2011年4月舉辦的上海國際車展，東風商用車公司攜多款車型參展，其中，裝配東風自主研發(fā)AMT變速器的新改款天龍重卡首次亮相。 
      
　　東風天龍駕駛室系東風公司和日產(chǎn)柴聯(lián)合開發(fā)，駕駛室分為基本型（標準型）、舒適型（加長型）和豪華型（高頂型）3個類別。標準型主要應用于專用車和工程車，加長型和高頂型主要用于牽引車和公路用車。而2011上海車展推出的新款天龍駕駛室，在很多方面做了優(yōu)化與改進，更加人性化、更加舒適。  
      
　　增加新元素 
      
　　據(jù)了解，新東風天龍駕駛室為全新小改款天龍系列車型，在保持經(jīng)典D310駕駛室的外型特征的同時，又加入了一些新元素。 
       
　　新款東風天龍駕駛室的保險杠格柵造型線條簡練而富有張力，遮陽板也經(jīng)過重新設計。同時，新天龍增加了側裙板，前輪轂護罩也重新得到應用。在內飾方面，新款方向盤脫離了日產(chǎn)柴的原作造型，雜物箱選裝冷暖合一的保溫箱，使得長途卡車司機的生活品質得到提升。另外，臥鋪休息區(qū)加裝了隔層，避免了底板熱量傳遞造成的過熱現(xiàn)象。駕駛室兩側頂部靠近上臥鋪區(qū)與下臥鋪角落都設有雜物網(wǎng)，臥鋪區(qū)也加上了掛衣鉤，細節(jié)的完善體現(xiàn)出廠家對用戶的關懷。新天龍標配空氣減振座椅，相比原來的鋼板彈簧，在舒適性上有了很大提升。 
      
　　駕駛室早該變臉 
      
　　有東風商用車經(jīng)銷商表示：東風天龍早該變臉，東風天龍已經(jīng)上市5年，雖然之前的天龍駕駛室也不錯，但是太久沒有變化，就會讓用戶失去新鮮感，希望今后天龍駕駛室能進一步優(yōu)化。總體來看，2011款天龍和老款天龍在外觀上的整體區(qū)別不大，這是正常的，如果變化太大，風險就會提高。好的駕駛室除了美觀，還要增加實用性，規(guī)避以前的不足之處。 
      
　　一位東風天龍用戶也持有相同觀點：2011款天龍變的是一些細節(jié)，比較引人注目的是駕駛室內部增加了儲藏箱和掛衣鉤。至于外表，一個比較明顯的變化是后視鏡的背部換成了珠光鉬紅，而以前后視鏡的背面是黑色的。 
       
　　期待更多變化 
      
　　在對東風天龍推出的新款駕駛室保持高度關注的同時，一些東風商用車經(jīng)銷商還期待天龍有更多變化。有人還建議天龍增加車身彩繪，可以分幾個品種來做，比如裝康明斯發(fā)動機和雷諾機的天龍車身可以有所不同。彩繪成本不高，可以使駕駛室富有動感?，F(xiàn)在的天龍駕駛室顏色比較單調。駕駛室的改款工作應該早點入手，只有不斷變化才會吸引用戶，不要等用戶對產(chǎn)品疲勞了才想起來改變，那就晚了，用戶可能就去買別的車了。 
      
　　除了增加美觀，經(jīng)銷商對于天龍駕駛室的實用性建議還有：首先，駕駛室上方裝的導流罩應該寬一些，這樣既美觀又實用。有客戶的導流罩是在廣東裝的，比現(xiàn)在天龍車上裝配的要寬20厘米，價格也不貴，烤漆的導流罩只有2500元。另外，后視鏡的凸面應該鑲嵌在外殼內部，這樣在下大雨的時候，雨水不會直接打在后視鏡凸面上，造成視線不清，影響安全。 

　　●外型篇    
       
　　全新小改款東風天龍系列車型，保持了經(jīng)典的D310駕駛室的外型特征，同時在整車造型加入了一些新的元素。    
      
　　1 中網(wǎng)，保險杠格柵造型更加簡練，更有張力。與目前的流行設計不同，沒有夸張復雜的線條，簡單中呈現(xiàn)出一種俊美的氣質。    
       
　　2 重新設計的遮陽板在造型上更加飛揚，富有動感。     
      
　　3 側護板做為新元素配合了整體效果，前輪轂護罩也重新登場。    
      
　　4 駕駛室后方的檢修平臺與后護板都做了精心設計，美觀簡潔。    
　　　
　　●駕駛室細節(jié)篇    
      
　　1 新款的方向盤完全脫離了日產(chǎn)柴的原型車造型，更強烈的動感儀表搭配給了東風天龍不同的風格。     
       
　　2 副手雜物箱選裝新款冷暖合一的保溫箱，加熱、冷藏使用起來得心應手，對長途卡車司機來說，生活品質將得到提升。    
       
　　3 臥鋪休息區(qū)加裝了隔層，避免了底板熱量傳遞造成的過熱現(xiàn)象。    
       
　　4 駕駛室兩側頂部靠近上臥鋪區(qū)與下臥鋪角落都設有雜物網(wǎng)，臥鋪區(qū)巧妙的加上了掛衣鉤，細節(jié)的完善體現(xiàn)出廠家對用戶的關懷。    
　　　
　　5 重新設計的天窗防蟲網(wǎng)，在不影響通風透氣性能的同時，能夠防止蚊蟲進入駕駛室。    

　　6 新天龍標配空氣減震座椅，相比原來的鋼板彈簧，在舒適性上有了非常大的提升。    

　　●新技術應用篇    
       
　　1 新款DFL4251A16系列東風天龍牽引車采用dCi385.40發(fā)動機，滿足EURO 4歐4排放標準，發(fā)動機最大功率385馬力（283kw），最大扭矩1800Nm。    
      
　　2 裝配東風自主研發(fā)的DF14S AMT變速器，速比區(qū)間13.7-0.806，最大輸入扭矩2000Nm，設計有14個前進檔，2個倒擋。    
       
　　新款東風天龍新技術的加入，體現(xiàn)了東風商用車卓越的制造研發(fā)實力。此次車展的東風商用車車型產(chǎn)品配置在很多細節(jié)上悄然發(fā)生著改變，新的AMT變速器等等應用也代表著東風高端重卡進入一個新的時代，勢必會在新一輪國內重卡產(chǎn)品升級換代中扮演重要角色，希望新東風天龍繼續(xù)給用戶帶來更多驚喜，在激烈的市場競爭中走得更遠。