在過去的六年中，現(xiàn)代汽車韓國工會每年都投票罷工。今年，工會要求月基本工薪上漲5.3%，并要求總績效獎金達(dá)到公司2017年凈利潤的30%。該工會于今年5月3日開啟薪資談判，隨后，工會表示現(xiàn)代汽車提出的加薪和獎金沒有達(dá)到預(yù)期，并于6月底退出談判。

據(jù)外媒了解到的工會內(nèi)部記錄，工會高管Ha Eon-tae在薪資談判中表示，“商業(yè)環(huán)境很艱難，凈利潤持續(xù)下降。我們已經(jīng)考慮到了中美貿(mào)易戰(zhàn)以及美國潛在的關(guān)稅政策（在進(jìn)行薪資提議時）帶來的影響。”現(xiàn)代汽車對此尚未置評。

在美國和中國銷量低迷的打擊下，該公司一季度凈利潤降至近6年來最低。分析師表示，盡管該公司汽車在中國的銷量在第二季度逐漸復(fù)蘇，但其在美國的銷量仍將疲軟，影響收益。

NH 投資證券有限公司分析師Cho Soo-hong稱，“盡管罷工將有助于減少一些低銷量汽車的庫存，但會擾亂熱銷SUV的生產(chǎn)。利潤不斷下降，公司很難給予豐厚的獎金。美國的潛在關(guān)稅或?qū)⑵仁宫F(xiàn)代汽車提高其在美國的產(chǎn)量，從而降低現(xiàn)代汽車在韓國本土的產(chǎn)量?！鄙现苣F(xiàn)代汽車表示，美國高達(dá)25%的關(guān)稅“將對現(xiàn)代汽車造成毀滅性的打擊”，并使其在美國的生產(chǎn)成本增加約10%。

此外，今年6月，現(xiàn)代汽車公司提交了一份意向書，考慮投資位于韓國西南部光州市的一家汽車制造代工廠，此舉引發(fā)了工會的強(qiáng)烈反對，工會擔(dān)心就業(yè)保障和薪資下降。

現(xiàn)代汽車韓國工會在一份申明中表示，“現(xiàn)代汽車工會將在管理層要求的情況下參與談判。我們未能在關(guān)鍵問題上縮小分歧，因此很難輕易達(dá)成初步協(xié)議?！?/p>