當(dāng)各大汽車(chē)品牌，還在世界杯的球場(chǎng)上狂歡時(shí)，中美貿(mào)易，又起風(fēng)云。這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的關(guān)稅之戰(zhàn)，是一場(chǎng)持久的博弈。

2018年6月15日，美國(guó)政府發(fā)布了加征關(guān)稅的商品清單，將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的約500億美元商品加征25%的關(guān)稅，其中對(duì)約340億美元商品自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅，同時(shí)就約160億美元商品加征關(guān)稅開(kāi)始征求公眾意見(jiàn)。

緊隨其后，2018年6月16日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的659項(xiàng)約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，其中545項(xiàng)約340億美元商品自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅，對(duì)其余商品加征關(guān)稅的實(shí)施時(shí)間另行公布。

在被列入7月6日起加征關(guān)稅的545項(xiàng)商品中，汽車(chē)類(lèi)商品涉及28項(xiàng)，范圍涵蓋越野車(chē)、小客車(chē)、貨車(chē)、變速箱及零部件等，燃油車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)（非插電及可插電）、純電動(dòng)車(chē)等類(lèi)別均包含在內(nèi)。

但是，之前在5月22日國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)曾發(fā)布公告稱(chēng)，自7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。其中，將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%。此次公告后，7月6日對(duì)涉及的車(chē)型又再加征25%的關(guān)稅。因此，自7月6日之后，美國(guó)進(jìn)口車(chē)的關(guān)稅一降一升最后為40%。

舊政還沒(méi)有來(lái)得及實(shí)施，新政已發(fā)布。市場(chǎng)上，手足無(wú)措的汽車(chē)廠商們，哭笑不得。

林肯、特斯拉等美系車(chē)首當(dāng)其沖

此次關(guān)稅調(diào)整之后，美國(guó)本土品牌肯定是首當(dāng)其沖，雪佛蘭、別克、GMC、Jeep、凱迪拉克、福特、林肯、克萊斯勒、特斯拉等車(chē)型，90%的美國(guó)本土車(chē)系都在其中。只有個(gè)別車(chē)型如福特?？怂挂恍┸?chē)型是在歐洲生產(chǎn)，所以不在加征關(guān)稅的范圍內(nèi)。

在15%的關(guān)稅基礎(chǔ)上，加征25%關(guān)稅，這意味著美國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)在關(guān)稅上，將與其它產(chǎn)地的進(jìn)口車(chē)在關(guān)稅上，不再處于同一水平。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員李顏偉稱(chēng)，如果來(lái)自美國(guó)的車(chē)型關(guān)稅征稅40%，特斯拉價(jià)格上漲幅度將在15.4萬(wàn)元至28.6萬(wàn)元之間，寶馬X5上漲幅度為15萬(wàn)元至21萬(wàn)元，奔馳GLS上漲幅度為20萬(wàn)元至32萬(wàn)元，林肯上漲幅度為5.6萬(wàn)元至25萬(wàn)元?！蔼?dú)特資源的車(chē)型還會(huì)繼續(xù)銷(xiāo)售，估計(jì)銷(xiāo)量砍掉一半多；可以替代的車(chē)型基本退出市場(chǎng)?！崩铑亗フf(shuō)。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為，對(duì)美國(guó)進(jìn)口車(chē)加征關(guān)稅將嚴(yán)重影響美國(guó)品牌車(chē)及產(chǎn)自美國(guó)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)期來(lái)看，部分歐洲車(chē)企會(huì)考慮把美國(guó)產(chǎn)的車(chē)型轉(zhuǎn)移至其他國(guó)家，從而給美國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)打擊。同時(shí)，日本和歐洲產(chǎn)進(jìn)口車(chē)將在競(jìng)爭(zhēng)中受益。

“這兩周的車(chē)市銷(xiāo)售很差，很多消費(fèi)者在觀望等待關(guān)稅降低后的低價(jià)購(gòu)車(chē)機(jī)會(huì)。美國(guó)產(chǎn)車(chē)型的加稅會(huì)導(dǎo)致部分消費(fèi)者提早購(gòu)車(chē)，改善價(jià)格觀望預(yù)期，緩解車(chē)市銷(xiāo)售壓力?！贝迻|樹(shù)判斷，美國(guó)車(chē)漲關(guān)稅帶來(lái)的漲價(jià)將會(huì)導(dǎo)致其他進(jìn)口車(chē)的價(jià)格壓力降低，從而穩(wěn)定整體國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)的價(jià)格體系。

目前，特斯拉已率先做出反應(yīng)，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，針對(duì)中國(guó)的訂單，特斯拉的銷(xiāo)售人員表示除了對(duì)定制用戶收取定金外，還要多簽一份協(xié)議，提前告知會(huì)加稅，關(guān)稅可能達(dá)到50%。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)進(jìn)口車(chē)總量為125萬(wàn)輛，其中從美國(guó)進(jìn)口28萬(wàn)輛，占比為22%；2017年，中國(guó)進(jìn)口車(chē)總額為510億美元，其中美國(guó)進(jìn)口車(chē)的進(jìn)口金額為131億美元，占比26%?？梢哉f(shuō)，美國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)擁有較高的市場(chǎng)占有量。另外，2017年特斯拉進(jìn)口量達(dá)到1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.6%，中國(guó)成為特斯拉在美國(guó)外的第一大市場(chǎng)。

