近日，長安汽車與福特汽車公司達成協(xié)議，將合資組建長安旗下的長安重汽。不過雙方對此均諱莫如深，據悉，山西省委常委、常務副省長李小鵬來京與徐斌會晤，就太原長安重汽未來的發(fā)展規(guī)劃交換意見。一前一后頗耐人尋味。對此，眾多業(yè)內人士普遍認為，此時合資弊大于利。
   
      首先 長安重汽剛起步 

      長安重汽今年的銷售目標是5100輛，為了完成目標，公司加大對M系列產品的推廣力度，并推出一系列商務政策和服務政策，希望能讓利于經銷商、服務商和終端客戶。但是2011年已經過去將近一半，銷售任務只完成了1/3。 
      今年前兩個季度，長安重汽共銷售1800多輛，5月單月銷售396輛。這雖然好于去年同期（去年1~5月銷售1500輛），但其在重卡市場所占的份額只有0.38%，即使同樣是行業(yè)新軍，長安重汽的銷售表現要遜于大運重卡和廣汽日野?！睒I(yè)內專家告訴記者：“長安重汽在山西剛剛起步，其市場認知度還有待提高?！?nbsp;
      更令人擔心的是重卡市場的整體低迷，這令長安重汽下半年完成任務更加艱巨。4月，國內重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）生產8.92萬輛，同比下降16 .20%；銷售10 .62萬輛，同比下降8.33%。前4月，重卡銷量僅有微小增長。5月，重卡市場單月銷售7.4萬輛，同比下降約31%，環(huán)比下降約30%。1~5月，重卡累計銷量45萬輛，同比下滑約4%。

      其次，長安集團無暇顧及長安重汽 

      某微車企業(yè)相關人士表示?！斑@幾年，長安汽車集團擴張得太厲害，簽訂了一系列投資建廠協(xié)議。就算與福特合資，長安汽車集團也難把精力放在重卡上，其精力更多的是被微車所分散。目前，長安的微車業(yè)務下降比較嚴重，資金壓力較大?！?nbsp;
      3月23日，中國長安汽車發(fā)布公告，于3月28日發(fā)行15億元3年期無擔保中期票據。15億元總融資中，有7.5億元是投向哈飛汽車和昌河汽車。此外，據了解，長安汽車集團在深圳、合肥、河北定州和北京的投資總額達250億元。長安集團接盤云內動力后，未來5年內將投資60億元作為回報。如此計算，長安集團共存在約310億元的資金缺口。 
再者，福特重卡毫無優(yōu)勢可言 
      作為中外雙方合資，中方一般看重的是外方的技術優(yōu)勢，而與戴姆勒、曼、卡特彼勒、沃爾沃相比，福特幾乎沒有技術優(yōu)勢可以提供給中方。再加上一些世界主流卡車企業(yè)已經以合資合作等方式進入中國重卡市場，搶占了先機，這更讓雙方合資前景顯得撲朔迷離。最主要的是，福特汽車早已退出了重卡行業(yè)，能否給長安汽車帶去先進的技術和營銷方式值得商榷。