2011年12月25日，東風(fēng)股份召開以“整裝再戰(zhàn)、破浪前行”為主題的2012年商務(wù)工作會。從會上獲悉，盡管2011年中國輕型商用車市場普遍下滑，但東風(fēng)股份卻是個例外，預(yù)計全年（本部+鄭州日產(chǎn)）汽車銷量有望突破31.9萬輛，同比增長6.1%。2012年銷量目標(biāo)更是直接鎖定35萬輛。同時，下一代輕卡上市倒計時正式啟動，預(yù)計2013年正式實現(xiàn)中歐同步上市。 
　　
　　東風(fēng)股份業(yè)績的逆勢上揚也讓東風(fēng)公司上下信心倍增，在東風(fēng)公司自主品牌中期事業(yè)計劃中，占三分之一強的自主品牌商用車中有60%將依靠輕型商用車來實現(xiàn)。 
　　
　　2011年，汽車行業(yè)受汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激性政策退出、原材料價格等不利因素影響，商用車市場需求急劇下滑。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年1-11月份，國內(nèi)輕型商用車行業(yè)中，輕卡下降6.7%，微卡下降9.7%。 
　　
　　在行業(yè)普遍下滑的大勢下，東風(fēng)股份(含山東凱馬)銷售汽車368692輛。其中，本部+鄭州日產(chǎn)共計銷售292414輛，同比增長7.41%，增幅高于行業(yè)14個百分點，市占率逆勢增長1.1個百分點。預(yù)計2011年全年（本部+鄭州日產(chǎn)）汽車銷量有望突破31.9萬輛，同比增長6.1%。值得圈點的是，1-11月份，東風(fēng)股份LCV市場占有率首次達到12.44%，從9月份開始，東風(fēng)股份商用車銷量連續(xù)保持超過競爭對手全系列商用車銷量的地位。 
　　 　
　　東風(fēng)股份多個細(xì)分市場同步發(fā)力，其中，全新高端輕卡東風(fēng)凱普特N300很好地滿足了國內(nèi)冷鏈物流、城市快遞等領(lǐng)域里對高端物流車輛的需求。東風(fēng)凱普特N300是在日產(chǎn)品牌凱普斯達基礎(chǔ)上開發(fā)出的東風(fēng)品牌高端輕卡，該輕卡的許多自主創(chuàng)新技術(shù)還被日產(chǎn)高端輕卡所引進，成為東風(fēng)向日產(chǎn)收取知識產(chǎn)權(quán)費的第一款產(chǎn)品。 
　　
　　另外，在深入實施分網(wǎng)營銷上，東風(fēng)股份完全實現(xiàn)了東風(fēng)多利卡、東風(fēng)福瑞卡雙品系分網(wǎng)運營戰(zhàn)略。據(jù)統(tǒng)計，2011年的共網(wǎng)數(shù)7家，比2010年減少44家。2011年網(wǎng)絡(luò)凈增加131家，網(wǎng)絡(luò)總數(shù)達到578家，其中，東風(fēng)多利卡經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)由2010年的222家提高至264家，東風(fēng)福瑞卡經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)由2010年的177家提高至238家。 
　　
　　2009年，東風(fēng)股份發(fā)布“N315計劃”，即到2014年，動力總成年銷售30萬臺，海外年銷售10萬輛，整車年銷售50萬輛；到2014年，以3大基地協(xié)調(diào)發(fā)展為基礎(chǔ)，確保在東風(fēng)集團內(nèi)銷量貢獻度超過15％。2012年是N315計劃的決戰(zhàn)之年，東風(fēng)股份的產(chǎn)品線將進一步擴展。一款具有轎車和高檔MPV品質(zhì)，整車達到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的高端戰(zhàn)略產(chǎn)品東風(fēng)御風(fēng)已進入市場預(yù)熱階段，預(yù)計2012年上半年正式上市。W03微客也有望在2012年上半年與人們見面。 
　  　
　　在當(dāng)天的會議現(xiàn)場，日產(chǎn)主要負(fù)責(zé)商用車業(yè)務(wù)的副總裁也親自到場，表明日產(chǎn)與東風(fēng)股份將聯(lián)合進軍歐洲市場的雄心。歐洲輕型商用車排放標(biāo)準(zhǔn)在2014年將全面升級，目前，東風(fēng)股份內(nèi)部已經(jīng)在按照新的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)全新產(chǎn)品，下一代輕卡將在歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)切換時正式切入歐洲市場。而日產(chǎn)在歐洲的產(chǎn)品也面臨全面切換。為了取得更好的協(xié)同作用，東風(fēng)股份與日產(chǎn)將在渠道、制造環(huán)節(jié)進行更進一步的合作。東風(fēng)股份下一代輕客將有望實現(xiàn)歐洲、中國市場同步上市。