為促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出八大任務(wù)十二項(xiàng)政策措施，為未來三年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供行動(dòng)綱領(lǐng)和政策保證。規(guī)劃中指出“在技術(shù)開發(fā)、政府采購、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國(guó)內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌”，擴(kuò)大自主品牌在汽車市場(chǎng)的比例。由此，自主品牌的發(fā)展被提到了一個(gè)重要高度。  

　　對(duì)擁有技術(shù)、人才、資金優(yōu)勢(shì)和國(guó)家扶持的國(guó)有汽車集團(tuán)來說，扛起自主創(chuàng)新的大旗是它們不可推卸的歷史任務(wù)。尤其是中國(guó)一汽，作為共和國(guó)汽車工業(yè)“長(zhǎng)子”和中國(guó)最大的汽車集團(tuán)之一，自誕生之日起，就肩負(fù)著國(guó)家和產(chǎn)業(yè)賦予的歷史使命。正如中國(guó)一汽總經(jīng)理徐建一所言：一汽誕生于自主，發(fā)展于自主，成為有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)，成為世界重要汽車制造商還要靠自主，中國(guó)一汽已經(jīng)把自主的事業(yè)作為最核心的事業(yè)。  

　　多年來，中國(guó)一汽始終堅(jiān)持自主發(fā)展，始終把打造自主創(chuàng)新能力作為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重中之重；以“用心品質(zhì)”做品牌，積極推進(jìn)品牌建設(shè)，以打造強(qiáng)勢(shì)企業(yè)品牌，提升其溢價(jià)能力。精耕，才有力作，中國(guó)一汽通過持續(xù)多年的努力，商用車、乘用車自主品牌成果頗多，為廣大消費(fèi)者提供了令人滿意的各類產(chǎn)品，也向世人宣告著：中國(guó)一汽已經(jīng)具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主開發(fā)能力。  

　　一汽解放展現(xiàn)中國(guó)重卡風(fēng)采  

　　在中國(guó)，沒有任何一個(gè)汽車品牌的歷史比解放更長(zhǎng)。解放既是一汽的“根”，也是中國(guó)汽車工業(yè)的“根”。從確定了從“開放合作，自主發(fā)展”，到“自主發(fā)展，開放合作”的戰(zhàn)略調(diào)整后，一汽要繼續(xù)保持解放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首席的領(lǐng)先地位，這是做強(qiáng)民族汽車工業(yè)義不容辭的責(zé)任。  

　　在注重原始創(chuàng)新的自主基礎(chǔ)之上，解放J6經(jīng)過了五年的精心錘煉開發(fā)而成，設(shè)計(jì)之初就拒絕國(guó)外大公司以放棄自主品牌為條件的合作，將開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)定位于國(guó)際先進(jìn)水平，打造了適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的世界級(jí)全新商用車平臺(tái)。  
　　解放J6的整車壽命可達(dá)到100萬公里，領(lǐng)先于歐洲重卡當(dāng)前80萬公里的壽命水平，整車可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、安全性、耐久性等更是達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。解放J6還通過了產(chǎn)品質(zhì)量審核權(quán)威機(jī)構(gòu)AudiE的嚴(yán)格審查評(píng)定，成為國(guó)內(nèi)整車綜合性能達(dá)到轎車水平的重型卡車，從而樹立了中國(guó)重卡的新標(biāo)準(zhǔn)。  
　　解放J6作為一汽解放重卡走自主發(fā)展之路的經(jīng)典之作，從2007年成功投產(chǎn)，到今日的暢銷，不僅是解放的驕傲，更是中國(guó)民族汽車工業(yè)的榮耀。它代表著中國(guó)重卡產(chǎn)品的新形象，展現(xiàn)著世界級(jí)重卡的中國(guó)風(fēng)采。  

　　一汽奔騰領(lǐng)跑車市信心  

　　在自主乘用車戰(zhàn)線上，中國(guó)一汽“依托中國(guó)市場(chǎng)，放眼全球經(jīng)濟(jì)，傳承歷史經(jīng)驗(yàn)，集成世界先進(jìn)技術(shù)，走科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的自主創(chuàng)新之路”。其中，奔騰作為一汽集團(tuán)提高自主研發(fā)能力，積極實(shí)踐自主創(chuàng)新的整車項(xiàng)目之一，是一汽集團(tuán)50年造車歷史的積淀、15年開放合作經(jīng)驗(yàn)的成果。奔騰吸收當(dāng)今先進(jìn)技術(shù)，致力于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)最符合用戶需求的自主產(chǎn)品，截止09年5月，一汽奔騰旗下已擁有奔騰B70、奔騰B70HEV、奔騰B50、奔騰B50HEV四款車型。  

　　其中，奔騰B70基于新mazda6應(yīng)用的Ford CD3平臺(tái)，進(jìn)行大量適應(yīng)性開發(fā)。在整車性能方面，達(dá)到了動(dòng)力、舒適、經(jīng)濟(jì)、安全的完美平衡，并以用戶需求為核心，以“進(jìn)取不止”的發(fā)展理念不斷進(jìn)行日常改進(jìn)和車型改進(jìn)，贏得了廣大消費(fèi)者的口碑，當(dāng)之無愧的被譽(yù)為“中高級(jí)車價(jià)值典范”。而奔騰B50作為一汽奔騰公布產(chǎn)品規(guī)劃和未來的戰(zhàn)略導(dǎo)向之后推出的首款車型，更以其B級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，超低的價(jià)格，引領(lǐng)車市“全面越級(jí)”，帶給消費(fèi)者超值享受，而被譽(yù)為“1.6L之王”。  

　　國(guó)家利好政策促一汽小型車前景廣闊  

　　作為一汽集團(tuán)經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地，天津一汽緊隨集團(tuán)步調(diào)，積累了深厚的研發(fā)實(shí)力。天津一汽推出的經(jīng)濟(jì)型小型車歷來受到消費(fèi)者歡迎，市場(chǎng)占有率始終保持同級(jí)別車型的前茅位置。  

　　其中，夏利N3和威志09款作為主銷車型，繼續(xù)展現(xiàn)“國(guó)民車”風(fēng)范，進(jìn)一步確立和鞏固了天津一汽的小車大師地位。在中國(guó)的A00和A0級(jí)轎車市場(chǎng)上，這兩款車型穩(wěn)坐頭把交椅，其中夏利已經(jīng)稱王20余載。威志的出現(xiàn)又創(chuàng)造了中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的又一個(gè)奇跡，自06年上市后便一舉超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，穩(wěn)居該組霸主寶座。  

　　同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃和實(shí)施燃油稅、減免購置稅（1.6L以下減半）、消費(fèi)稅（1L從3%減至1%）、鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)實(shí)施農(nóng)村購車補(bǔ)貼等利好政策，將汽車消費(fèi)重心拉向小型車。利好政策的不斷推出，不僅帶給消費(fèi)者實(shí)惠，天津一汽更是依托政策利好和一汽集團(tuán)強(qiáng)大平臺(tái)，為自身贏得了新動(dòng)力和踏上新征程的先機(jī)。自此，一汽小型車前景將更加廣闊。  
　　“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，中國(guó)一汽，立足自主，用心品質(zhì)，自主品牌之路必將越走越寬。