“機油門”事件導致新CR-V全面停售，日系車開始被社會輿論推上風口浪尖。日產軒逸、騏達等車型因制動系統(tǒng)存在安全隱患召回共69萬輛，大部分日系車車主都對廠家的態(tài)度和解決方案十分不滿。

近日，“神壇”上因優(yōu)秀的質量被人們稱之為“牛車”的豐田凱美瑞最近由于設計問題也被曝出“泥漿門”事件，發(fā)動機艙竟然出現(xiàn)大量泥漿，影響到車輛日常使用，車友還擔心影響零部件的壽命，此事在網絡上已引起熱議。

尤其在雨天行駛會更加明顯，泥水的堆積量會越來越多，雨天在布滿泥土的道路上行駛情況可能更加慘不忍睹，如果不定時清理將越積越多。

此時網友或許會問，一點點泥水怕什么？長年累月的泥水堆積很有可能導致線束插接件或者電控單元等部件銹蝕、短路或損壞。

并且，大量車友上傳圖片，證實發(fā)動機艙出現(xiàn)泥漿水的問題。

翼子板內側布滿了泥點

機艙內側布滿泥點

減震器塔頂也有縫隙，泥點也會進入

經過仔細的發(fā)現(xiàn)，可以觀察到，由于輪拱內擋泥罩尺寸偏小，與懸掛塔頂之間之間縫隙偏大。

在車輛行駛時，不能有效的隔離泥水，導致泥水進入發(fā)動機艙內?；蛘呦聢D中就少了一塊原有的鐵板。圖片中顯示，直接能伸出一只手掌。

目前，廣汽豐田對該情況進行了說明，少量的泥水影響局部美觀，不會影響發(fā)動機的性能，但考慮到車主對電路的擔心，給出了如下的解決方案：

但是話說回來，發(fā)動機艙內進泥真的不會對發(fā)動機造成影響嗎？

答案當然是否定的！現(xiàn)在汽車發(fā)動機倉的電器設備基本都經過防水處理，尤其是線束插頭，防水能力很好。

其實所有的汽車發(fā)動機倉都不是密不透風的，進入一些雨水和少量泥巴不會對發(fā)動機本身造成影響，但日積月累就不行了。

尤其是北方冬天噴灑的融雪劑，如果融雪劑進入到發(fā)動機艙內，對其內部橡膠零件還是有一定的腐蝕性的。

不過目前廣汽豐田已經針對此情況發(fā)布改善辦法公告，車主近期就可以到4S店進行施工作業(yè)。凱美瑞作為全球知名車型，出現(xiàn)這樣欠妥當的設計，未免有些不應該。以前沒發(fā)現(xiàn)的問題為什么到如今就會出現(xiàn)？

一向在造車工藝上趨向嚴謹的日本車，到現(xiàn)時為何會出現(xiàn)這些問題？

不得不說，現(xiàn)如今日系車的質量問題越來越頻繁，產品力再好，不把質量問題把好關，就會喪失更多的潛在消費者，嚴重的還會出現(xiàn)CR-V引起公憤的現(xiàn)象。

在競爭激烈的市場環(huán)境，做工差、減配、偷工減料等成為消費者更加關注的問題，消費者的話語權在逐漸加大，如果廠家都不重視起來又如何令消費者信服？