隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，世界汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)的依賴也日益增加。最新汽車(chē)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)極其依賴，大眾和通用四成銷量來(lái)自中國(guó)，寶馬、奧迪的中國(guó)銷量超過(guò)五分之一。

位于德國(guó)貝爾吉施格拉德巴赫（Bergisch Gladbach）的德國(guó)汽車(chē)管理中心（Center of Automotive Management）《2018年汽車(chē)表現(xiàn)》研究調(diào)查了20家汽車(chē)公司在世界多個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)情況。研究發(fā)現(xiàn)，車(chē)企嚴(yán)重依賴主要汽車(chē)市場(chǎng)，這種戰(zhàn)略是一把雙刃劍。汽車(chē)管理中心負(fù)責(zé)人斯蒂芬·布拉茨爾（Stefan Bratzel）說(shuō)：“主攻世界主要汽車(chē)市場(chǎng)能夠讓車(chē)企極大地受益，用最短的時(shí)間內(nèi)增加品牌占有率，掩蓋品牌在其他市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳的情況。但是，一旦品牌在主要汽車(chē)市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳，車(chē)企業(yè)必須面對(duì)潛在的高風(fēng)險(xiǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，車(chē)企還是應(yīng)該平衡品牌在世界各汽車(chē)市場(chǎng)上的分配?！?/p>

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)是各大車(chē)企首選的目標(biāo)市場(chǎng)，大眾、通用都將中國(guó)視為最重要的市場(chǎng)，在它們的銷量中，超過(guò)四成來(lái)自中國(guó)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其在國(guó)內(nèi)的銷量。寶馬、本田、日產(chǎn)的中國(guó)銷量超過(guò)總銷量的五分之一。特斯拉的中國(guó)銷量也達(dá)到了12%。

根據(jù)調(diào)查，各大車(chē)企對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的銷量設(shè)定各有區(qū)別：

大眾的最大目標(biāo)群體是中國(guó)，銷量占40%。其次是歐洲本土銷量，占37%，美國(guó)銷量?jī)H占6%。

豐田汽車(chē)的主要銷售國(guó)是日本本土（44%），美國(guó)（24%）和南亞國(guó)家（19%），中國(guó)銷量?jī)H占13%。

通用汽車(chē)的中國(guó)銷量占42%，美國(guó)本土31%，歐洲僅占13.3%。

德國(guó)車(chē)企中，奧迪的中國(guó)銷量占32%，明顯要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬（24%）和奔馳（21%）更加依賴中國(guó)車(chē)市。

根據(jù)斯蒂芬·布拉茨爾的說(shuō)法，汽車(chē)公司最安全穩(wěn)定的品牌戰(zhàn)略是中國(guó)、美國(guó)和歐洲三大市場(chǎng)銷量平均。相較其他車(chē)企，寶馬在這方面的戰(zhàn)略最為成功，中美歐的銷量相對(duì)均衡。