4月2日，長(zhǎng)安汽車(chē)公布了《重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司與哈飛汽車(chē)股份有限公司的關(guān)聯(lián)交易公告》，同意公司與控股股東下屬哈飛汽車(chē)股份有限公司簽訂技術(shù)許可及生產(chǎn)協(xié)作框架協(xié)議。長(zhǎng)安汽車(chē)稱(chēng)，該交易目的是為了充分利用長(zhǎng)安旗下整車(chē)制造和供應(yīng)體系優(yōu)勢(shì)，有利于哈飛汽車(chē)已形成的代工業(yè)務(wù)持續(xù)正常進(jìn)行。  
　　  
　　2009年，長(zhǎng)安集團(tuán)重組中航汽車(chē)業(yè)務(wù)，哈飛汽車(chē)也由此進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)三年的連續(xù)虧損期。如今，長(zhǎng)安再度輸血哈飛，能夠使哈飛汽車(chē)扭虧為盈嗎？  
　　  
　　悲情哈飛  
　　  
　　本次公布的長(zhǎng)安汽車(chē)與哈飛汽車(chē)的一紙關(guān)聯(lián)交易公告實(shí)質(zhì)上只是三年前雙方簽訂《關(guān)于技術(shù)許可、技術(shù)服務(wù)及生產(chǎn)協(xié)作的框架協(xié)議》的修訂和續(xù)簽，并不涉及重大資產(chǎn)重組，但卻喚起了業(yè)界對(duì)雙方“婚后生活”的興趣。  
　　  
　　這些年，哈飛過(guò)得好嗎？  
　　  
　　早在2010年，長(zhǎng)安汽車(chē)就與哈飛汽車(chē)簽署了《關(guān)于技術(shù)許可、技術(shù)服務(wù)及生產(chǎn)協(xié)作的框架協(xié)議》。但事實(shí)上，哈飛汽車(chē)始終在資不抵債的境遇中掙扎。根據(jù)重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司發(fā)布的報(bào)告，截至2012年底，其控股股東中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司哈飛股份有限公司的資產(chǎn)總額302322萬(wàn)元，凈資產(chǎn)-461125萬(wàn)元；2012年度，哈飛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入268023萬(wàn)元，凈利潤(rùn)-75940萬(wàn)元。  
　　  
　　2012年年初，哈飛新任總經(jīng)理劉正均接過(guò)吳雪松的帥印，而重整哈飛慘淡的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)成為其首要重任。彼時(shí)，劉正均為哈飛汽車(chē)定下了2012年“必保18萬(wàn)輛，奮斗22萬(wàn)輛”的銷(xiāo)售目標(biāo)，但在年底，哈飛卻只交上了一張45942輛的成績(jī)單。  
　　  
　　“節(jié)假日經(jīng)常加班而且沒(méi)有加班費(fèi)，工資已經(jīng)很多年沒(méi)漲過(guò)了?！币晃还w汽車(chē)內(nèi)部員工向記者透露。據(jù)稱(chēng)，哈飛推出的轎車(chē)品牌銷(xiāo)量一直不盡如人意，長(zhǎng)安方面對(duì)于哈飛的轎車(chē)產(chǎn)品也并無(wú)明晰的規(guī)劃。由于哈飛進(jìn)入長(zhǎng)安集團(tuán)之后先后代工了長(zhǎng)安之星S460、長(zhǎng)安CM9等車(chē)型，“代工廠”已成為哈飛當(dāng)下無(wú)法摘掉的標(biāo)簽。  
　　  
　　然而，回望哈飛汽車(chē)30年的歷程，也曾有過(guò)輝煌的印記。哈飛汽車(chē)于上世紀(jì)80年代初由軍轉(zhuǎn)民開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，當(dāng)時(shí)，哈飛引進(jìn)了日本汽車(chē)制造技術(shù)，加之軍工方面的優(yōu)勢(shì)，與其他企業(yè)的產(chǎn)品相比還頗具優(yōu)勢(shì)。然而，1998年前后，哈飛陷入了連續(xù)3年的徘徊期。  
　　  
　　命運(yùn)轉(zhuǎn)折  
　　  
　　哈飛汽車(chē)命運(yùn)的轉(zhuǎn)機(jī)似乎出現(xiàn)在2009年。在此之前，有消息稱(chēng)，當(dāng)時(shí)有關(guān)部門(mén)在制定“十五”規(guī)劃時(shí)，已經(jīng)不再考慮曾在微車(chē)領(lǐng)域輝煌一時(shí)的哈飛汽車(chē)。產(chǎn)品方面，哈飛路寶在新車(chē)剛剛推出時(shí)曾熱銷(xiāo)過(guò)一段時(shí)間，但由于渠道和品牌的持續(xù)更新能力都存有軟肋，致使風(fēng)靡一時(shí)的路寶銷(xiāo)量一路下跌。  
　　  
　　2009年11月10日，彼時(shí)，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司和哈飛汽車(chē)的原東家——中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司共同對(duì)外宣布，以股權(quán)換股權(quán)的方式對(duì)中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行重組。  
　　  
　　按照當(dāng)初雙方重組的約定，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司以其持有的昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥至中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司旗下的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)；中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司將中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)23%的股權(quán)劃撥中航工業(yè)。兩集團(tuán)重組成立新的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，兵裝集團(tuán)持股77%、中航工業(yè)持股23%。  
