近日，一汽柳特安捷長(zhǎng)頭卡車(chē)在遼寧海城通過(guò)正式投放市場(chǎng)的新聞?dòng)謱⒊良乓丫玫拈L(zhǎng)頭卡車(chē)推到了人們的視線(xiàn)里。現(xiàn)場(chǎng)交車(chē)6輛，已收獲訂單16輛，聽(tīng)起來(lái)似乎當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)頭卡車(chē)很有信心，但現(xiàn)實(shí)卻難以消除人們心中的疑問(wèn)，長(zhǎng)頭車(chē)在國(guó)內(nèi)打個(gè)翻身仗重獲輝煌嗎？
2011年，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)頭卡車(chē)曾經(jīng)掀起了一個(gè)小高潮，先是東風(fēng)天龍長(zhǎng)頭卡車(chē)在上海車(chē)展首發(fā)，然后重汽的威濼長(zhǎng)頭卡車(chē)申報(bào)公告。當(dāng)時(shí)很多人都欣喜的以為長(zhǎng)頭卡車(chē)會(huì)卷土重來(lái)，可是時(shí)間證明這只是空歡喜一場(chǎng)。2年過(guò)去了，東風(fēng)天龍長(zhǎng)頭卡車(chē)投產(chǎn)的幾率已經(jīng)很小，重汽的威濼除了公告也沒(méi)了蹤影。
雖然國(guó)內(nèi)的卡車(chē)行業(yè)是在長(zhǎng)頭車(chē)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，但隨著國(guó)內(nèi)主流重卡企業(yè)的不斷壯大，所有生產(chǎn)企業(yè)將開(kāi)發(fā)重點(diǎn)放在平頭重卡上，長(zhǎng)頭卡車(chē)越來(lái)越邊緣化。最近幾年的長(zhǎng)頭卡車(chē)新品雖然亮點(diǎn)不少，但真正投產(chǎn)的產(chǎn)品卻屈指可數(shù)。
長(zhǎng)頭比起平頭卡車(chē)有許多優(yōu)點(diǎn)，美國(guó)重型卡車(chē)特別鐘情于長(zhǎng)頭的設(shè)計(jì)，這是因?yàn)樵诿绹?guó)受到限制的是載貨空間長(zhǎng)度而不是卡車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度，因?yàn)檐?chē)頭的長(zhǎng)短對(duì)他們來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何影響。而座位安置在前后軸之間也對(duì)提高駕駛舒適性有一定幫助。在平頭卡車(chē)上司機(jī)基本上坐在前橋上，盡管有多重減震，但行駛在路況不好的地方仍不可避免來(lái)自底盤(pán)的沖擊。
平頭卡車(chē)很高的駕駛室在遭遇大風(fēng)或急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候給人不穩(wěn)定的感覺(jué)，而長(zhǎng)頭卡車(chē)在這些方面的表現(xiàn)就會(huì)好很多，最重要的就是安全性，長(zhǎng)頭卡車(chē)前面的引擎?zhèn)}可以給予駕駛員強(qiáng)有力的保障，這是平頭卡車(chē)無(wú)法比擬的。
數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)每年有1萬(wàn)多輛的長(zhǎng)頭卡車(chē)銷(xiāo)售量，比起平頭重型卡車(chē)，這個(gè)數(shù)量簡(jiǎn)直不值得一提。而且在這1萬(wàn)輛長(zhǎng)頭卡車(chē)?yán)锩?，價(jià)格低廉的綠色解放J4系列和一些品牌的長(zhǎng)頭自卸車(chē)瓜分了其中的絕大部分份額，這兩款車(chē)的特點(diǎn)就是價(jià)格低，技術(shù)含量低。而在車(chē)輛用途方面，解放長(zhǎng)頭多用于港口的集裝箱轉(zhuǎn)短，而長(zhǎng)頭自卸車(chē)在部分經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域的建設(shè)方面頗受歡迎。
《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)載貨車(chē)總質(zhì)量和車(chē)身總長(zhǎng)有對(duì)應(yīng)的限制。長(zhǎng)頭卡車(chē)的車(chē)頭較長(zhǎng)，擠占載貨空間，承載量不如平頭卡車(chē)多。這已經(jīng)成為長(zhǎng)頭卡車(chē)在國(guó)內(nèi)遇到的最大障礙。
2011年有路邊社放出消息，稱(chēng)國(guó)家相關(guān)部門(mén)正在研究修訂GB1589-2004，有可能針對(duì)駕駛室的形式制定牽引車(chē)及列車(chē)長(zhǎng)度限值，結(jié)果2年過(guò)去仍然沒(méi)有消息。是消息不靠譜還是相關(guān)部門(mén)不靠譜，自己掂量吧。
長(zhǎng)頭卡車(chē)要發(fā)展需扭轉(zhuǎn)低端形象
國(guó)內(nèi)能見(jiàn)到的長(zhǎng)頭卡車(chē)，是兩個(gè)極端。一端是以純進(jìn)口為主的美國(guó)高端長(zhǎng)頭重卡，另一端是價(jià)格便宜技術(shù)含量低的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭車(chē)。處于兩個(gè)極端之間的中端國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭卡車(chē)在目前看來(lái)是個(gè)空白。廠(chǎng)家不愿意投入資金去研發(fā)，安于現(xiàn)狀，消費(fèi)者無(wú)從選擇，只好作罷，長(zhǎng)頭卡車(chē)就這樣墮落了。
其實(shí)在2004年，江蘇鎮(zhèn)江精工汽車(chē)曾經(jīng)引進(jìn)美國(guó)萬(wàn)國(guó)7400卡車(chē)進(jìn)口件組裝過(guò)一批長(zhǎng)頭重卡，那可以算是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭重卡的高端產(chǎn)品了。只可惜就生產(chǎn)過(guò)那一批車(chē)銷(xiāo)往浙江紹興，該車(chē)價(jià)格過(guò)高無(wú)人問(wèn)津。雖然后來(lái)精工也曾試圖采用國(guó)產(chǎn)化零件來(lái)降低整車(chē)成本以拉低售價(jià)，但還是由于種種原因以失敗告終。
2011年上海車(chē)展樊工那輛東風(fēng)天龍長(zhǎng)頭讓人看到了國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭卡車(chē)新的希望。DCI420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF16檔變速箱、空氣懸掛，無(wú)論是從配置還是外觀(guān)來(lái)說(shuō)都是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭卡車(chē)的標(biāo)桿之作，可惜未能投產(chǎn)。
有媒體稱(chēng)，剛上市的一汽柳特安捷長(zhǎng)頭卡車(chē)適應(yīng)國(guó)內(nèi)卡車(chē)安全運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)需要，改變過(guò)去原有長(zhǎng)頭卡車(chē)配置低、馬力小、舒適性差的低端形象，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)卡車(chē)的中高端空白。查看它的配置我們可以發(fā)現(xiàn)，安捷采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是奧威6DL2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310-350馬力，電動(dòng)門(mén)窗、少片簧懸掛。比起之前的J4來(lái)說(shuō)已經(jīng)是鳥(niǎo)槍換炮，但就目前國(guó)內(nèi)的重卡發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，這款卡車(chē)也只能算是非常普通的產(chǎn)品。
編后語(yǔ)：
對(duì)于目前已經(jīng)基本定型的國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，平頭重卡已經(jīng)成為今后的主力產(chǎn)品，而長(zhǎng)頭重卡也不會(huì)消亡，它將彌補(bǔ)平頭卡車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足的一小部分用戶(hù)群體，長(zhǎng)頭重卡或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)雞肋，棄之可惜，食之無(wú)味。
