2013年10月11日，上汽集團新能源和技術管理部總工程師凌天鈞出席了在北京海航大廈萬豪酒店舉辦的第四屆綠色汽車大會。他表示，綜合考慮成本、性能等各方面因素，當前中國新能源汽車領域最容易推廣的產(chǎn)品就是大、中型客車。
　　
　　凌天鈞表示，對于普通消費者來說，即使享受新能源汽車補貼，但補貼之后的新能源乘用車的購買成本仍然偏高。而大、中型新能源客車雖然車價很高，但增加的技術裝備占整車成本的比重小，同時每輛客車的節(jié)油率比私家乘用車平均高10陪，容易回收成本。此外，新能源客車增加的重量占整車的比例很小，對能耗影響也相對減少。
　　
　　凌天鈞還介紹，在進行純電驅動轉型之后，上汽集團確立了大中型客戶側和小型車兩頭擠戰(zhàn)略。目前大中型客車這一領域相對成功。據(jù)了解，上汽曹妃甸新能源汽車生產(chǎn)基地以純電動客車、混合動力客車等產(chǎn)業(yè)作為起步。2013年5月25日首車下線后，在小批量生產(chǎn)的20輛整車交付用戶的同時，日前又拿到唐山客運集團500輛整車的訂單，發(fā)展勢頭良好。