　　  
　　哈飛汽車(chē)“嫁入”長(zhǎng)安，更像一場(chǎng)“包辦婚姻”。只是，雙方在“新婚”之初就不夠輕松。2009年，哈飛虧損高達(dá)4.7億元，“婚后”的2010年底，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布的產(chǎn)能投資總額早已超過(guò)了2009年24億元總利潤(rùn)的10倍。有消息稱(chēng)，這其中很大一部分正是長(zhǎng)安為哈飛“輸血”換來(lái)的。但盡管如此，哈飛依然沒(méi)能擺脫年年虧損的境遇。  
　　  
　　曾有長(zhǎng)安集團(tuán)人士表態(tài)，“哈飛汽車(chē)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)盈利后，便會(huì)將其資產(chǎn)注入長(zhǎng)安汽車(chē)?！倍F(xiàn)在，哈飛汽車(chē)一直在虧損泥潭中掙扎?？磥?lái)，長(zhǎng)安集團(tuán)將哈飛汽車(chē)資產(chǎn)納入上市公司以避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并借此實(shí)現(xiàn)融資發(fā)展的計(jì)劃，也不會(huì)在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。  
　　  
　　盤(pán)活“中航系”  
　　  
　　當(dāng)然，在當(dāng)年中航與長(zhǎng)安的重組中，哈飛只是整盤(pán)棋中的一個(gè)棋子，如何盤(pán)活“中航系”汽車(chē)板塊這盤(pán)棋，對(duì)長(zhǎng)安方面來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的課題。  
　　  
　　長(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)部人士曾向媒體透露，哈飛和昌河在被長(zhǎng)安收購(gòu)之前就一直處于資不抵債的狀態(tài)，長(zhǎng)安集團(tuán)是在國(guó)家層面的介入下承擔(dān)起產(chǎn)業(yè)整合的責(zé)任，而中航集團(tuán)卻成功卸掉了包袱?！伴L(zhǎng)安接手昌河和哈飛并不劃算。雖然借收購(gòu)哈飛和昌河提升了產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，但后續(xù)的經(jīng)營(yíng)壓力也顯而易見(jiàn)。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)。曾位列微車(chē)市場(chǎng)“四強(qiáng)”之一的長(zhǎng)安汽車(chē)，收編昌河和哈飛之后，面對(duì)上汽通用五菱的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)，其微車(chē)業(yè)務(wù)每況愈下。  
　　  
　　事實(shí)上，長(zhǎng)安旗下哈飛汽車(chē)轎車(chē)月銷(xiāo)量甚至不足千輛，導(dǎo)致哈飛汽車(chē)工廠產(chǎn)能大部分閑置。有消息稱(chēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃將長(zhǎng)安福特嘉年華轉(zhuǎn)移至哈飛工廠生產(chǎn)。  
　　  
　　而昌河方面顯然更不太平，2012年，江西景德鎮(zhèn)工廠的停產(chǎn)事件被當(dāng)事方形容為“很傷感情”，這一事件導(dǎo)火索雖是生產(chǎn)資質(zhì)的轉(zhuǎn)移，但有分析認(rèn)為“實(shí)質(zhì)是長(zhǎng)安汽車(chē)增速放緩導(dǎo)致了子公司的不安定感增加”。今年年初，長(zhǎng)安昌河重組一事在媒體沸沸揚(yáng)揚(yáng)的爭(zhēng)論中再一次不了了之。據(jù)昌河相關(guān)人士向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露，今年上海車(chē)展期間昌河將會(huì)設(shè)立獨(dú)立的展臺(tái)。由此，至少昌河方面獨(dú)立的意愿還很明顯。  
　　  
　　而對(duì)于目前汽車(chē)集團(tuán)中排名第四的長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，面對(duì)北汽不斷加緊的追趕步伐，也必須開(kāi)始加快發(fā)展的速度。在長(zhǎng)安集團(tuán)總裁張寶林看來(lái)，2013年將是長(zhǎng)安汽車(chē)的關(guān)鍵年?！暗?020年，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌銷(xiāo)量中，乘用車(chē)和商用車(chē)將各占50%?！边@意味著，從2013年開(kāi)始，長(zhǎng)安乘用車(chē)板塊必須實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，才能追趕上其微車(chē)板塊的現(xiàn)有規(guī)模。微車(chē)增長(zhǎng)不濟(jì)的情況下，長(zhǎng)安汽車(chē)也有意改變策略，發(fā)力中高端乘用車(chē)市場(chǎng)。  
　　  
　　市場(chǎng)留給長(zhǎng)安的時(shí)間和空間并不多，長(zhǎng)安、哈飛和昌河三方能夠?qū)崿F(xiàn)共贏的發(fā)展嗎？