日前，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌第三款產(chǎn)品R50X跨界車正式投放市場。繼上市一年半銷量突破10萬輛、創(chuàng)下國內(nèi)合資自主汽車品牌銷量成長紀(jì)錄之后，啟辰品牌10月完成銷售11403輛，完成全年銷售10萬輛的目標(biāo)幾無懸念。  
　　  
　　“通過近10年合資的錘煉，在營銷、制造等領(lǐng)域成為日產(chǎn)全球標(biāo)桿之后，我們看到了實現(xiàn)全價值鏈自主，在低價格與高質(zhì)量之間尋找到平衡的商業(yè)機會?！睎|風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇告訴記者，通過推出啟辰品牌，企業(yè)不僅把研發(fā)這一價值鏈的前端從日產(chǎn)海外總部搬到了中國，更讓國內(nèi)眾多零部件廠家有機會躋身跨國公司全球供應(yīng)商之列。  
　　  
　　啟辰的快速成長，不僅提升了東風(fēng)自主乘用車的銷量，對于自主事業(yè)的核心——東風(fēng)乘用車公司而言，同樣帶來了巨大的協(xié)同效應(yīng)。“過去，我們對發(fā)展合資自主品牌的好處感受不深，現(xiàn)在慢慢嘗到了甜頭?！睎|風(fēng)乘用車公司黨委書記李春榮坦言，啟辰等合資自主品牌的壯大，在品牌、渠道、海外事業(yè)、統(tǒng)一采購、整合研發(fā)等領(lǐng)域形成的協(xié)同效應(yīng)，對于東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略大有裨益。  
　　  
　　“大自主、大協(xié)同是東風(fēng)‘十二五’發(fā)展的核心基調(diào)，也是東風(fēng)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加強自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略選擇?！睎|風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽介紹說，2011年，東風(fēng)發(fā)布了自主品牌“乾D300”計劃，明確提出，到2016年，東風(fēng)總體自主品牌銷量從2011年的100萬輛增至300萬輛，其中，東風(fēng)品牌商用車100萬輛，成為國內(nèi)第一、世界前三；東風(fēng)品牌乘用車100萬輛，其它自主品牌100萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)自主品牌乘用車第一陣營。  
　　  
　　朱福壽說，東風(fēng)自主品牌“乾D300”計劃主要從3條戰(zhàn)線推進東風(fēng)自主乘用車事業(yè)。第一條戰(zhàn)線，是東風(fēng)品牌的自主乘用車事業(yè)，形成“2+2”的事業(yè)布局。第一個“2”代表東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)小康汽車公司；第二個“2”代表鄭州日產(chǎn)汽車公司、東風(fēng)柳州汽車公司。第二條戰(zhàn)線，是以東風(fēng)裕隆為主體，發(fā)展大中華品牌乘用車。第三條戰(zhàn)線，是各合資公司的自主品牌乘用車事業(yè)。除東風(fēng)日產(chǎn)外，東風(fēng)旗下的神龍公司、東風(fēng)本田等，都安排了自主品牌發(fā)展規(guī)劃。  
　　  
　　“為支撐這一自主品牌計劃，近5年來，東風(fēng)公司累計研發(fā)投入已達187億元，僅2012年研發(fā)支出就達到了54.6億元。未來5年，將繼續(xù)投入超過300億元發(fā)展自主事業(yè)，并將使公司科技投入占到公司銷售收入的3%以上。”朱福壽說，近5年，東風(fēng)取得各種專利5000多項，是前五年的7倍。此外，東風(fēng)“大自主”的商品企劃、平臺戰(zhàn)略、整車規(guī)劃都已基本完成。  
　　  
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，今年1—9月，東風(fēng)“大自主”體系完成銷量96.4萬輛，躋身國內(nèi)前三；同比增長11.7%，高于自主品牌行業(yè)增速；全年預(yù)計銷量達到135萬輛。朱福壽坦言，車市進入“微增長”時代，自主品牌發(fā)展遭遇到新的挑戰(zhàn)。但是，伴隨著一系列新產(chǎn)品的上市，明后兩年東風(fēng)“大自主”事業(yè)將迎來高速成長期?！?016年自主產(chǎn)銷300萬輛的目標(biāo)確實面臨著挑戰(zhàn)，但是，我們的目標(biāo)和決心不會改變?！?nbsp;