東風商用車的外觀精細，是業(yè)界公認的。而東風天龍、東風天錦能夠熱銷，靚麗的外觀絕對是其中一個重要因素。近日，在記者對業(yè)內(nèi)一家企業(yè)進行質量調(diào)查時，該企業(yè)相關人士也表示，他們對主要的中重卡競品都按同一標準做了AUDIT評審①，而東風天龍毫無懸念的分數(shù)最低（分數(shù)越低，表示外觀質量越好）。 

　　能讓競爭對手都如此贊嘆，東風天龍是怎樣做到如此的外觀質量的呢？ 

　　像造轎車一樣造卡車 

　　東風商用車的高品質與其合資伙伴有著密不可分的關系。2003年與日產(chǎn)的合資，讓東風商用車公司在質量管理的標準和方法上有了很大提升。東風商用車公司不但得益于日產(chǎn)的質量管理體系，也因為日產(chǎn)主要生產(chǎn)乘用車，質量管理標準較高，因此，東風商用車的外觀標準在很多方面都借鑒了日產(chǎn)的標準體系，并與其生產(chǎn)轎車的質量標準看齊。 

　　具體而言，東風商用車公司合資后，在外觀方面都做了哪些改善呢？ 

　　面對記者的提問，東風商用車公司質量保證部部長陸良勇總結說，有三方面因素對東風商用車外觀質量的提升幫助很大。 

　　首先是對整車標識的清理。2005年東風天龍試制成功，當時所有零部件的合格證都貼在整車上，紅的、黃的，花花綠綠各種顏色都有。遇到下雨，這些標識都變成了紙漿，嚴重影響了整車的外觀。為了杜絕這種現(xiàn)象，東風商用車對這些標識做了統(tǒng)一清理——除規(guī)定貼出的標示外，其他零部件不再在整車上貼標識，只保留廠商名稱和序列號。而對于必須保留的標識也選擇溶解性標識，不再使用不干膠式的標識。 

　　其次，是對車輛外觀油漆和電鍍件的質量提升。相比轎車，卡車的外觀油漆質量一般相差甚遠差。從2007年開始，東風商用車一直在努力改善整車的外觀油漆質量，直至現(xiàn)在。如果是東風商用車的老員工，對于外觀油漆質量的提升應該有明顯的感覺。以前，存放到庫房里的卡車，遇到下雨，一個月就會出現(xiàn)油漆掉色的現(xiàn)象；通過觀察，東風商用車質量部發(fā)現(xiàn)是由于油漆的標準設定比較低而導致的，于是就重新修訂了外觀油漆標準。現(xiàn)在，東風的卡車即使在庫房存放半年，外觀油漆都不會有變化。另外，對于電鍍和油漆涂層的增加，“這方面的改善設計到增加成本的問題，而東風商用車的成本控制一向比較嚴格。所以，這一塊的推進就比較困難。但即便困難，通過幾年時間的努力，在電鍍和油漆涂層的改善方面，東風商用車公司仍然取得了較好的效果?！标懥加逻@樣告訴記者。 
  
　　第三，即對線束管路進行重新布局。陸良勇表示，原來東風商用車產(chǎn)品中的線束，排列較為混亂（實際上，線束混亂也是國內(nèi)卡車的一個通病），“車身內(nèi)部以及底盤上的線束，有的走向并不合理的。為此，東風商用車專門開展了清理線束的工作。這是一項長期、持續(xù)的工作，花費了將近四年的時間。但通過系統(tǒng)的整理，現(xiàn)在的東風商用車產(chǎn)品，從后面底盤看車身外觀，線束布置就比較合理了?！?nbsp;

　　以用戶的眼光檢驗外觀 

　　與日產(chǎn)合資前，東風商用車也進行外觀質量檢驗，但是，這個檢驗與國內(nèi)很多企業(yè)一樣，只是按照生產(chǎn)的合格標準進行檢驗，效果有限。合資后，按照日產(chǎn)的檢驗模式，東風商用車開始站在用戶的角度對車輛外觀進行檢驗。“現(xiàn)在整車的裝調(diào)質量檢驗，都是站在用戶的角度。即假設自己是用戶，第一眼看到這輛車的情況是什么樣的，以這樣的眼光去檢驗車輛的質量水平?！标懥加陆忉尩?。 

　　不僅如此，陸良勇還提到，整車入庫以后，還將進行售時換件指標（PDI）的檢驗?！皫齑孳囋诮桓队脩糁?，東風商用車公司要對車輛全部重新檢查一遍，包括外觀和內(nèi)部。如果發(fā)現(xiàn)有磕蹭、生銹的，就要進行更換或者調(diào)整，要保證車出廠時的車輛達到外觀質量要求，才能把車交付給用戶。這就是售時換件和整車準備?！?nbsp;

　　“通過這些環(huán)節(jié)，基本可以保證當用戶第一眼看到東風卡車時，會先從外觀上對車輛產(chǎn)生好感，對產(chǎn)品感到滿意?！标懥加氯缡钦f。 

　　更高的目標 

　　通過合資，東風商用車在整車質量及其管理水平上都得到了很大提升。但是，質量提升并不是階段性的，而是一個持續(xù)的過程。那么，針對長期的質量提升，東風商用車公司又有什么更高的目標呢？ 

　　“根據(jù)不同的標準，目標可以有很多種。”陸良勇告訴記者，“以整車缺陷點這一指標來說，當初合資時，東風商用車平均一輛車的缺陷點是53個，通過8年的努力，現(xiàn)在已經(jīng)降到5.5個。而就國內(nèi)平均水平而言，平均一輛車的缺陷點大約是 6到7個。” 

　　針對這一指標，東風商用車也對自身提出了更高的要求標準?！拔磥恚瑬|風天龍和天錦的整車缺陷點目標是：在2015年降到1個,而東風商用車公司最近設計開發(fā)的車型，都將控制在1個點內(nèi)?！?nbsp;陸良勇表示。 

　　注釋：① AUDIT是企業(yè)模擬用戶對自己的產(chǎn)品質量進行內(nèi)部監(jiān)督的自覺行為，它適用于所有批量生產(chǎn)、質量穩(wěn)定的產(chǎn)品。目前國內(nèi)外一些大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，均采用AUDIT對自己的產(chǎn)品進行內(nèi)部監(jiān)督。 

AUDIT評審是一種新型質量檢驗方法，它站在消費者的立場上，促使企業(yè)主動地去滿足顧客需求，從而能夠使企業(yè)在激烈的質量競爭中穩(wěn)操勝券。AUDIT是德國的叫法，在美國叫CSA，在日本叫QLA。