“在相繼發(fā)布完成車輛上牌的量產(chǎn)車后，新造車勢力進入了新的競爭階段：服務客戶之戰(zhàn)?！?/p>

距離李斌所承諾的蔚來ES8正式開始交付還有不到10天的時間。

用戶已經(jīng)在翹首企盼，作為蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO，李斌多少還是有些焦慮。

蔚來汽車發(fā)布的交車時間表

在李斌看來，交車不僅僅代表車有沒有準備好，而是代表服務的開始。這一仗遠比融資和造車要難得多。

造車新勢力打通整個交易環(huán)節(jié)

3月底，一輛小鵬汽車的量產(chǎn)車在廣州取得了新能源車牌，成為首個完成車輛上牌的造車新勢力企業(yè)。

緊隨其后，一輛蔚來ES8也在蘇州完成了車輛上牌。

4月初，蔚來汽車曬出首輛獲得新能源汽車專用牌照的ES8

對于整個汽車行業(yè)來說，這是一個重要的時刻。

汽車行業(yè)分析師鐘師稱，取得新能源汽車牌照，是新造車企業(yè)量產(chǎn)車能夠合法進入市場的標志。

這意味著，難產(chǎn)一年多的新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)審批問題，已經(jīng)無法阻擋新造車企業(yè)將產(chǎn)品推向市場。

盡管蔚來和小鵬都在規(guī)劃自己的生產(chǎn)基地，但通過與江淮和海馬汽車在制造領域深度合作，這兩家新造車企業(yè)，跨過了生產(chǎn)資質(zhì)審批，搶占了產(chǎn)品量產(chǎn)的先發(fā)優(yōu)勢。

3月底，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車型順利通過廣州市交警支隊車輛管理部門審查，正式取得小鵬汽車第一張新能源汽車專用號牌

除了蔚來ES8將在4月下旬開始交付之外，小鵬汽車董事長何小鵬也通過內(nèi)部信透露，小鵬汽車量產(chǎn)版G3將于4月26日正式開放公眾預訂，并在今年底之前，開始交付給用戶。

畢?？岛痛骼姿鶆?chuàng)立的智能電動品牌拜騰也宣布開放首批1000臺車的限量內(nèi)訂，起步價約為30萬元人民幣，并計劃于2019年年內(nèi)上市。

而一直稱“不自建工廠就睡不著覺”的威馬汽車，計劃在4月20日上市，并公布售價。根據(jù)之前蔚來的經(jīng)驗，從試裝車下線，300萬公里測試，到真正開始交付用戶，還需要半年時間。當然，也許自有工廠的威馬汽車，其生產(chǎn)進度會更快一些。雖然自有工廠，但威馬通過收購大連黃海等邊緣車企而繞過了生產(chǎn)資質(zhì)的問題。

剛剛發(fā)布了其首款量產(chǎn)車的愛馳汽車，也在有序推進其生產(chǎn)計劃。他們也將在4月25日的北京上向公眾展示其續(xù)航超過1000km的高端電動跑車，據(jù)其內(nèi)部人士介紹，在德國，這輛電動超跑已經(jīng)收到的訂單。

目前，拜騰和愛馳汽車，也面臨著生產(chǎn)資質(zhì)的障礙，他們都在兩條腿走路，一方面繼續(xù)申請，一方面也在計劃與傳統(tǒng)企業(yè)合作。

服務用戶之戰(zhàn)剛剛開始

盡管承諾了4月下旬開始交付，但這并不意味著焦急等待的蔚來車主們就能在這個時候拿到車。

根據(jù)蔚來汽車的規(guī)劃，第一批200輛車要先交付給內(nèi)部員工，一方面確保產(chǎn)品不會出現(xiàn)意外，更重要的是，要通過這一批車，來檢驗其用戶服務體驗，以確保用戶體驗符合蔚來標準。

何小鵬也對此持贊同的觀點，他公開表示，“1.0量產(chǎn)車型是小鵬汽車關注產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗的重要投入，也表達了我們敬畏汽車制造的嚴謹態(tài)度。消費者絕不應該是我們的首批用戶。在交付消費者上市車型之前，我們自己要首先完成對產(chǎn)品的充分使用和體驗?！毙※i汽車公布，目前小鵬汽車1.0量產(chǎn)車已經(jīng)交付近200位員工。

在蔚來內(nèi)部，員工可以申請試用兩周ES8，同時，在蔚來APP中頻繁更新的交付信息可以發(fā)現(xiàn)，在交付之前，蔚來搞起了一場大規(guī)模交車前試駕活動。在4月底到7月中旬，蔚來將陸續(xù)在上海、北京、廣州、深圳、杭州等21座城市，邀請創(chuàng)世版車主試駕。隨后，常規(guī)試駕也將面向所有車主開放。

根據(jù)首批車主試駕后的反饋，“ES8的制造工藝比之前NIO House里展示的試裝車要高檔不少，之前縫隙過大等問題，都得到了很好的改善，逼格很高?！?/p>

據(jù)了解，位于北京亦莊的首家蔚來服務中心已經(jīng)建設完成，正處于培訓階段，并將在量產(chǎn)車交付時正式投入使用。上海的蔚來服務中心也已建成。

位于北京亦莊的首家蔚來服務中心

然而，隨著訂單情況的擴大，李斌的卻越來越焦慮。

原本按照李斌的計劃，蔚來今年僅在幾個一線重點城市布局了服務體系。然而，其他城市激增的訂單，讓李斌犯起愁來。

經(jīng)過與團隊商議，今年初，蔚來提出了“全面升級和加速城市布局”計劃，根據(jù)用戶訂車情況，進一步拓展蔚來全國范圍內(nèi)的網(wǎng)點布局。除之前公布的北京、上海、深圳、南京、廣州、杭州、成都、合肥、蘇州和武漢十大城市外，又增加了天津、西安、重慶、廈門和長沙等十二個城市。這些城市的篩選均以訂車用戶數(shù)量為依據(jù)。

除了這22個城市之外，在全國大部分城市，蔚來也部署了用戶服務代表，對接用戶的各種需求。

小鵬汽車近日也動作頻頻，在2018年小鵬汽車將陸續(xù)在北上廣深等十幾個一、二線城市內(nèi)籌建150座超級充電站。目前在廣州首個超級充電站已經(jīng)建設完成，并于3月份開始投入運營。

根據(jù)小鵬汽車的計劃，將在三年內(nèi)在國內(nèi)興建1000個超級充電站，鋪設10000個超級充電樁，為車主提供快充服務。同時，小鵬汽車還將選擇性接入超過10萬個第三方充電樁。

小鵬汽車超級充電站

何小鵬表示，未來汽車企業(yè)將不再是一家銷售公司，而要轉(zhuǎn)變成為一家運營公司。

當造車新勢力的產(chǎn)品陸續(xù)進場，如何更好的服務用戶，如何讓用戶產(chǎn)生的數(shù)據(jù)帶來價值，這場用戶服務之戰(zhàn)，將最終決定未來造車新勢力企業(yè)能否真正活下去。