近來，坊間流傳德國采埃孚公司（ZFFriedrichshafenAG）已對美國天合控股公司（TRWAutomotiveHoldingsCorp.）發(fā)起收購意向。突聞這一消息，小編直接被震驚了，這兩家公司在業(yè)內(nèi)都是鼎鼎大名的，這要是“在一起”了可又是一個“巨無霸”的產(chǎn)生，大陸集團(tuán)在它面前都得讓出老二的位置。博世、大陸加上收購天合后的采埃孚，德國戰(zhàn)車讓我們看到了它在汽車零部件領(lǐng)域的強(qiáng)大，也同樣讓我們看到了它的野心。
布局無人駕駛
記得2007年底，金融危機(jī)開始蔓延，全球經(jīng)濟(jì)一片蕭條，大陸集團(tuán)以114億歐元并購西門子旗下的西門子威迪歐汽車股份有限公司，這場汽車零部件產(chǎn)業(yè)有史以來最大的一宗并購案使得大陸集團(tuán)一舉躋身全球五大汽車零部件供應(yīng)商行列，為其后續(xù)發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
回到現(xiàn)在，2014年，全球車市逐漸回暖。在這個時候采埃孚并購天合無疑使為其下一步發(fā)展做準(zhǔn)備。如果成功收購天合，傳動系統(tǒng)與底盤專家采埃孚的產(chǎn)品份額將擴(kuò)大至安全氣囊、碰撞傳感器以及可能用于自動駕駛相關(guān)設(shè)備的其它電子產(chǎn)品，而目前針對自動駕駛的各種技術(shù)正在蓬勃發(fā)展。而對于安全要求的提升，以及自適應(yīng)巡航控制等駕駛輔助系統(tǒng)的需求增長已經(jīng)提升了電子產(chǎn)品在汽車中的比例。根據(jù)德國行業(yè)智庫汽車管理中心（CAM）的預(yù)測，到本十年（2011至2020年）末期全球駕駛輔助系統(tǒng)的市場規(guī)模將增長近五倍。
還有分析師認(rèn)為目前討論采埃孚與天合的交易能否達(dá)成還為時過早，但這兩件公司確實(shí)有著互補(bǔ)的產(chǎn)品線。鑒于針對駕駛系統(tǒng)及自動駕駛汽車的電子輔助技術(shù)逐漸走熱，技術(shù)專長的結(jié)合可能會造就一家強(qiáng)大的汽車供應(yīng)商。
開啟并購新浪潮
據(jù)汽車投資銀行工作人員分析，由于此次對于天合的收購規(guī)模巨大，企業(yè)付出的代價太過昂貴，大陸、博世、德爾福及麥格納等巨頭參與競標(biāo)的機(jī)會不大。但據(jù)一位匿名消息人士透露，如果采埃孚與天合實(shí)施合并，反壟斷機(jī)構(gòu)可能會促使兩家公司剝離轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的資產(chǎn)。這些巨頭的目光很可能轉(zhuǎn)就集中在被剝離業(yè)務(wù)上。
除此之外，此次并購肯定會對汽車零部件整個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生不可估量的影響。同行業(yè)企業(yè)之間為了生存或者更大的利益必定會相互合作，抱團(tuán)面對沖擊。畢竟從古至今，合縱連橫都不失為對抗強(qiáng)大對手的有效手段。
