東風風神S30自7月22日上市以來，銷量已經突破18000臺，月均3600臺的銷量雖然不能說是大紅大紫，但對于一款剛剛進入乘用車市場的自主品牌來講，可以說是一個不錯的開端。如果風神H30能夠保持S30的穩(wěn)定態(tài)勢，那么這個平臺上的雙線組合月均銷量也將達7000臺，對于自主品牌而言無疑是一個可觀的數字。

東風風神H30

　　從11月銷量來看，奇瑞A3三廂/兩廂組合有下滑之勢，整體市場上出現叫好不叫座的現象；而一汽奔騰和上汽榮威單憑一款三廂則是繼續(xù)走出了強勢姿態(tài)。最近又傳出了H30可能會比S30售價高幾千元的消息，H30這款車究竟價值幾何，能否達到幫助東風風神擴大銷量的預期呢？

　　順應兩廂車熱潮推出H30

　　相比于一汽和上汽，東風自主品牌起步較晚，除了風神S30便無其他車型，為了增加市場占有率，擴大產品線，東風必然圖求推出更多車型。隨著夏利、富康這些老車型的拓荒，合資品牌下的兩廂車身影越來越多。polo、飛度、騏達、?？怂股鲜械囊慌e成功，讓更多的合資企業(yè)看到了兩廂車巨大的市場潛力，在中低端家轎市場中，兩廂車對三廂車而言也逐步形成了反攻之勢。

　　同時自主品牌陣營也紛紛推出兩廂車型，如奇瑞A3，駿捷FRV以及長安悅翔、志翔等，整個家轎市場上兩廂車型可謂一片叫好，因此東風選擇在三廂的基礎上速推H30，無疑是順從了整個市場的主體趨勢。而且在S30整體外觀及品質得到了市場的認可之后，也可以趁熱打鐵，通過兩廂車進一步鞏固這個區(qū)間的市場細分。

　　H30走年輕時尚路線

　　從H30造型上來看，其定位的消費目標群體要比風神S30更加年輕時尚化，尤其紅色的主色系更是讓運動氣息賦予其身?，F代的造型、前衛(wèi)的配色宣示了一種時尚、一種生活方式和一種個性態(tài)度。

東風風神H30

　　整體上看H30比S30在造型和內飾上更加成熟，如果說三廂車的尾部設計過于高翹顯得其第一款車型有些生澀，那么兩廂車的尾部全新設計無疑是一種進化，尾部和腰線的過渡直接順暢，兩側尾燈由上而下的設計顯得簡潔而不單調，時尚感很強。而16寸的輪胎配上新設計的輪輞造型，也比風神S30的15寸輪胎要大上一寸，顯得大方，也更有富有運動氣息。