寶馬、奔馳躺著也中槍

加征關(guān)稅，寶馬、奔馳先哭了。中國(guó)進(jìn)口來(lái)自美國(guó)制造的整車(chē)中，德系車(chē)所占比重非常高。主要產(chǎn)品包括奔馳的GLS、GLE/Coupe，寶馬的X4、X5、X6、X7等。而在美國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)?yán)?，寶馬占據(jù)了最大的份額。

而關(guān)稅調(diào)整針對(duì)的是所有美國(guó)進(jìn)口車(chē)，并非美國(guó)品牌汽車(chē)，也就是在“美國(guó)工廠”生產(chǎn)的所有品牌汽車(chē)進(jìn)口到中國(guó)的都在本次關(guān)稅調(diào)整的清單內(nèi)。

所以，在美國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的國(guó)外品牌汽車(chē)德系和日系，也將會(huì)受到不同程度的影響。尤其是在美國(guó)生產(chǎn)，銷(xiāo)量很大的德國(guó)品牌寶馬X5、奔馳GLE，將會(huì)受到較大的關(guān)稅影響。

另外，寶馬生產(chǎn)的X3、X4、X5、X6，最早的工廠也是在美國(guó)的南卡羅萊納州，雖然后來(lái)在印度、俄羅斯等地也有工廠，但現(xiàn)在進(jìn)口的寶馬SUV、X5M、X6M，大部分也都還是在美國(guó)生產(chǎn)的。

奔馳的GLE、GLS、R等車(chē)型，工廠主要是在美國(guó)阿拉巴馬州的工廠生產(chǎn)，即便是加規(guī)、墨版、中東版，也脫不開(kāi)美國(guó)原產(chǎn)。

而日系車(chē)中，也有豐田塞納、紅杉、坦途，雷克薩斯、英菲尼迪、等多款車(chē)，主要也是由美國(guó)生產(chǎn)的，同樣也在需要加征關(guān)稅的行列。

另外部分普拉多、謳歌、日產(chǎn)、保時(shí)捷，也都是在美國(guó)生產(chǎn)，同樣也在需要加征關(guān)稅的行列。

相關(guān)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)總計(jì)進(jìn)口寶馬187,393輛，其中超過(guò)一半都是在美國(guó)工廠生產(chǎn)。

這就意味著，一旦對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)500億美元進(jìn)口商品加征關(guān)稅，汽車(chē)產(chǎn)品中，德系將會(huì)被迫漲價(jià)，而寶馬受到的影響最大。

傳統(tǒng)汽車(chē)體系或迎新機(jī)遇

在國(guó)內(nèi)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)的背景下，40%的整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及國(guó)際車(chē)企規(guī)劃也將會(huì)帶來(lái)一定的影響。進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下降，能適度拉動(dòng)進(jìn)口汽車(chē)年銷(xiāo)量的增加，所以，關(guān)稅增加也會(huì)一定程度上對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的年銷(xiāo)量帶來(lái)一定的影響。

一方面，就國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)水平來(lái)說(shuō)，本土汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力逐年增強(qiáng)，使我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在面對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)有了底氣。在入世的十幾年間，我國(guó)保留了一定比例汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，當(dāng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)具備了一定競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，增加關(guān)稅不會(huì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生太大的影響，相反，還會(huì)刺激我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速創(chuàng)新發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車(chē)仍將是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，優(yōu)質(zhì)自主品牌在快速成長(zhǎng)。

另一方面，由于中國(guó)制造成本和制造水平的提高，國(guó)外廠家比如福特等甚至改變戰(zhàn)略，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)車(chē)型進(jìn)口回美國(guó)銷(xiāo)售。合資品牌制造成本改善，出廠價(jià)格維度看國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力羽翼已成，關(guān)稅的增加，只會(huì)讓更多的汽車(chē)廠商改變投資策略。

沃爾沃和通用汽車(chē)已經(jīng)向美國(guó)出口了數(shù)萬(wàn)輛中國(guó)工廠生產(chǎn)的汽車(chē)。福特計(jì)劃在2019年把中國(guó)生產(chǎn)的?？怂管?chē)型出口海外。中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)福特?？怂购蛣e克Envision車(chē)型的人數(shù)要遠(yuǎn)超美國(guó)消費(fèi)者，因此將這些車(chē)型的生產(chǎn)業(yè)務(wù)放在中國(guó)更具經(jīng)濟(jì)意義。數(shù)據(jù)顯示，廣汽、長(zhǎng)城、SF Motors和吉利等高效益和高成長(zhǎng)的中國(guó)品牌正計(jì)劃2019年加速擴(kuò)大在美國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量。