近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡稱“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)布了2018年 1~6月乘用車市場綜合銷量數(shù)據(jù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)乘用車市場同比、環(huán)比均出現(xiàn)負(fù)增長的情況，同比增長-3.5%，環(huán)比增長-6.6；1~6月乘用車總體銷量呈現(xiàn)微增長態(tài)勢，較去年同期增長4.0%。

與此同時(shí)，流通協(xié)會(huì)也發(fā)布了《中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查》（以下簡稱《庫存預(yù)警指數(shù)》），《庫存預(yù)警指數(shù)》顯示，6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.2%，環(huán)比上升5.5個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線（50%）。而實(shí)際上，今年以來庫存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)6個(gè)月位于警戒線之上。

中國汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任回玉梅在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“眾所周知，庫存預(yù)警指數(shù)這一數(shù)值越大表示市場越不景氣，越小表示越景氣。6月庫存預(yù)警指數(shù)環(huán)比上升，表示經(jīng)銷商市場相對(duì)不景氣，整個(gè)市場呈現(xiàn)了下滑的趨勢?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)秘書長肖正三則表示，“從目前來看，汽車市場呈現(xiàn)出低速增長的態(tài)勢，總體來說今年形勢還是比較嚴(yán)峻的?！?/p>

庫存壓力山大

流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《庫存預(yù)警指數(shù)》顯示，6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.2%，環(huán)比上升5.5個(gè)百分點(diǎn)，同比上升1個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，肖正三認(rèn)為，“今年汽車市場一直是呈現(xiàn)比較微負(fù)增長態(tài)勢，此外又受到進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)、中美貿(mào)易戰(zhàn)、消費(fèi)者持幣待購等因素的影響，經(jīng)銷商增長了庫存壓力?！被赜衩费a(bǔ)充談到，“時(shí)至年中，經(jīng)銷商為了拿返利會(huì)主動(dòng)提升進(jìn)貨量，這也是使得經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)略有上升的原因之一?！?/p>

所謂經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)是通過經(jīng)銷商定性調(diào)查得出的，以此來衡量經(jīng)銷商庫存是否存在風(fēng)險(xiǎn)。從區(qū)域指數(shù)情況看，北區(qū)指數(shù)為57.5%，西區(qū)指數(shù)為61.6%，南區(qū)指數(shù)為65.1%，東區(qū)指數(shù)為56.6%。綜合四個(gè)區(qū)域的汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)來看，環(huán)比依舊呈現(xiàn)上升態(tài)勢，預(yù)警指數(shù)全部位于榮枯線之上；不僅如此，實(shí)際上今年上半年四區(qū)經(jīng)銷商預(yù)警指數(shù)始終高于警戒線。

從分品牌類型指數(shù)來看，自主品牌預(yù)警指數(shù)為60.2%，主流合資品牌預(yù)警指數(shù)為60.0%，進(jìn)口、豪華車品牌預(yù)警指數(shù)為55.9%，從數(shù)字來看各個(gè)細(xì)分市場經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)均有不同程度的上升。對(duì)此，“7月隨著部分品牌新車型的上市，市場關(guān)注度會(huì)有一定的提升。不過，經(jīng)銷商預(yù)計(jì)市場依然不樂觀。由于進(jìn)口汽車關(guān)稅調(diào)整，客戶觀望，7月還會(huì)調(diào)整，進(jìn)口車壓力大?！被赜衩方忉尩馈?/p>

此外，6月市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析道：6月南方地區(qū)天氣炎熱，到店客流量減少；部分地區(qū)買房客戶較多，購車計(jì)劃滯緩；6月為考試月，中高考考生家庭沒精力看車；受政策影響（進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)、北京地區(qū)外地牌照限制進(jìn)京證次數(shù)等）市場環(huán)境不好。各大品牌半年度沖量，提車任務(wù)量增加；經(jīng)銷商庫存當(dāng)量高，資金占用大，車型價(jià)格競爭激烈，單車?yán)麧櫟汀?/p>

實(shí)際上，從今年開年至今經(jīng)銷商市場始終呈現(xiàn)出嚴(yán)峻的發(fā)展態(tài)勢。記者從天津運(yùn)達(dá)汽車交易市場、北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場以及河北廊坊廊大汽車市場等地的汽車4S店了解到，前兩個(gè)季度經(jīng)銷商經(jīng)營局面并不樂觀，部分經(jīng)銷商4S店表示，一季度業(yè)績相對(duì)持平，但二季度特別是近兩個(gè)月，店面客流量減少趨勢明顯，成交量明顯下降?！案鶕?jù)協(xié)會(huì)調(diào)查，今年第二季度以來汽車流通市場經(jīng)營水平直線急下?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)副秘書長朗學(xué)紅直言道。

“與去年相比，今年的月銷量明顯比去年少，最差的時(shí)候都不足200輛，即便是促銷活動(dòng)不斷，成交量也不見增長，至今還沒有出現(xiàn)過旺季月份。店里盈利水平降低；而庫存上所承受的壓力也相對(duì)較高?！碧旖蚩崭蹡|聯(lián)某一汽豐田4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言。

從往年汽車經(jīng)銷商市場發(fā)展而言，下半年會(huì)集中出現(xiàn)清庫存銷量增長的局面?！安贿^，今年下半年經(jīng)銷商仍面臨各大品牌半年度沖量，提車任務(wù)量增加；經(jīng)銷商庫存當(dāng)量高，資金占用大等一系列難題。”回玉梅分析道。目前來看，經(jīng)銷商對(duì)于后續(xù)市場的預(yù)期普遍不樂觀；協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)7月預(yù)期也要明顯差于6月。

銷量表現(xiàn)欠佳

上半年嚴(yán)峻的態(tài)勢不僅是出現(xiàn)在經(jīng)銷商市場，對(duì)于車企而言，上半年市場情況也不曾“溫柔以對(duì)”。公開數(shù)據(jù)顯示，6月，我國乘用車市場銷量為168.7萬輛，同比下滑3.1%；今年1~6月，我國乘用車市場累計(jì)銷量為1097.4萬輛，較去年同期微增4%；不過由于車企的數(shù)量以及車型的數(shù)量都在不斷增長，個(gè)別車企上半年相對(duì)出現(xiàn)負(fù)增長，市場的形勢依舊嚴(yán)峻。

上半年，豪華車第一陣營中奔馳超過奧迪和寶馬摘得桂冠，奧迪和寶馬分列第二、第三名。豪華車第二陣營也依舊是持續(xù)發(fā)力，但英菲尼迪等品牌表現(xiàn)相對(duì)不佳。

上半年合資品牌市場表現(xiàn)冷暖不一，上半年受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，美系車在華銷量情況不樂觀，通用汽車1~6月在華累計(jì)銷量為184.44萬輛，同比僅增長4.4%；而另一家美系車代表，福特汽車在華表現(xiàn)則相對(duì)低迷，1~6月在華累計(jì)銷量為40.04萬輛，同比下滑25%。

與美系車市場在華表現(xiàn)相反，韓系車在華表現(xiàn)有所回暖，以現(xiàn)代汽車為例，北京現(xiàn)代1~6月累計(jì)銷量為38萬輛，同比增長25%。法系車則依舊是表現(xiàn)低迷，幾家車企上半年銷量均出現(xiàn)下滑趨勢。

隨著6月以及上半年各車企銷售數(shù)據(jù)的出爐，車企半年考之間的較量也告一段落。幾家歡喜幾家愁，雖然國內(nèi)汽車市場維持4%的增幅，但微負(fù)的增長趨勢并不容車企樂觀。記者盤點(diǎn)上半年車企銷量數(shù)據(jù)情況發(fā)現(xiàn)，上半年眾多車企的增速都已相對(duì)放緩。

從完成率來看，上半年只有5家企業(yè)完成率相對(duì)合格，達(dá)到45%以上，其中上汽集團(tuán)(32.400, 0.60, 1.89%)（600104.SH）完成年銷售目標(biāo)47.9%，吉利汽車（00175.HK）完成年銷售目標(biāo)的48.5%；剩下三家皆為合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)完成年銷售目標(biāo)的45.4%，一汽豐田完成年銷售目標(biāo)的48.4%，廣汽豐田則是完成年銷售目標(biāo)的51.8%。

從增幅來看，吉利汽車、上汽集團(tuán)以及廣汽豐田處于高速增長狀態(tài)，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾則是處于相對(duì)快速增長狀態(tài)，其他車企的增速都在一定程度上呈現(xiàn)出放緩的趨勢。特別值得注意的是，自主三強(qiáng)中的長安汽車(7.930, 0.01, 0.13%)（000625.SZ）和長城汽車(9.180, 0.00, 0.00%)（601633.SH；02333.HK）以及其他車企呈現(xiàn)出負(fù)增長狀態(tài)，長安汽車較去年同期增長-10.8%，長城汽車則較去年同期增長-0.2%。

對(duì)此，長城汽車董秘回應(yīng)道，“1、2、3季度是汽車行業(yè)銷售淡季，公司會(huì)在做好單機(jī)管理的基礎(chǔ)上，作出針對(duì)性的政策穩(wěn)固銷量，在旺季來臨之前推出新車型，以此來促進(jìn)銷量提升。”長安汽車則是在半年報(bào)中提及“報(bào)告期內(nèi)，盡管公司自主乘用車盈利能力有所提升，但來源于公司以往的投資收益下降，其中合營企業(yè)的投資收益下降明顯?！钡浾呗?lián)系長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人采訪上半年銷量情況，暫未獲得對(duì)方回復(fù)。

對(duì)于上半年微增的汽車市場，崔東樹認(rèn)為主要原因可以歸結(jié)為“SUV失速”。他坦言，“國內(nèi)汽車市場無論是合資品牌還是自主品牌對(duì)于SUV車型的依賴過重，但隨著SUV紅利逐步走向衰退期，增速回歸到正常增長階段，就會(huì)導(dǎo)致國內(nèi)汽車市場的銷量在一定程度上、一定階段內(nèi)會(huì)出現(xiàn)增長放緩甚至回落的情況。不過未來新能源汽車將成為中國汽車市場新的增長動(dòng)力。”

對(duì)于汽車市場下半年的發(fā)展，崔東樹還是保持了較為樂觀的態(tài)度：“雖然2018年全年4%的增速實(shí)現(xiàn)難度較大，但隨著鼓勵(lì)內(nèi)需的政策持續(xù)推進(jìn)，車市仍將有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)超高基數(shù)下的較穩(wěn)增長。”